Segundo os novos datos de Stable Auto, unha startup de San Francisco que axuda ás empresas a construír infraestruturas de vehículos eléctricos, a taxa media de utilización das estacións de carga rápida non operadas por Tesla nos Estados Unidos duplicouse o ano pasado, desde o 9% en xaneiro. 18% en decembro. Noutras palabras, a finais de 2023, cada dispositivo de carga rápida do país utilizarase durante unha media de case 5 horas ao día.
Blink Charging opera preto de 5.600 estacións de carga nos Estados Unidos, e o seu CEO Brendan Jones dixo: "O número de estacións de carga aumentou significativamente. A penetración do mercado (de vehículos eléctricos) será do 9% ao 10%, aínda que mantemos unha penetración. taxa do 8%, aínda non temos enerxía suficiente".
O aumento do uso non é só un indicador da penetración dos vehículos eléctricos. Stable Auto estima que as estacións de carga deben estar operativas preto do 15 % do tempo para ser rendibles. Neste sentido, o aumento do uso representa a primeira vez que un gran número de estacións de carga se fan rendibles, dixo o CEO de Stable, Rohan Puri.
A carga de vehículos eléctricos foi durante moito tempo un pouco de estancamento de ovos e galiñas, especialmente nos Estados Unidos, onde a gran extensión de estradas interestatais e un enfoque conservador das subvencións gobernamentais limitaron o ritmo de expansión da rede de carga. As redes de carga tiveron dificultades ao longo dos anos debido á lenta adopción dos vehículos eléctricos, e moitos condutores renunciaron a considerar os vehículos eléctricos debido á falta de opcións de carga. Esta desconexión deu lugar ao desenvolvemento da National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), que acaba de comezar a repartir 5.000 millóns de dólares en financiamento federal para garantir que haxa unha estación pública de carga rápida polo menos cada 50 millas ao longo das principais arterias de transporte. o país.
Pero aínda que estes fondos foron asignados ata agora, o ecosistema eléctrico de EE. UU. está facendo coincidir os vehículos eléctricos con dispositivos de carga. Segundo unha análise de datos federais de medios estranxeiros, no segundo semestre do ano pasado, os condutores estadounidenses acolleron case 1.100 novas estacións públicas de carga rápida, un aumento do 16%. A finais de 2023, haberá case 8.000 prazas para a carga rápida de vehículos eléctricos (o 28% dos cales están dedicados a Tesla). Noutras palabras: agora hai unha estación de carga rápida de vehículos eléctricos por cada 16 estacións de servizo nos Estados Unidos.
Nalgúns estados, as taxas de utilización do cargador xa están moi por riba da media nacional dos EUA. En Connecticut, Illinois e Nevada, as estacións de carga rápida úsanse actualmente unhas 8 horas ao día; A taxa media de utilización do cargador de Illinois é do 26%, ocupando o primeiro lugar do país.
Cabe destacar que a medida que se poñen en uso miles de novas estacións de carga rápida, o negocio destas estacións de carga tamén aumentou significativamente, o que significa que a popularidade dos vehículos eléctricos está a superar a velocidade da construción de infraestruturas. O aumento actual do tempo de actividade é aínda máis salientable tendo en conta que as redes de carga levan moito tempo loitando para manter os seus dispositivos en liña e funcionando correctamente.
Ademais, as estacións de carga terán rendementos decrecentes. Blink's Jones dixo: "Se unha estación de carga non se usa durante o 15% do tempo, pode que non sexa rendible, pero unha vez que o uso se achegue ao 30%, a estación de carga estará tan ocupada que os condutores comezarán a evitar a estación de carga. " El "Cando a utilización chega ao 30%, comeza a recibir queixas e comeza a preocuparse por se necesita outra estación de carga", dixo.
No pasado, a propagación dos vehículos eléctricos viuse obstaculizada pola falta de carga, pero agora pode ser o contrario. Tendo en conta que os seus propios beneficios económicos seguen mellorando, e nalgúns casos mesmo reciben financiamento federal, as redes de carga serán máis atrevidas para despregar máis áreas e construír máis estacións de carga. En consecuencia, máis estacións de carga tamén permitirán que máis condutores potenciais elixan vehículos eléctricos.
As opcións de carga tamén se ampliarán este ano a medida que Tesla comece a abrir a súa rede Supercharger aos coches fabricados por outros fabricantes de automóbiles. Tesla representa algo máis dunha cuarta parte de todas as estacións de carga rápida dos EE. UU., e debido a que os sitios de Tesla adoitan ser máis grandes, preto de dous terzos dos cables dos Estados Unidos están reservados para portos de Tesla.
Hora de publicación: 28-mar-2024
