Segundo os datos da Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles (ACEA), un total de preto de 559.700 vehículos eléctricos vendéronse en 30 países europeos de xaneiro a abril de 2023, o que supón un aumento do 37 por cento interanual. En comparación, as vendas de coches de combustible no mesmo período foron só de 550.400 unidades, un 0,5% menos interanual.
Europa foi a primeira rexión en inventar motores de combustible, e o continente europeo, dominado polos países de Europa occidental, sempre foi unha terra feliz para a venda de vehículos de combustible, que representan a proporción máis pesada de todos os tipos de vehículos de combustible vendidos. Agora nesta terra, as vendas de coches eléctricos lograron o contrario.
Esta non é a primeira vez que os coches eléctricos venden máis combustibles en Europa. Segundo o Financial Times, as vendas de vehículos eléctricos en Europa superaron os modelos de combustible por primeira vez en decembro de 2021, xa que os condutores adoitan elixir vehículos eléctricos subvencionados fronte aos combustibles que estiveron sumidos en escándalos de emisións. Os datos de mercado proporcionados polos analistas nese momento mostraron que máis dunha quinta parte dos coches novos vendidos en 18 mercados europeos, incluído o Reino Unido, funcionaban integramente con baterías, mentres que os vehículos de combustible, incluídos os híbridos de combustible, representaban menos do 19 % das vendas totais. .
As vendas de coches de combustible estiveron en descenso gradual desde que se revelou que Volkswagen enganou as probas de emisións en 11 millóns de vehículos de combustible en 2015. Nese momento, os modelos de combustible representaban máis da metade dos vehículos entregados nos 18 países europeos enquisados.
A decepción dos consumidores con Volkswagen non foi o factor clave que influíu no mercado do automóbil, e as vendas de automóbiles de combustible continuaron mantendo unha vantaxe absoluta sobre os coches eléctricos nos anos seguintes. En 2019, as vendas de coches eléctricos en Europa foron só de 360.200 unidades, o que supón só un décimo terceiro das vendas de coches de combustible.
Non obstante, para 2022 vendéronse en Europa ata 1.637.800 coches de combustible e 1.577.100 de coches eléctricos, e a diferenza entre os dous reduciuse a uns 60.000 vehículos.
O repunte das vendas de coches eléctricos débese en gran medida á normativa da Unión Europea para reducir as emisións de carbono e ás subvencións gobernamentais para os vehículos eléctricos nos países europeos. A Unión Europea anunciou a prohibición da venda de coches novos con motores de combustión interna que funcionen con combustible ou gasolina a partir de 2035 a non ser que utilicen "e-combustibles" máis respectuosos co medio ambiente.
O combustible electrónico tamén se coñece como combustible sintético, combustible neutro en carbono, as materias primas son só hidróxeno e dióxido de carbono. Aínda que este combustible produce menos contaminación no proceso de produción e emisión que o combustible e a gasolina, o custo de produción é elevado e require moito apoio de enerxías renovables e o desenvolvemento é lento a curto prazo.
A presión das estritas normativas obrigou aos fabricantes de automóbiles en Europa a vender máis vehículos de baixas emisións, mentres que as políticas e as regulacións de subvencións foron acelerando a elección dos consumidores de vehículos eléctricos.
Podemos esperar un crecemento alto ou explosivo dos vehículos eléctricos nun futuro próximo na UE. Dado que todos os vehículos eléctricos deben cargarse antes do seu uso, tamén se pode esperar un crecemento elevado ou explosivo dos cargadores ou estacións de carga de vehículos eléctricos.
Hora de publicación: 12-Xun-2023
