Numéro de modèle :
APSP-80V150A -480UL
Nom du produit :
Chargeur de batterie au lithium 80 V 150 A certifié UL APSP-80V150A-480UL
VIDÉO PRODUIT
DESSIN D'INSTRUCTIONS
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
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Technologie de commutation douce PFC+LLC pour obtenir un facteur de puissance d'entrée élevé, de faibles harmoniques de courant, une faible ondulation de tension et de courant, une efficacité de conversion élevée jusqu'à 94 % et une densité de puissance de module élevée.
01 -
Large plage de tension d'entrée capable de fournir une charge stable et fiable.
02 -
Grâce à la fonction de communication CAN, le chargeur EV peut communiquer avec le BMS de la batterie au lithium pour effectuer une charge sûre et précise et garantir une durée de vie de la batterie plus longue.
03 -
Conception d'apparence ergonomique et interface utilisateur conviviale pour afficher les informations de charge et l'état, permettant différentes opérations et paramètres.
04 -
Capable de diagnostiquer et d'afficher les problèmes de charge.
05 -
Le chargeur pour véhicule électrique est connectable à chaud et modulaire. Cette conception spécifique simplifie la maintenance et réduit le temps moyen de réparation (MTTR).
06 -
UL par le laboratoire NB TUV.
07
APPLICATION
Engins de chantier ou véhicules industriels avec batterie au lithium, par exemple chariot élévateur électrique, nacelle élévatrice électrique, embarcation électrique, excavatrice électrique, chargeuse électrique, etc.
CARACTÉRISTIQUES
| Modèle | APSP-80V150A-480UL |
| Sortie CC | |
| Puissance de sortie nominale | 12 kW |
| Courant de sortie nominal | 150A |
| Plage de tension de sortie | 30 VCC-100 VCC |
| Plage de réglage actuelle | 5A-150A |
| Onde ondulée | ≤1% |
| Précision de tension stable | ≤±0,5% |
| Efficacité | ≥ 92 % |
| Protection | Court-circuit, surintensité, surtension, connexion inversée |
| Entrée CA | |
| Degré de tension d'entrée nominale | triphasé à quatre fils 480 VCA |
| Plage de tension d'entrée | 384 VCA à 528 VCA |
| Plage de courant d'entrée | ≤20A |
| Fréquence | 50 Hz ~ 60 Hz |
| Facteur de puissance | ≥ 0,99 |
| distorsion du courant | ≤ 5% |
| Protection d'entrée | Surtension, sous-tension, surintensité et perte de phase |
| Environnement de travail | |
| Température de l'environnement de travail | -20%~45℃, fonctionne normalement ; |
| Température de stockage | -40℃ ~75℃ |
| Humidité relative | 0~95% |
| Altitude | ≤2000 m de sortie à pleine charge ; |
| Sécurité et fiabilité des produits | |
| Résistance de l'isolation | ENTRÉE-SORTIE : 2200 V CC EN COQUE : 2200 V CC BOÎTE EXTÉRIEURE : 1 700 V CC |
| Dimensions et poids | |
| Dimensions | 800(H)×560(L)×430(P)mm |
| Poids net | 64,5 kg |
| Classe de protection | IP20 |
| Autres | |
| Connecteur de sortie | REMA |
| Dissipation de la chaleur | Refroidissement par air pulsé |
GUIDE D'INSTALLATION
Ouvrez la boîte en bois à l'aide d'outils professionnels. Dévissez les vis situées au fond.
Placez le chargeur de véhicule électrique à l'horizontale et ajustez les pieds pour garantir une position optimale. Prévoyez suffisamment d'espace pour le refroidissement du chargeur.
Branchez la fiche du chargeur à la prise en fonction du nombre de phases lorsque l'interrupteur du chargeur est éteint. Cette procédure étant très professionnelle, veuillez faire appel à des professionnels.
À faire et à ne pas faire lors de l'installation
- Veuillez placer le chargeur sur un objet horizontal résistant à la chaleur.
- Veuillez prévoir suffisamment d'espace pour le refroidissement du chargeur de véhicule électrique. Assurez-vous que la distance entre l'entrée d'air et le mur est supérieure à 300 mm, et que la distance entre le mur et la sortie d'air est supérieure à 1 000 mm.
- Pour assurer un bon refroidissement, assurez-vous que le chargeur fonctionne dans un environnement où la température est comprise entre -20 % et 45 °C.
- Assurez-vous qu'il n'y a pas d'objets étrangers tels que des fibres, des morceaux de papier ou des fragments de métal à l'intérieur du chargeur pour éviter tout incendie.
- La borne de terre DOIT être bien mise à la terre, sinon un choc électrique ou un incendie peut se produire.
GUIDE D'UTILISATION
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01
Connectez le câble d’alimentation dans le bon sens.
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02
Insérez la fiche REMA dans le port de charge de la batterie au lithium.
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03
Appuyez sur l'interrupteur marche/arrêt pour allumer le chargeur.
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04
Appuyez sur le bouton Démarrer, la charge démarre.
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05
Une fois le véhicule chargé à 100 %, appuyez sur le bouton Stop et la charge s'arrête.
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06
Après avoir appuyé sur le bouton d'arrêt, vous pouvez retirer en toute sécurité la fiche REMA du port de chargement et remettre la fiche REMA sur le crochet.
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07
Appuyez sur l'interrupteur marche/arrêt et le chargeur s'éteindra.
À faire et à ne pas faire en fonctionnement
- Le connecteur et la fiche REMA doivent être exempts de toute trace d'humidité et le chargeur à l'intérieur doit être exempt de tout objet étranger tel que des fibres, des morceaux de papier ou des fragments de métal.
- Le chargeur nécessite un espace suffisant pour dissiper la chaleur. Les obstacles doivent donc être situés à plus de 0,5 m du chargeur.
- Tous les 30 jours calendaires, pour garantir le bon fonctionnement de la dissipation de la chaleur, veuillez nettoyer soigneusement l'entrée et la sortie d'air.
- Les utilisateurs ne doivent pas démonter le chargeur eux-mêmes. Un démontage non professionnel peut provoquer un choc électrique et endommager le chargeur, rendant ainsi le service après-vente indisponible.
À faire et à ne pas faire lors de l'utilisation de la prise REMA
- La prise REMA doit être correctement connectée. Assurez-vous que la boucle est bien insérée dans le port de charge pour une charge optimale.
- La prise REMA ne doit pas être manipulée brutalement. Manipulez-la avec précaution et douceur pour éviter de l'endommager.
- Lorsque le chargeur n'est pas utilisé, bouchez la prise REMA pour la protéger des corps étrangers, en particulier de l'humidité qui pourrait sérieusement endommager la prise.
