Un projet de loi ouvrant la voie au Wisconsin pour commencer à construire un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes et des routes nationales a été envoyé au gouverneur Tony Evers.
Le Sénat de l'État a approuvé mardi un projet de loi modifiant la loi de l'État afin de permettre aux exploitants de bornes de recharge de vendre de l'électricité au détail. En vertu de la loi actuelle, ces ventes sont limitées aux services publics réglementés.
La loi devrait être modifiée pour permettre au ministère des Transports de l’État de fournir 78,6 millions de dollars d’aide financière fédérale aux entreprises privées qui possèdent et exploitent des bornes de recharge à grande vitesse.
L'État a reçu un financement par le biais du Programme national d'infrastructure pour véhicules électriques, mais le ministère des Transports n'a pas pu dépenser les fonds car la loi de l'État interdit la vente directe d'électricité à des entreprises non utilitaires, comme l'exige le programme NEVI.
Le programme exige que les exploitants de bornes de recharge pour véhicules électriques participants vendent l’électricité en kilowattheures ou en fonction de la capacité livrée afin de garantir la transparence des prix.
En vertu de la loi actuelle, les opérateurs de bornes de recharge du Wisconsin ne peuvent facturer les clients qu'en fonction du temps nécessaire pour recharger un véhicule, ce qui crée une incertitude quant aux coûts et aux temps de recharge.
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Le programme permet aux États d’utiliser ces fonds pour couvrir jusqu’à 80 % du coût d’installation de bornes de recharge privées à grande vitesse compatibles avec toutes les marques de véhicules.
Les fonds visent à encourager les entreprises à installer des bornes de recharge à un moment où l’adoption des véhicules électriques s’accélère, même s’ils ne représentent qu’une petite partie de tous les véhicules.
Fin 2022, dernière année pour laquelle des données à l'échelle de l'État sont disponibles, les véhicules électriques représentaient environ 2,8 % de toutes les immatriculations de véhicules de tourisme dans le Wisconsin. Cela représente moins de 16 000 voitures.
Depuis 2021, les planificateurs des transports de l'État travaillent sur le Wisconsin Electric Vehicle Plan, un programme d'État créé dans le cadre de la loi fédérale bipartite sur les infrastructures.
Le plan du DOT est de travailler avec des magasins de proximité, des détaillants et d'autres entreprises pour construire environ 60 stations de recharge à grande vitesse qui seront situées à environ 50 miles de distance le long des autoroutes désignées comme couloirs de carburant alternatif.
Il s'agit notamment des autoroutes inter-États, ainsi que de sept autoroutes américaines et de portions de la route nationale 29.
Chaque borne de recharge doit disposer d’un minimum de quatre ports de recharge à grande vitesse, et la borne de recharge AFC doit être disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Le gouverneur Tony Evers devrait signer le projet de loi, qui reprend une proposition que les législateurs avaient retirée de son projet de budget 2023-2025. Cependant, la date de construction des premières bornes de recharge n'est pas encore connue.
Début janvier, le ministère des Transports a commencé à recueillir des propositions de propriétaires d’entreprises souhaitant installer des bornes de recharge.
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré le mois dernier que les propositions doivent être soumises avant le 1er avril, après quoi le ministère les examinera et commencera « à identifier rapidement les bénéficiaires de subventions ».
Le programme NEVI vise à installer 500 000 bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes et dans les communautés à travers le pays. Les infrastructures sont considérées comme un investissement précoce essentiel dans la transition du pays vers l'abandon des moteurs à combustion interne.
L’absence d’un réseau de recharge fiable sur lequel les conducteurs peuvent compter, rapide, accessible et fiable, a été citée comme un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques dans le Wisconsin et dans tout le pays.
« Un réseau de recharge à l'échelle de l'État encouragera davantage de conducteurs à passer aux véhicules électriques, réduisant ainsi la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre, tout en créant davantage d'opportunités pour les entreprises locales », a déclaré Chelsea Chandler, directrice du Clean Climate, Energy and Air Project du Wisconsin. « De nombreux emplois et opportunités s'ensuivront. »
Date de publication : 30 juillet 2024
