ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าอินพุตสูง ฮาร์โมนิคกระแสต่ำ แรงดันไฟฟ้าขนาดเล็กและระลอกปัจจุบัน ประสิทธิภาพการแปลงสูงถึง 94% และความหนาแน่นของพลังงานโมดูลสูง
เข้ากันได้กับช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุตกว้าง 384V ~ 528V เพื่อให้แบตเตอรี่มีการชาร์จที่เสถียร
คุณลักษณะของการสื่อสาร CAN ช่วยให้เครื่องชาร์จ EV สามารถสื่อสารกับแบตเตอรี่ลิเธียม BMS ก่อนที่จะเริ่มการชาร์จ ทำให้การชาร์จปลอดภัยยิ่งขึ้นและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้น
ด้วยการออกแบบรูปลักษณ์ตามหลักสรีรศาสตร์และ UI ที่ใช้งานง่าย รวมถึงจอแสดงผล LCD, TP, ไฟแสดงสถานะ LED, ปุ่ม
ด้วยการป้องกันการชาร์จไฟเกิน, แรงดันไฟเกิน, กระแสเกิน, อุณหภูมิเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, การสูญเสียเฟสอินพุต, แรงดันไฟอินพุตเกิน, อินพุตแรงดันต่ำ ฯลฯ
การออกแบบแบบโมดูลาร์ที่เสียบปลั๊กได้ทันทีเพื่อให้การบำรุงรักษาส่วนประกอบทำได้ง่าย และลด MTTR (Mean Time To Repair) ลง
ใบรับรอง UL ที่ออกโดยห้องปฏิบัติการ NB TUV
แบบอย่างเลขที่ | APSP-48V 100A-480UL |
เอาท์พุทกระแสตรง | |
กำลังขับสูงสุด | 4.8KW |
กระแสไฟขาออกที่ได้รับการจัดอันดับ | 100A |
ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออก | 30VDC~65VDC |
ช่วงที่ปรับได้ในปัจจุบัน | 5A~100A |
ระลอกคลื่น | ≤1% |
ความแม่นยำของแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร | ≤±0.5% |
ประสิทธิภาพ | ≥92% |
การป้องกัน | ไฟฟ้าลัดวงจร, กระแสไฟเกิน, แรงดันไฟเกิน, การเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ และอุณหภูมิเกิน |
อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ | |
แรงดันไฟฟ้าอินพุตที่กำหนด | สามเฟส 4 สาย 480VAC |
ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 384VAC~528VAC |
อินพุตช่วงปัจจุบัน | ≤9A |
ความถี่ | 50เฮิร์ต~60เฮิร์ต |
เพาเวอร์แฟกเตอร์ | ≥0.99 |
การบิดเบือนปัจจุบัน | ≤5% |
การป้องกันอินพุต | แรงดันไฟเกิน แรงดันต่ำ กระแสเกิน และการสูญเสียเฟส |
สภาพแวดล้อมในการทำงาน | |
อุณหภูมิในการทำงาน | -20%~45℃ ทำงานได้ตามปกติ 45 ℃ ~ 65 ℃ ลดเอาต์พุต มากกว่า 65 ℃ ปิดเครื่อง |
อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°C ~75°C |
ความชื้นสัมพัทธ์ | 0~95% |
ระดับความสูง | ≤2000m, เอาต์พุตโหลดเต็ม; >2000m โปรดใช้ตามข้อกำหนด 5.11.2 ใน GB/T389.2-1993 |
ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์และความน่าเชื่อถือ | |
ความแข็งแรงของฉนวน | เข้า-ออก: 2200VDC ในเปลือก: 2200VDC นอกเปลือก: 1700VDC |
ขนาดและน้ำหนัก | |
ขนาด | 600(ส)×560(ก)×430(ล) |
น้ำหนักสุทธิ | 55กก |
ระดับการป้องกันน้ำเข้า | IP20 |
คนอื่น | |
เอาท์พุตปลั๊ก | ปลั๊ก REMA |
ระบายความร้อน | การระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับ |
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเชื่อมต่อกับโครงข่ายอย่างมืออาชีพ
กดสวิตช์เพื่อเปิดเครื่องชาร์จ
กดปุ่มเริ่ม
หลังจากที่รถยนต์หรือแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ให้กดปุ่ม Stop เพื่อหยุดการชาร์จ
ถอดปลั๊ก REMA ที่มีชุดแบตเตอรี่ออก และเสียบปลั๊กและสายเคเบิล REMA เข้ากับขอเกี่ยว
กดสวิตช์เพื่อปิดเครื่องชาร์จ