بر اساس داده‌های جدید Stable Auto، یک استارت‌آپ در سانفرانسیسکو که به شرکت‌ها در ساخت زیرساخت‌های خودروی الکتریکی کمک می‌کند، میانگین نرخ استفاده از ایستگاه‌های شارژ سریع غیر تسلا در ایالات متحده در سال گذشته دو برابر شد، از ۹ درصد در ژانویه. 18 درصد در دسامبر. به عبارت دیگر، تا پایان سال 2023، هر دستگاه شارژ سریع در کشور به طور متوسط نزدیک به 5 ساعت در روز مورد استفاده قرار می گیرد.
Blink Charging حدود 5600 ایستگاه شارژ را در ایالات متحده اداره می کند و برندان جونز، مدیرعامل آن گفت: "تعداد ایستگاه های شارژ به طور قابل توجهی افزایش یافته است. نفوذ به بازار (خودروهای الکتریکی) 9٪ تا 10٪ خواهد بود، حتی اگر نفوذ را حفظ کنیم. نرخ 8 درصد، ما هنوز قدرت کافی نداریم.»
افزایش استفاده فقط نشانگر نفوذ EV نیست. Stable Auto تخمین می زند که ایستگاه های شارژ باید در حدود 15 درصد از زمان ها عملیاتی باشند تا سودآور باشند. روهان پوری، مدیر عامل Stable گفت: از این نظر، افزایش استفاده نشان دهنده اولین باری است که تعداد زیادی از ایستگاه های شارژ سودآور شده اند.
شارژ وسایل نقلیه الکتریکی مدت‌هاست که به بن بست مرغ و تخم مرغ تبدیل شده است، به ویژه در ایالات متحده، جایی که گستره وسیع بزرگراه‌های بین ایالتی و رویکرد محافظه‌کارانه به یارانه‌های دولتی، سرعت گسترش شبکه شارژ را محدود کرده است. شبکه‌های شارژ در طول سال‌ها به دلیل پذیرش آهسته وسایل نقلیه الکتریکی با مشکل مواجه شده‌اند و بسیاری از رانندگان به دلیل کمبود گزینه‌های شارژ، از فکر کردن به وسایل نقلیه الکتریکی منصرف شده‌اند. این قطع ارتباط باعث توسعه ابتکار زیرساخت خودروهای الکتریکی ملی (NEVI) شده است، که به تازگی شروع به پرداخت 5 میلیارد دلار بودجه فدرال کرده است تا اطمینان حاصل شود که حداقل هر 50 مایل در امتداد شریان های حمل و نقل اصلی یک ایستگاه شارژ سریع عمومی وجود دارد. کشور
اما حتی اگر این بودجه تاکنون تخصیص داده شده باشد، اکوسیستم الکتریکی ایالات متحده به تدریج وسایل نقلیه الکتریکی را با دستگاه های شارژ تطبیق می دهد. بر اساس تجزیه و تحلیل رسانه های خارجی از داده های فدرال، در نیمه دوم سال گذشته، رانندگان آمریکایی از نزدیک به 1100 ایستگاه شارژ سریع عمومی جدید استقبال کردند که 16 درصد افزایش داشت. تا پایان سال 2023، نزدیک به 8000 مکان برای شارژ سریع وسایل نقلیه الکتریکی وجود خواهد داشت (28٪ از آنها به تسلا اختصاص دارد). به عبارت دیگر: اکنون به ازای هر 16 یا بیشتر پمپ بنزین در ایالات متحده یک ایستگاه شارژ سریع خودروی الکتریکی وجود دارد.
در برخی ایالت ها، نرخ استفاده از شارژر در حال حاضر بسیار بالاتر از میانگین ملی ایالات متحده است. در کانکتیکات، ایلینوی و نوادا، ایستگاه های شارژ سریع در حال حاضر حدود 8 ساعت در روز استفاده می شود. میانگین میزان استفاده از شارژر در ایلینویز 26 درصد است و در رتبه اول کشور قرار دارد.
شایان ذکر است که با بهره برداری از هزاران ایستگاه شارژ سریع جدید، کسب و کار این ایستگاه های شارژ نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، به این معنی که محبوبیت خودروهای الکتریکی از سرعت ساخت زیرساخت ها پیشی گرفته است. با توجه به اینکه شبکه‌های شارژ مدت‌هاست که برای آنلاین نگه داشتن دستگاه‌های خود و عملکرد درست آنها تلاش می‌کنند، افزایش کنونی زمان کار بسیار قابل توجه است.
علاوه بر این، ایستگاه های شارژ بازدهی کاهشی خواهند داشت. جونز بلینک می‌گوید: «اگر 15 درصد مواقع از ایستگاه شارژ استفاده نشود، ممکن است سودآور نباشد، اما زمانی که میزان استفاده به 30 درصد نزدیک شود، ایستگاه شارژ چنان شلوغ می‌شود که رانندگان شروع به اجتناب از ایستگاه شارژ می‌کنند. " او گفت: «وقتی بهره‌برداری به 30 درصد می‌رسد، شروع به دریافت شکایت می‌کنید و شروع به نگرانی در مورد اینکه آیا به ایستگاه شارژ دیگری نیاز دارید یا خیر، می‌شوید».
در گذشته، گسترش خودروهای الکتریکی به دلیل عدم شارژ با مشکل مواجه شده بود، اما اکنون ممکن است برعکس باشد. با مشاهده اینکه مزایای اقتصادی خود همچنان رو به بهبود است و در برخی موارد حتی از حمایت مالی فدرال برخوردار می‌شوند، شبکه‌های شارژ برای استقرار مناطق بیشتر و ایجاد ایستگاه‌های شارژ بیشتر جرات بیشتری خواهند داشت. به همین ترتیب، ایستگاه های شارژ بیشتر رانندگان بالقوه بیشتری را قادر می سازد تا وسایل نقلیه الکتریکی را انتخاب کنند.
گزینه‌های شارژ نیز امسال گسترش می‌یابد، زیرا تسلا شبکه سوپرشارژر خود را به روی خودروهای ساخته‌شده توسط خودروسازان دیگر باز می‌کند. تسلا بیش از یک چهارم ایستگاه های شارژ سریع در ایالات متحده را تشکیل می دهد و از آنجایی که سایت های تسلا بزرگتر هستند، حدود دو سوم سیم ها در ایالات متحده برای پورت های تسلا رزرو شده است.
زمان ارسال: مارس-28-2024
