NOV.17.2023
रिपोर्ट्स के मुताबिक, इस हफ्ते आयोजित जापान मोबिलिटी शो में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहन आए, लेकिन जापान को चार्जिंग सुविधाओं की गंभीर कमी का भी सामना करना पड़ रहा है।
एनचेंज लिमिटेड के आंकड़ों के अनुसार, जापान में औसतन प्रति 4,000 लोगों पर केवल एक चार्जिंग स्टेशन है, जबकि यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में यह अनुपात बहुत अधिक है, जहां 500 लोग, संयुक्त राज्य अमेरिका में 600 और चीन में 1,800 लोग हैं। .
जापान के अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे का एक कारण पुरानी इमारतों को फिर से तैयार करने की चुनौती है, क्योंकि अपार्टमेंट परिसरों में चार्जर स्थापित करने के लिए निवासियों की सहमति आवश्यक है। हालाँकि, नए विकास संभावित ईवी मालिकों को आकर्षित करने के लिए सक्रिय रूप से चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ा रहे हैं।
जापान में लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक वाहन चलाते समय जापानी कार मालिक बहुत चिंतित होंगे। कई राजमार्ग विश्राम क्षेत्र एक से तीन फास्ट चार्जिंग स्टेशनों से सुसज्जित हैं, लेकिन वे आम तौर पर भरे हुए हैं और कतारबद्ध हैं।
हाल के एक सर्वेक्षण में, जापानी उपभोक्ताओं ने ईवी चार्जर के प्रसार के बारे में किसी भी अन्य देश की तुलना में अधिक चिंता व्यक्त की, लगभग 40% उत्तरदाताओं ने अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे के बारे में चिंता व्यक्त की। समस्या के समाधान के लिए, जापानी सरकार ने 2030 तक देश भर में 300,000 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन बनाने के अपने लक्ष्य को दोगुना कर दिया है, जिससे इस वित्तीय वर्ष में ऑपरेटरों को 17.5 बिलियन येन ($117 मिलियन) प्रदान किया जाएगा। भारी सब्सिडी पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में तीन गुना है।
जापान के वाहन निर्माता भी इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव को गति देने के लिए कदम उठा रहे हैं। होंडा मोटर कंपनी ने 2040 तक गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की योजना बनाई है, जबकि निसान मोटर कंपनी का लक्ष्य 2030 तक 27 विद्युतीकृत मॉडल लॉन्च करने का है, जिसमें 19 इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं। टोयोटा मोटर कॉर्प ने 2026 तक 1.5 मिलियन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन और 2030 तक 3.5 मिलियन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन बेचने का महत्वाकांक्षी बिक्री लक्ष्य भी निर्धारित किया है।
पोस्ट समय: नवंबर-08-2023
