Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint 2023 januárja és áprilisa között 30 európai országban összesen mintegy 559 700 elektromos járművet adtak el, ami 37 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Összehasonlításképpen az üzemanyaggal eladott autók ugyanebben az időszakban mindössze 550 400 darabot tettek ki, ami 0,5%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest.
Európa volt az első régió, ahol feltalálták az üzemanyag-motorokat, és a nyugat-európai országok által uralt európai kontinens mindig is boldog föld volt az üzemanyaggal működő járművek értékesítésében, amelyek az összes eladott üzemanyaggal rendelkező járműtípus legnagyobb hányadát teszik ki. Most ezen a területen az elektromos autók értékesítése ennek a fordítottját érte el.
Nem ez az első eset, hogy az elektromos autók üzemanyagain felülmúlják Európában. A Financial Times szerint az elektromos járművek eladása Európában először 2021 decemberében haladta meg az üzemanyagmodelleket, mivel a járművezetők hajlamosak a támogatott elektromos járműveket választani a károsanyag-kibocsátási botrányokba keveredett üzemanyagok helyett. Az akkori elemzők által közölt piaci adatok azt mutatták, hogy a 18 európai piacon, köztük az Egyesült Királyságban eladott új autók több mint egyötöde teljes egészében akkumulátorral működött, míg az üzemanyaggal működő járművek, köztük az üzemanyag-hibridek, a teljes eladások kevesebb mint 19%-át tették ki. .
Az üzemanyaggal működő autók eladásai fokozatosan csökkennek, amióta a Volkswagenről kiderült, hogy 2015-ben 11 millió üzemanyaggal működő járművön csalt kibocsátási teszteket. Akkoriban a 18 vizsgált európai országban szállított járművek több mint felét az üzemanyag-modellek tették ki.
A fogyasztók Volkswagen iránti csalódása nem volt a kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolta az autópiacot, és a tüzelésű autók értékesítése a következő években is megőrizte abszolút előnyét az elektromos autókkal szemben. 2019-ben még csak 360 200 elektromos autót adtak el Európában, ami az üzemanyaggal eladott autók mindössze egytizenharmadát teszi ki.
2022-re azonban már 1 637 800 üzemanyaggal működő autót adtak el Európában, elektromos autókból 1 577 100 darabot, és a kettő közötti különbség mintegy 60 000 járműre csökkent.
Az elektromos autók értékesítésének fellendülése nagyrészt az Európai Unió szén-dioxid-kibocsátását csökkentő szabályozásának és az elektromos járművekre vonatkozó állami támogatásoknak köszönhető az európai országokban. Az Európai Unió bejelentette, hogy 2035-től megtiltja az üzemanyaggal vagy benzinnel működő, belső égésű motorral szerelt új autók értékesítését, kivéve, ha környezetbarátabb "e-üzemanyagot" használnak.
Az elektronikus üzemanyagot szintetikus üzemanyagként, szénsemleges üzemanyagként is ismerik, alapanyaga csak hidrogén és szén-dioxid. Bár ez az üzemanyag a termelési és kibocsátási folyamat során kevesebb szennyezést okoz, mint az üzemanyag és a benzin, az előállítás költsége magas, és sok megújuló energia támogatást igényel, a fejlődés pedig rövid távon lassú.
A szigorú szabályozások nyomása arra kényszerítette az európai autógyártókat, hogy több alacsony károsanyag-kibocsátású járművet adjanak el, miközben a támogatási politikák és szabályozások felgyorsították a fogyasztók elektromos járművek választását.
Az elektromos járművek nagymértékű vagy robbanásszerű növekedésére számíthatunk a közeljövőben az EU-ban. Mivel minden elektromos járművet használat előtt fel kell tölteni, az elektromos járművek töltőkön vagy töltőállomásokon is nagy vagy robbanásszerű növekedés várható.
Feladás időpontja: 2023. június 12
