NOV.17.2023
અહેવાલો અનુસાર, આ અઠવાડિયે યોજાયેલા જાપાન મોબિલિટી શોમાં મોટી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દેખાયા હતા, પરંતુ જાપાન પણ ચાર્જિંગ સુવિધાઓના ગંભીર અભાવનો સામનો કરી રહ્યું છે.
Enechange Ltd.ના ડેટા અનુસાર, જાપાનમાં દર 4,000 લોકો માટે સરેરાશ માત્ર એક ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે, જ્યારે યુરોપ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીનમાં આ રેશિયો ઘણો ઊંચો છે, જેમાં 500 લોકો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 600 અને ચીનમાં 1,800 લોકો છે. .
જાપાનના અપૂરતા ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું એક કારણ જૂની ઈમારતોને રિટ્રોફિટિંગ કરવાનો પડકાર છે, કારણ કે એપાર્ટમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સમાં ચાર્જર ઈન્સ્ટોલ કરવા માટે રહેવાસીઓની સંમતિ જરૂરી છે. જો કે, નવા વિકાસ સંભવિત EV માલિકોને આકર્ષવા માટે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સક્રિયપણે વધારી રહ્યા છે.
જાપાનમાં લાંબા-અંતરના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવતી વખતે જાપાની કાર માલિકો ખૂબ જ બેચેન હશે. ઘણા હાઇવે રેસ્ટ એરિયા એકથી ત્રણ ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોથી સજ્જ છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે ભરેલા અને કતારબદ્ધ હોય છે.
તાજેતરના સર્વેક્ષણમાં, જાપાની ગ્રાહકોએ EV ચાર્જર્સના ફેલાવા વિશે અન્ય કોઈપણ દેશ કરતાં વધુ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, લગભગ 40% ઉત્તરદાતાઓએ અપૂરતી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, જાપાનની સરકારે 2030 સુધીમાં સમગ્ર દેશમાં 300,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવાનું લક્ષ્ય બમણું કર્યું છે, જે આ નાણાકીય વર્ષમાં ઓપરેટરોને 17.5 બિલિયન યેન ($117 મિલિયન) પ્રદાન કરશે. જંગી સબસિડી પાછલા નાણાકીય વર્ષની સરખામણીએ ત્રણ ગણી છે.
જાપાનના ઓટોમેકર્સ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સંક્રમણને વેગ આપવા માટે પગલાં લઈ રહ્યા છે. Honda Motor Co 2040 સુધીમાં ગેસોલિનથી ચાલતી કારનું વેચાણ તબક્કાવાર બંધ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જ્યારે Nissan Motor Co 2030 સુધીમાં 27 ઇલેક્ટ્રીફાઇડ મોડલ લોન્ચ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, જેમાં 19 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. ટોયોટા મોટર કોર્પો.એ 2026 સુધીમાં 1.5 મિલિયન બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 2030 સુધીમાં 3.5 મિલિયન વેચવાના મહત્વાકાંક્ષી વેચાણ લક્ષ્યાંકો પણ નિર્ધારિત કર્યા છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-08-2023
