لایحه ایستگاه شارژ خودروهای الکتریکی ویسکانسین مجلس سنای ایالت را پاک کرد

لایحه ای که راه را برای ویسکانسین برای شروع ساخت شبکه ای از ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در امتداد بزرگراه های بین ایالتی و ایالتی باز می کند به فرماندار تونی اورز ارسال شده است.

سنای ایالت روز سه شنبه لایحه ای را تصویب کرد که قانون ایالتی را اصلاح می کند تا به اپراتورهای ایستگاه شارژ اجازه دهد برق را به صورت خرده فروشی بفروشند. بر اساس قانون فعلی، چنین فروش هایی به شرکت های تحت نظارت محدود می شود.
این قانون باید تغییر کند تا به وزارت حمل و نقل ایالتی اجازه دهد ۷۸.۶ میلیون دلار کمک مالی فدرال به شرکت‌های خصوصی که ایستگاه‌های شارژ پرسرعت دارند و اداره می‌کنند، ارائه کند.
ایالت بودجه را از طریق برنامه ملی زیرساخت وسایل نقلیه الکتریکی دریافت کرد، اما وزارت حمل و نقل نتوانست این بودجه را خرج کند، زیرا قانون ایالتی فروش مستقیم برق به شرکت های غیر آب و برق را طبق برنامه NEVI منع می کند.
این برنامه از اپراتورهای ایستگاه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی شرکت‌کننده می‌خواهد که برق را بر اساس کیلووات ساعت یا ظرفیت تحویلی بفروشند تا از شفافیت قیمت اطمینان حاصل شود.
بر اساس قانون فعلی، اپراتورهای ایستگاه شارژ در ویسکانسین فقط می توانند بر اساس مدت زمانی که برای شارژ یک وسیله نقلیه طول می کشد، مشتریان را شارژ کنند، که باعث ایجاد عدم اطمینان در مورد هزینه های شارژ و زمان شارژ می شود.

بیشتر بخوانید: از مزارع خورشیدی تا وسایل نقلیه الکتریکی: سال 2024 سال شلوغی برای گذار ویسکانسین به انرژی پاک خواهد بود.
این برنامه به ایالت‌ها اجازه می‌دهد تا از این بودجه برای پوشش 80 درصد هزینه نصب ایستگاه‌های شارژ پرسرعت خصوصی که با تمام خودروها سازگار هستند، استفاده کنند.
این بودجه برای تشویق شرکت‌ها به نصب ایستگاه‌های شارژ در زمانی که استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در حال افزایش است، در نظر گرفته شده است، حتی اگر آنها تنها بخش کوچکی از تمام وسایل نقلیه را تشکیل می‌دهند.
تا پایان سال 2022، آخرین سالی که داده‌های سطح ایالتی در دسترس است، وسایل نقلیه الکتریکی حدود 2.8 درصد از کل ثبت‌نام خودروهای سواری در ویسکانسین را تشکیل می‌دهند. یعنی کمتر از 16000 ماشین.
از سال 2021، برنامه ریزان حمل و نقل ایالتی روی طرح وسایل نقلیه الکتریکی ویسکانسین کار می کنند، برنامه ایالتی که به عنوان بخشی از قانون زیرساخت دو حزبی فدرال ایجاد شده است.
برنامه DOT ​​این است که با فروشگاه‌های رفاه، خرده‌فروش‌ها و سایر مشاغل برای ساخت حدود 60 ایستگاه شارژ سریع که در فاصله 50 مایلی از هم در امتداد بزرگراه‌هایی که به عنوان کریدورهای سوخت جایگزین تعیین شده‌اند، کار کند.

اینها شامل بزرگراههای بین ایالتی، و همچنین هفت بزرگراه ایالات متحده و بخشهایی از مسیر ایالتی 29 است.
هر ایستگاه شارژ باید حداقل چهار پورت شارژ پرسرعت داشته باشد و ایستگاه شارژ AFC باید 24 ساعت شبانه روز و 7 روز هفته در دسترس باشد.

انتظار می رود فرماندار تونی اورز این لایحه را امضا کند، که آینه پیشنهادی است که قانونگذاران از پیشنهاد بودجه 2023-2025 وی حذف کردند. با این حال، هنوز مشخص نیست که اولین ایستگاه های شارژ چه زمانی ساخته می شوند.

در اوایل ژانویه، وزارت حمل و نقل شروع به جمع آوری پیشنهادات از صاحبان مشاغلی کرد که مایل به نصب ایستگاه های شارژ بودند.

سخنگوی وزارت حمل و نقل ماه گذشته گفت که پیشنهادات باید تا اول آوریل ارائه شود، پس از آن وزارت آنها را بررسی کرده و "شناسایی فوری دریافت کنندگان کمک هزینه" را آغاز خواهد کرد.
هدف برنامه NEVI ساخت 500000 شارژر وسایل نقلیه الکتریکی در امتداد بزرگراه ها و در جوامع سراسر کشور است. زیرساخت به عنوان یک سرمایه گذاری اولیه حیاتی در انتقال کشور از موتورهای احتراق داخلی دیده می شود.
فقدان یک شبکه شارژ قابل اعتماد که رانندگان بتوانند به آن تکیه کنند که سریع، در دسترس و قابل اعتماد باشد، به عنوان یک مانع بزرگ برای پذیرش خودروهای الکتریکی در ویسکانسین و در سراسر کشور ذکر شده است.
چلسی چندلر، مدیر پروژه آب و هوا، انرژی و هوای پاک ویسکانسین گفت: «شبکه شارژ سراسری به رانندگان بیشتری کمک می‌کند تا به وسایل نقلیه الکتریکی روی بیاورند، آلودگی هوا و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد و در عین حال فرصت‌های بیشتری را برای مشاغل محلی ایجاد می‌کند. "شغل ها و فرصت های زیادی."