Numéro de modèle :
APSP-80V150A-480UL
Nom du produit :
Chargeur de batterie au lithium 80V150A certifié UL APSP-80V150A-480UL
VIDÉO PRODUIT
DESSIN D'INSTRUCTIONS
CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES
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Technologie de commutation douce PFC+LLC pour obtenir un facteur de puissance d'entrée élevé, des harmoniques de courant faibles, une faible ondulation de tension et de courant, une efficacité de conversion élevée jusqu'à 94 % et une densité élevée de puissance du module.
01 -
Large plage de tension d'entrée capable de fournir une charge stable et fiable.
02 -
Grâce à la fonction de communication CAN, le chargeur EV peut communiquer avec le BMS de la batterie au lithium pour effectuer une charge sûre et précise et garantir une plus longue durée de vie de la batterie.
03 -
Conception d'apparence ergonomique et interface utilisateur conviviale pour afficher les informations et l'état de charge, permettre différentes opérations et paramètres.
04 -
Capable de diagnostiquer et d'afficher les problèmes de charge.
05 -
Le chargeur EV est enfichable à chaud et de conception modulaire. Cette conception spéciale peut contribuer à simplifier la maintenance et à réduire le MTTR (Mean Time To Repair).
06 -
UL par le laboratoire NB TUV.
07
APPLICATION
Engins de chantier ou véhicules industriels avec batterie au lithium, par exemple chariot élévateur électrique, nacelle élévatrice électrique, motomarine électrique, pelle électrique, chargeuse électrique, etc.
CARACTÉRISTIQUES
| Modèle | APSP-80V150A-480UL |
| Sortie CC | |
| Puissance de sortie nominale | 12KW |
| Courant de sortie nominal | 150A |
| Plage de tension de sortie | 30 VCC-100 VCC |
| Plage réglable actuelle | 5A-150A |
| Vague d'ondulation | ≤1% |
| Précision de tension stable | ≤±0,5 % |
| Efficacité | ≥92% |
| Protection | Court-circuit, surintensité, surtension, connexion inversée |
| Entrée CA | |
| Degré de tension d'entrée nominale | Triphasé à quatre fils 480VAC |
| Plage de tension d'entrée | 384 VCA ~ 528 VCA |
| Plage de courant d'entrée | ≤20A |
| Fréquence | 50 Hz ~ 60 Hz |
| Facteur de puissance | ≥0,99 |
| Distorsion actuelle | ≤5% |
| Protection d'entrée | Surtension, sous-tension, surintensité et perte de phase |
| Environnement de travail | |
| Température de l'environnement de travail | -20 % ~ 45 ℃, fonctionne normalement ; |
| Température de stockage | -40 ℃ ~ 75 ℃ |
| Humidité relative | 0~95% |
| Altitude | Sortie à pleine charge ≤ 2000 m ; |
| Sécurité et fiabilité des produits | |
| Force d'isolation | ENTRÉE-SORTIE : 2 200 V CC DANS LA COQUILLE : 2 200 VDC COQUILLE EXTÉRIEURE : 1 700 VDC |
| Dimensions et poids | |
| Dimensions | 800(H)×560(L)×430(P)mm |
| Poids net | 64,5kg |
| Classe de protection | IP20 |
| Autres | |
| Connecteur de sortie | REMA |
| Dissipation thermique | Refroidissement par air forcé |
GUIDE D'INSTALLATION
Ouvrez la boîte en bois à l'aide d'outils professionnels. Démontez les vis qui se trouvent au fond de la caisse en bois.
Placez le chargeur EV à l'horizontale et ajustez les pieds pour assurer la bonne position. Prévoyez suffisamment d'espace pour le refroidissement du chargeur.
Connectez la fiche du chargeur à la prise en fonction du nombre de phases lorsque l'interrupteur du chargeur est éteint. Puisque ce processus est très professionnel, veuillez demander à des professionnels d’effectuer ce travail.
À faire et à ne pas faire lors de l'installation
- Veuillez placer le chargeur sur un objet horizontal résistant à la chaleur.
- Veuillez laisser suffisamment de place pour le refroidissement du chargeur EV. Assurez-vous que la distance est supérieure à 300 mm entre l'entrée d'air et le mur, et que la distance est supérieure à 1 000 mm entre le mur et la sortie d'air.
- Pour garantir un bon refroidissement, assurez-vous que le chargeur fonctionne dans un environnement où la température est de -20 % à 45 ℃.
- Assurez-vous qu'il n'y a pas de corps étrangers tels que des fibres, des morceaux de papier ou des fragments métalliques à l'intérieur du chargeur pour éviter qu'un incendie ne se produise.
- La borne de terre DOIT être bien mise à la terre, sinon un choc électrique ou un incendie pourrait survenir.
GUIDE D'UTILISATION
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01
Connectez le câble d'alimentation de la bonne manière.
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02
Insérez la fiche REMA dans le port de chargement de la batterie au lithium.
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03
Appuyez sur l'interrupteur marche/arrêt pour allumer le chargeur.
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04
Appuyez sur le bouton Démarrer, la charge commence.
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05
Une fois le véhicule chargé à 100 %, appuyez sur le bouton d'arrêt et la charge s'arrête.
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06
Après avoir appuyé sur le bouton d'arrêt, vous pouvez retirer en toute sécurité la fiche REMA du port de chargement et remettre la fiche REMA sur le crochet.
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07
Appuyez sur l'interrupteur marche/arrêt et le chargeur sera éteint.
À faire et à ne pas faire en fonctionnement
- Le connecteur et la fiche REMA doivent être exempts de toute trace d'humidité et le chargeur à l'intérieur doit être exempt de tout corps étranger tel que des fibres, des morceaux de papier ou des fragments métalliques.
- Le chargeur a besoin de suffisamment d'espace pour dissiper la chaleur. Les obstacles doivent donc être à plus de 0,5 m du chargeur EV.
- Tous les 30 jours calendaires, pour garantir le bon fonctionnement de la dissipation de la chaleur, veuillez nettoyer soigneusement l'entrée et la sortie d'air.
- Les utilisateurs ne doivent pas démonter le chargeur eux-mêmes. Le démontage non professionnel peut provoquer un CHOC ÉLECTRIQUE et des dommages au chargeur lui-même, ce qui peut entraîner la non-application du service après-vente.
À faire et à ne pas faire lors de l'utilisation de REMA Plug
- La fiche REMA doit être connectée correctement. Assurez-vous que la boucle soit bien insérée dans le port de charge pour avoir une bonne charge.
- La fiche REMA ne doit pas être utilisée de manière brutale. Utilisez-le de manière prudente et douce pour éviter d'endommager la fiche.
- Lorsque le chargeur n'est pas utilisé, bouchez la fiche REMA pour la protéger des corps étrangers, notamment humides, qui pourraient endommager gravement la fiche.
