Un projet de loi ouvrant la voie au Wisconsin pour commencer à construire un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes et des autoroutes nationales a été envoyé au gouverneur Tony Evers.
Le Sénat de l'État a approuvé mardi un projet de loi qui modifierait la loi de l'État pour permettre aux opérateurs de bornes de recharge de vendre de l'électricité au détail. En vertu de la loi actuelle, ces ventes sont limitées aux services publics réglementés.
La loi devrait être modifiée pour permettre au ministère des Transports de l'État de fournir 78,6 millions de dollars d'aide financière fédérale aux entreprises privées qui possèdent et exploitent des bornes de recharge à grande vitesse.
L'État a reçu un financement dans le cadre du Programme national d'infrastructure pour les véhicules électriques, mais le ministère des Transports n'a pas été en mesure de dépenser les fonds car la loi de l'État interdit la vente directe d'électricité à des non-services publics, comme l'exige le programme NEVI.
Le programme oblige les exploitants de bornes de recharge pour véhicules électriques participants à vendre de l'électricité sur la base du kilowattheure ou de la capacité livrée afin de garantir la transparence des prix.
En vertu de la loi actuelle, les exploitants de bornes de recharge du Wisconsin ne peuvent facturer leurs clients qu'en fonction du temps nécessaire pour recharger un véhicule, ce qui crée une incertitude quant aux coûts et aux délais de recharge.
Lire la suite : Des fermes solaires aux véhicules électriques : 2024 sera une année chargée pour la transition du Wisconsin vers une énergie propre.
Le programme permet aux États d'utiliser ces fonds pour couvrir jusqu'à 80 % du coût d'installation de bornes de recharge privées à haut débit compatibles avec toutes les marques de véhicules.
Les fonds visent à encourager les entreprises à installer des bornes de recharge à une époque où l'adoption des véhicules électriques s'accélère, même si ceux-ci ne représentent qu'une petite partie de l'ensemble des véhicules.
À la fin de 2022, dernière année pour laquelle des données au niveau de l'État sont disponibles, les véhicules électriques représentaient environ 2,8 % de toutes les immatriculations de véhicules de tourisme dans le Wisconsin. Cela représente moins de 16 000 voitures.
Depuis 2021, les planificateurs des transports de l'État travaillent sur le Wisconsin Electric Vehicle Plan, un programme d'État créé dans le cadre de la loi fédérale bipartite sur les infrastructures.
Le plan du DOT est de travailler avec des dépanneurs, des détaillants et d'autres entreprises pour construire environ 60 bornes de recharge à grande vitesse qui seront situées à environ 50 miles les unes des autres le long des autoroutes désignées comme corridors de carburants alternatifs.
Il s'agit notamment des autoroutes interétatiques, ainsi que de sept autoroutes américaines et de portions de la State Route 29.
Chaque borne de recharge doit disposer d'un minimum de quatre ports de recharge haute vitesse, et la borne de recharge AFC doit être disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Le gouverneur Tony Evers devrait signer le projet de loi, qui reflète une proposition que les législateurs ont retirée de son projet de budget 2023-2025. Cependant, on ne sait pas encore quand les premières bornes de recharge seront construites.
Début janvier, le ministère des Transports a commencé à recueillir des propositions auprès d'entrepreneurs souhaitant installer des bornes de recharge.
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré le mois dernier que les propositions doivent être soumises avant le 1er avril, après quoi le ministère les examinera et commencera à « identifier rapidement les bénéficiaires de subventions ».
Le programme NEVI vise à construire 500 000 bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes et dans les communautés à travers le pays. Les infrastructures sont considérées comme un premier investissement essentiel dans la transition du pays vers l'abandon des moteurs à combustion interne.
L’absence d’un réseau de recharge fiable, rapide, accessible et fiable sur lequel les conducteurs peuvent compter a été citée comme un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques dans le Wisconsin et dans tout le pays.
"Un réseau de recharge à l'échelle de l'État aidera davantage de conducteurs à passer aux véhicules électriques, réduisant ainsi la pollution de l'air et les émissions de gaz à effet de serre tout en créant davantage d'opportunités pour les entreprises locales", a déclaré Chelsea Chandler, directrice du projet Clean Climate, Energy and Air du Wisconsin. «Beaucoup d'emplois et d'opportunités.»
Heure de publication : 30 juillet 2024
