Neffens gegevens fan 'e European Automobile Manufacturers Association (ACEA) waarden in totaal fan sawat 559,700 elektryske auto's ferkocht yn 30 Jeropeeske lannen fan jannewaris oant april, 2023, in ferheging fan 37 prosint jier-op-jier. Yn ferliking wiene de ferkeap fan brânstofauto's yn deselde perioade mar 550.400 ienheden, 0,5% minder jier-op-jier.
Jeropa wie de earste regio dy't brânstofmotoren útfûn, en it Jeropeeske kontinint, dominearre troch West-Jeropeeske lannen, hat altyd in lokkich lân west foar de ferkeap fan brânstofauto's, dy't it swierste diel útmeitsje fan alle ferkochte brânstofautotypen. No yn dit lân hat ferkeap fan elektryske auto's it omkearde berikt.
Dit is net de earste kear dat elektryske auto's brânstoffen yn Jeropa útferkocht hawwe. Neffens de Financial Times gie de ferkeap fan elektryske auto's yn Jeropa foar it earst yn desimber 2021 de brânstofmodellen foarby, om't sjauffeurs de neiging hawwe om subsidiearre elektryske auto's te kiezen boppe brânstoffen dy't yn emisjeskandalen bedarre binne. Merkgegevens levere troch analisten op dat stuit lieten sjen dat mear as in fyfde fan nije auto's ferkocht yn 18 Jeropeeske merken, ynklusyf it Feriene Keninkryk, folslein oandreaun waarden troch batterijen, wylst brânstofauto's, ynklusyf brânstofhybriden, minder dan 19% fan 'e totale ferkeap ferantwurdzje. .
Ferkeap fan brânstofauto's binne stadichoan ôfnommen sûnt Volkswagen waard iepenbiere dat se emisjetests op 11 miljoen brânstofauto's bedrogen hawwe yn 2015. Op it stuit, brânstofmodellen goed foar mear as de helte fan 'e auto's levere yn' e 18 ûndersochte Jeropeeske lannen.
De teloarstelling fan konsuminten mei Volkswagen wie net de kaaifaktor dy't de automerk beynfloede, en de ferkeap fan brânstofauto's bleau yn 'e folgjende jierren in absolute foardiel boppe elektryske auto's behâlde. Sa resint as 2019 wiene de ferkeap fan elektryske auto's yn Jeropa mar 360,200 ienheden, goed foar mar ien trettjinde fan 'e ferkeap fan brânstofauto's.
Tsjin 2022 waarden lykwols brânstofauto's safolle as 1,637,800 pcs ferkocht yn Jeropa en 1,577,100 pcs elektryske auto's waarden ferkocht, en it gat tusken de twa is beheind ta sawat 60,000 auto's.
De opkomst yn ferkeap fan elektryske auto's is foar in grut part te tankjen oan regeljouwing fan 'e Jeropeeske Uny om koalstofútstjit te ferminderjen en oerheidssubsydzjes foar elektryske auto's yn Jeropeeske lannen. De Europeeske Uny hat fan 2035 ôf in ferbod oankundige op de ferkeap fan nije auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren dy't op brânstof of benzine rinne, útsein as se mear miljeufreonliker "e-fuels" brûke.
Elektroanyske brânstof is ek bekend as syntetyske brânstof, koalstofneutrale brânstof, grûnstoffen binne allinich wetterstof en koalstofdiokside. Hoewol't dizze brânstof produsearret minder fersmoarging yn de produksje en útstjit proses as brânstof en benzine brânstof, de produksje kosten is heech, en freget in soad duorsume enerzjy stipe, en de ûntwikkeling is stadich yn 'e koarte termyn.
De druk fan strange regeljouwing hat autofabrikanten yn Jeropa twongen om mear auto's mei lege emisje te ferkeapjen, wylst subsydzjebelied en regeljouwing de kar fan konsuminten fan elektryske auto's fersnelle.
Wy kinne de hege as eksplosive groei op elektryske auto's yn 'e heine takomst yn' e EU ferwachtsje. Sûnt alle elektryske auto's moatte wurde opladen foar gebrûk, kin de hege as eksplosive groei op EV-laders of oplaadstasjons ek wurde ferwachte.
Post tiid: Jun-12-2023
