સ્ટેબલ ઓટોના નવા ડેટા અનુસાર, સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્ટાર્ટઅપ કે જે કંપનીઓને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં મદદ કરે છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નોન-ટેસ્લા-સંચાલિત ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો સરેરાશ ઉપયોગ દર ગયા વર્ષે બમણો થયો, જે જાન્યુઆરીમાં 9% હતો. ડિસેમ્બરમાં 18%. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 2023ના અંત સુધીમાં, દેશમાં દરેક ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ડિવાઇસનો સરેરાશ દિવસમાં લગભગ 5 કલાક ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
બ્લિંક ચાર્જિંગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 5,600 ચાર્જિંગ સ્ટેશન ચલાવે છે, અને તેના સીઇઓ બ્રેન્ડન જોન્સે જણાવ્યું હતું કે: "ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. (ઇલેક્ટ્રિક વાહન) માર્કેટ પેનિટ્રેશન 9% થી 10% હશે, પછી ભલે આપણે પેનિટ્રેશન જાળવી રાખીએ. 8%નો દર, અમારી પાસે હજુ પણ પૂરતી શક્તિ નથી.
વધતો વપરાશ એ માત્ર EV પ્રવેશનું સૂચક નથી. સ્ટેબલ ઓટોનો અંદાજ છે કે નફાકારક બનવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો લગભગ 15% સમય કાર્યરત હોવા જોઈએ. સ્ટેબલ સીઇઓ રોહન પુરીએ જણાવ્યું હતું કે આ અર્થમાં, વપરાશમાં વધારો એ પ્રથમ વખત મોટી સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો નફાકારક બન્યા હોવાનું દર્શાવે છે.
ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ એ લાંબા સમયથી ચિકન-અને-ઈંડાની મડાગાંઠ છે, ખાસ કરીને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં, જ્યાં આંતરરાજ્ય હાઈવેના વિશાળ વિસ્તરણ અને સરકારી સબસિડીના રૂઢિચુસ્ત અભિગમે ચાર્જિંગ નેટવર્કના વિસ્તરણની ગતિને મર્યાદિત કરી છે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને ધીમી ગતિએ અપનાવવાને કારણે ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ વર્ષોથી સંઘર્ષ કરી રહ્યાં છે, અને ઘણા ડ્રાઈવરોએ ચાર્જિંગ વિકલ્પોની અછતને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ધ્યાનમાં લેવાનું છોડી દીધું છે. આ ડિસ્કનેક્ટને કારણે નેશનલ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઈનિશિએટિવ (NEVI) ના વિકાસને વેગ મળ્યો છે, જેણે સમગ્ર પરિવહનની મુખ્ય ધમનીઓ સાથે ઓછામાં ઓછા દર 50 માઈલના અંતરે એક સાર્વજનિક ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે તેની ખાતરી કરવા માટે ફેડરલ ફંડિંગમાં $5 બિલિયનની ફાળવણી શરૂ કરી છે. દેશ
પરંતુ જો આ ભંડોળ અત્યાર સુધી ફાળવવામાં આવ્યું હોય તો પણ, યુએસ ઇલેક્ટ્રિક ઇકોસિસ્ટમ ધીમે ધીમે ચાર્જિંગ ઉપકરણો સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે મેળ ખાય છે. ફેડરલ ડેટાના વિદેશી મીડિયાના વિશ્લેષણ મુજબ, ગયા વર્ષના બીજા ભાગમાં, યુએસ ડ્રાઇવરોએ લગભગ 1,100 નવા જાહેર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને આવકાર્યા, જે 16% નો વધારો છે. 2023 ના અંત સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી ચાર્જિંગ માટે લગભગ 8,000 સ્થાનો હશે (જેમાંથી 28% ટેસ્લાને સમર્પિત છે). બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: હવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરેક 16 કે તેથી વધુ ગેસ સ્ટેશનો માટે એક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે.
કેટલાક રાજ્યોમાં, ચાર્જરના ઉપયોગના દરો પહેલાથી જ યુએસની રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતા વધુ છે. કનેક્ટિકટ, ઇલિનોઇસ અને નેવાડામાં, ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ હાલમાં દિવસમાં લગભગ 8 કલાક થાય છે; ઇલિનોઇસનો સરેરાશ ચાર્જર ઉપયોગ દર 26% છે, જે દેશમાં પ્રથમ ક્રમે છે.
નોંધનીય છે કે હજારો નવા ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ઉપયોગમાં લેવાતા હોવાથી, આ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના વ્યવસાયમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામની ઝડપ કરતાં વધી રહી છે. અપટાઇમમાં વર્તમાન વધારો એ વધુ નોંધપાત્ર છે કે ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ તેમના ઉપકરણોને ઑનલાઇન રાખવા અને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે લાંબા સમયથી સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે.
વધુમાં, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ઘટતું વળતર હશે. બ્લિંકના જોન્સે જણાવ્યું હતું કે, "જો ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો 15% સમય માટે ઉપયોગ ન થાય તો તે નફાકારક ન હોઈ શકે, પરંતુ એકવાર ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચે, ચાર્જિંગ સ્ટેશન એટલું વ્યસ્ત થઈ જશે કે ડ્રાઈવરો ચાર્જિંગ સ્ટેશનને ટાળવા લાગશે. " તેમણે કહ્યું, "જ્યારે ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તમને ફરિયાદો મળવાનું શરૂ થાય છે અને તમને બીજા ચાર્જિંગ સ્ટેશનની જરૂર છે કે કેમ તેની ચિંતા થવા લાગે છે," તેમણે કહ્યું.
ભૂતકાળમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ફેલાવો ચાર્જિંગના અભાવને કારણે અવરોધાયો હતો, પરંતુ હવે તેનાથી વિપરીત સાચું હોઈ શકે છે. તેમના પોતાના આર્થિક લાભો સતત સુધરી રહ્યા છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફેડરલ ફંડિંગ સપોર્ટ પણ મેળવે છે તે જોતા, ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ વધુ વિસ્તારોમાં જમાવટ કરવા અને વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવા માટે વધુ હિંમતવાન બનશે. અનુરૂપ, વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વધુ સંભવિત ડ્રાઇવરોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પસંદ કરવા સક્ષમ બનાવશે.
ચાર્જિંગ વિકલ્પો પણ આ વર્ષે વિસ્તરણ કરશે કારણ કે ટેસ્લા તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કને અન્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા બનાવેલી કાર માટે ખોલવાનું શરૂ કરશે. યુ.એસ.માં તમામ ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં ટેસ્લાનો હિસ્સો માત્ર એક ક્વાર્ટરનો છે, અને કારણ કે ટેસ્લા સાઇટ્સ મોટી હોય છે, યુએસમાં લગભગ બે તૃતીયાંશ વાયર ટેસ્લા બંદરો માટે આરક્ષિત છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-28-2024
