યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ACEA)ના ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ, 2023 સુધીમાં 30 યુરોપિયન દેશોમાં કુલ 559,700 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ થયું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 37 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. તેની સરખામણીમાં, આ સમયગાળામાં ફ્યુઅલ કારનું વેચાણ માત્ર 550,400 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 0.5% ઓછું છે.
ઇંધણ એન્જિનોની શોધ કરનાર યુરોપ પ્રથમ પ્રદેશ હતો અને યુરોપીયન ખંડ, જેમાં પશ્ચિમી યુરોપીયન દેશોનું પ્રભુત્વ છે, તે હંમેશા બળતણ વાહનોના વેચાણ માટે સુખદ ભૂમિ છે, જે તમામ પ્રકારના બળતણ વાહનોના વેચાણમાં સૌથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. હવે આ જમીનમાં ઈલેક્ટ્રિક કારના વેચાણે વિપરીત સિદ્ધિ મેળવી છે.
યુરોપમાં ઈલેક્ટ્રિક કારોએ ઈંધણનું વેચાણ કરતાં આ પહેલીવાર નથી. ફાઇનાન્શિયલ ટાઇમ્સના જણાવ્યા અનુસાર, યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ડિસેમ્બર 2021માં પ્રથમ વખત ઇંધણના મોડલને વટાવી ગયું હતું, કારણ કે ડ્રાઇવરો ઉત્સર્જન કૌભાંડમાં ફસાયેલા ઇંધણ પર સબસિડીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે. તે સમયે વિશ્લેષકો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ બજાર ડેટા દર્શાવે છે કે યુકે સહિત 18 યુરોપીયન બજારોમાં વેચાયેલી નવી કારના પાંચમા ભાગથી વધુ, સંપૂર્ણપણે બેટરી દ્વારા સંચાલિત હતી, જ્યારે ઈંધણના સંકર સહિત ઈંધણ વાહનો કુલ વેચાણમાં 19% કરતા ઓછા હિસ્સો ધરાવે છે. .
ફોક્સવેગને 2015 માં 11 મિલિયન ઇંધણ વાહનો પર ઉત્સર્જન પરીક્ષણો છેતર્યા હોવાનો ખુલાસો થયો ત્યારથી ઇંધણ કારનું વેચાણ ધીમે ધીમે ઘટી રહ્યું છે. તે સમયે, સર્વેક્ષણ કરાયેલા 18 યુરોપિયન દેશોમાં વિતરિત કરાયેલા વાહનોમાં અડધાથી વધુ બળતણ મોડલનો હિસ્સો હતો.
ફોક્સવેગન પ્રત્યે ગ્રાહકોની નિરાશા એ કાર બજારને પ્રભાવિત કરનાર મુખ્ય પરિબળ નહોતું, અને પછીના વર્ષોમાં ઇંધણવાળી કારના વેચાણે ઇલેક્ટ્રિક કાર પર ચોક્કસ ફાયદો જાળવવાનું ચાલુ રાખ્યું. તાજેતરમાં 2019 સુધીમાં, યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ માત્ર 360,200 યુનિટ હતું, જે ફ્યુઅલ કારના વેચાણમાં માત્ર તેરમા ભાગનું હતું.
જો કે, 2022 સુધીમાં, યુરોપમાં 1,637,800 પીસી જેટલી ઈંધણવાળી કાર વેચાઈ હતી અને 1,577,100 પીસી ઈલેક્ટ્રિક કાર વેચાઈ હતી અને બંને વચ્ચેનું અંતર ઘટીને લગભગ 60,000 વાહનો થઈ ગયું છે.
ઇલેક્ટ્રિક કારના વેચાણમાં પુનઃપ્રાપ્તિ મોટાભાગે યુરોપિયન દેશોમાં કાર્બન ઉત્સર્જન અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સરકારી સબસિડી ઘટાડવા માટે યુરોપિયન યુનિયનના નિયમોને કારણે છે. યુરોપિયન યુનિયને 2035 થી ઇંધણ અથવા પેટ્રોલ પર ચાલતી આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળી નવી કારના વેચાણ પર પ્રતિબંધની જાહેરાત કરી છે, સિવાય કે તેઓ પર્યાવરણને અનુકૂળ "ઇ-ઇંધણ" નો ઉપયોગ કરે.
ઇલેક્ટ્રોનિક ઇંધણને કૃત્રિમ બળતણ, કાર્બન ન્યુટ્રલ ઇંધણ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, કાચો માલ ફક્ત હાઇડ્રોજન અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ છે. જો કે આ ઇંધણ ઇંધણ અને ગેસોલિન ઇંધણ કરતાં ઉત્પાદન અને ઉત્સર્જન પ્રક્રિયામાં ઓછું પ્રદૂષણ પેદા કરે છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઊંચો છે, અને પુષ્કળ નવીનીકરણીય ઉર્જા સહાયની જરૂર છે, અને ટૂંકા ગાળામાં વિકાસ ધીમો છે.
કડક નિયમોના દબાણે યુરોપમાં ઓટોમેકર્સને વધુ ઓછા ઉત્સર્જનવાળા વાહનો વેચવાની ફરજ પાડી છે, જ્યારે સબસિડી નીતિઓ અને નિયમો ગ્રાહકોની ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પસંદગીને વેગ આપે છે.
અમે EU માં નજીકના ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ઉચ્ચ અથવા વિસ્ફોટક વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ. ઉપયોગ કરતા પહેલા દરેક ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવાની જરૂર હોવાથી, EV ચાર્જર અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ઉચ્ચ અથવા વિસ્ફોટક વૃદ્ધિની પણ અપેક્ષા રાખી શકાય છે.
પોસ્ટનો સમય: જૂન-12-2023
