Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), environ 559 700 véhicules électriques ont été vendus dans 30 pays européens entre janvier et avril 2023, soit une augmentation de 37 % sur un an. En comparaison, les ventes de voitures à carburant au cours de la même période n'étaient que de 550 400 unités, en baisse de 0,5 % sur un an.
L'Europe a été la première région à inventer les moteurs à carburant, et le continent européen, dominé par les pays d'Europe occidentale, a toujours été un pays propice à la vente de véhicules à carburant, qui représentent la plus grande proportion de tous les types de véhicules à carburant vendus. Aujourd’hui, dans ce pays, les ventes de voitures électriques ont réalisé l’inverse.
Ce n’est pas la première fois que les ventes de voitures électriques dépassent celles des carburants en Europe. Selon le Financial Times, les ventes de véhicules électriques en Europe ont dépassé les modèles à essence pour la première fois en décembre 2021, les conducteurs ayant tendance à choisir des véhicules électriques subventionnés plutôt que des carburants embourbés dans des scandales d'émissions. Les données de marché fournies par les analystes à l'époque montraient que plus d'un cinquième des voitures neuves vendues sur 18 marchés européens, dont le Royaume-Uni, étaient entièrement alimentées par des batteries, tandis que les véhicules à carburant, y compris les hybrides à carburant, représentaient moins de 19 % des ventes totales. .
Les ventes de voitures à carburant sont en déclin progressif depuis que Volkswagen a révélé avoir triché aux tests d'émissions de 11 millions de véhicules à carburant en 2015. À l'époque, les modèles à carburant représentaient plus de la moitié des véhicules livrés dans les 18 pays européens étudiés.
La déception des consommateurs à l'égard de Volkswagen n'a pas été le facteur clé qui a influencé le marché automobile, et les ventes de voitures à essence ont continué à conserver un avantage absolu sur les voitures électriques au cours des années suivantes. Pas plus tard qu'en 2019, les ventes de voitures électriques en Europe n'étaient que de 360 200 unités, ce qui ne représente qu'un treizième des ventes de voitures à essence.
Cependant, en 2022, pas moins de 1 637 800 voitures à carburant ont été vendues en Europe et 1 577 100 voitures électriques ont été vendues, et l’écart entre les deux s’est réduit à environ 60 000 véhicules.
Le rebond des ventes de voitures électriques est en grande partie dû aux réglementations de l’Union européenne visant à réduire les émissions de carbone et aux subventions gouvernementales pour les véhicules électriques dans les pays européens. L'Union européenne a annoncé l'interdiction de la vente de voitures neuves équipées d'un moteur à combustion interne fonctionnant au carburant ou à l'essence à partir de 2035, à moins qu'elles n'utilisent des « e-carburants » plus respectueux de l'environnement.
Le carburant électronique est également connu sous le nom de carburant synthétique, carburant neutre en carbone, les matières premières sont uniquement l'hydrogène et le dioxyde de carbone. Bien que ce carburant produise moins de pollution dans le processus de production et d'émission que le carburant et l'essence, le coût de production est élevé et nécessite beaucoup de soutien aux énergies renouvelables, et le développement est lent à court terme.
La pression de réglementations strictes a contraint les constructeurs automobiles européens à vendre davantage de véhicules à faibles émissions, tandis que les politiques et réglementations en matière de subventions ont accéléré le choix des consommateurs en faveur des véhicules électriques.
Nous pouvons nous attendre à une croissance élevée, voire explosive, des véhicules électriques dans un avenir proche dans l’UE. Étant donné que chaque véhicule électrique doit être chargé avant utilisation, on peut également s’attendre à une croissance élevée, voire explosive, des chargeurs ou des stations de recharge pour véhicules électriques.
Heure de publication : 12 juin 2023
