Selon de nouvelles données de Stable Auto, une start-up de San Francisco qui aide les entreprises à construire des infrastructures pour véhicules électriques, le taux d'utilisation moyen des bornes de recharge rapide non exploitées par Tesla aux États-Unis a doublé l'année dernière, passant de 9 % en janvier à 18 % en décembre. Autrement dit, d'ici fin 2023, chaque borne de recharge rapide du pays sera utilisée en moyenne près de 5 heures par jour.
Blink Charging exploite environ 5 600 bornes de recharge aux États-Unis, et son PDG, Brendan Jones, a déclaré : « Le nombre de bornes de recharge a considérablement augmenté. La pénétration du marché (des véhicules électriques) sera de 9 à 10 %, même si nous maintenons un taux de pénétration de 8 %, nous n’avons toujours pas assez de puissance. »
L'augmentation de l'utilisation n'est pas seulement un indicateur de la pénétration des véhicules électriques. Stable Auto estime que les bornes de recharge doivent être opérationnelles environ 15 % du temps pour être rentables. En ce sens, cette augmentation de l'utilisation représente la première fois qu'un grand nombre de bornes de recharge deviennent rentables, a déclaré Rohan Puri, PDG de Stable.
La recharge des véhicules électriques a longtemps été une impasse, notamment aux États-Unis, où l'immensité des autoroutes et le conservatisme des subventions gouvernementales ont limité le développement des réseaux de recharge. Ces réseaux ont connu des difficultés au fil des ans en raison de la lente adoption des véhicules électriques, et de nombreux conducteurs ont renoncé à envisager l'achat de véhicules électriques faute d'options de recharge. Ce décalage a donné naissance à la National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), qui vient de commencer à débloquer 5 milliards de dollars de financement fédéral pour garantir la présence d'une borne de recharge rapide publique au moins tous les 80 kilomètres le long des principaux axes routiers du pays.
Mais même si ces fonds ont déjà été alloués, l'écosystème électrique américain associe progressivement les véhicules électriques à des bornes de recharge. Selon une analyse des données fédérales réalisée par des médias étrangers, au second semestre de l'année dernière, les conducteurs américains ont accueilli près de 1 100 nouvelles bornes de recharge rapide publiques, soit une augmentation de 16 %. D'ici fin 2023, il y aura près de 8 000 emplacements pour la recharge rapide des véhicules électriques (dont 28 % dédiés à Tesla). Autrement dit : il y a désormais une borne de recharge rapide pour véhicules électriques pour environ 16 stations-service aux États-Unis.
Dans certains États, les taux d'utilisation des bornes de recharge sont déjà bien supérieurs à la moyenne nationale américaine. Dans le Connecticut, l'Illinois et le Nevada, les bornes de recharge rapide sont actuellement utilisées environ 8 heures par jour ; le taux d'utilisation moyen des bornes de recharge dans l'Illinois est de 26 %, ce qui le place au premier rang national.
Il convient de noter que la mise en service de milliers de nouvelles bornes de recharge rapide a entraîné une forte croissance de leur activité, ce qui signifie que la popularité des véhicules électriques dépasse la vitesse de construction des infrastructures. L'augmentation actuelle du temps de disponibilité est d'autant plus remarquable que les réseaux de recharge peinent depuis longtemps à maintenir leurs appareils en ligne et en bon état de fonctionnement.
De plus, les bornes de recharge auront une rentabilité décroissante. Jones, de Blink, a déclaré : « Si une borne de recharge n'est pas utilisée 15 % du temps, elle risque de ne pas être rentable, mais dès que le taux d'utilisation approche les 30 %, elle sera tellement fréquentée que les automobilistes commenceront à l'éviter. » « Lorsque le taux d'utilisation atteint 30 %, les plaintes commencent à se multiplier et la question de savoir si une nouvelle borne est nécessaire commence à se poser. »
Par le passé, le développement des véhicules électriques a été freiné par le manque de bornes de recharge, mais aujourd'hui, l'inverse pourrait bien se produire. Constatant que leurs propres avantages économiques continuent de s'améliorer, et dans certains cas, bénéficient même d'un soutien financier fédéral, les réseaux de recharge seront plus audacieux pour déployer davantage de zones et construire davantage de bornes. Parallèlement, davantage de bornes de recharge permettront également à davantage de conducteurs potentiels d'opter pour des véhicules électriques.
Les options de recharge s'élargiront également cette année, Tesla ouvrant son réseau Supercharger aux véhicules d'autres constructeurs. Tesla représente un peu plus d'un quart des stations de recharge rapide aux États-Unis et, les sites Tesla étant généralement plus grands, environ les deux tiers des câbles américains sont réservés aux bornes Tesla.
Date de publication : 28 mars 2024
