وقتی صحبت از مترقی ترین کشور اروپا برای ساخت ایستگاه شارژ می شود، طبق آمار سال 2022، هلند با مجموع 111821 ایستگاه شارژ عمومی در سراسر کشور با میانگین 6353 ایستگاه شارژ عمومی در هر میلیون نفر، رتبه اول را در بین کشورهای اروپایی دارد. با این حال، در تحقیقات بازار اخیر ما در اروپا، دقیقاً در این کشور به ظاهر تثبیت شده است که نارضایتی مصرف کنندگان را از زیرساخت شارژ شنیده ایم. شکایات اصلی بر زمان شارژ طولانی و مشکلات در اخذ تاییدیه برای ایستگاه های شارژ خصوصی متمرکز است که استفاده از آنها را راحت تر می کند.
چرا در کشوری با تعداد کل و سرانه بالای ایستگاه های شارژ عمومی، هنوز هم افرادی وجود دارند که از به موقع بودن و راحتی استفاده از زیرساخت ها ابراز نارضایتی می کنند؟ این موضوع هم شامل موضوع تخصیص غیرمنطقی منابع زیرساخت شارژ عمومی و هم موضوع رویه‌های تصویب دست و پاگیر برای نصب تجهیزات شارژ خصوصی است.
از منظر کلان، در حال حاضر دو مدل اصلی برای ساخت شبکه‌های زیرساخت شارژ در کشورهای اروپایی وجود دارد: یکی تقاضا محور و دیگری مبتنی بر استفاده. تفاوت بین این دو در نسبت شارژ سریع و آهسته نهفته است. و میزان استفاده کلی از امکانات شارژ.
به طور خاص، رویکرد ساخت و ساز مبتنی بر تقاضا، پاسخگویی به تقاضا برای زیرساخت های شارژ اولیه در طول انتقال بازار به منابع انرژی جدید است. معیار اصلی ساخت تعداد زیادی ایستگاه شارژ آهسته AC است، اما نیاز برای نرخ استفاده کلی از نقاط شارژ زیاد نیست. این تنها برای پاسخگویی به نیاز مصرف کنندگان به "ایستگاه های شارژ در دسترس" است که از نظر اقتصادی برای نهادهای مسئول ساخت ایستگاه های شارژ چالش برانگیز است. از سوی دیگر، ساخت ایستگاه شارژ مبتنی بر استفاده بر سرعت شارژ ایستگاه ها تاکید می کند، برای مثال. ، با افزایش نسبت ایستگاه های شارژ DC. همچنین بر بهبود نرخ بهره‌برداری کلی از تسهیلات شارژ تأکید می‌کند که به درصد برق ارائه‌شده در یک دوره خاص نسبت به کل ظرفیت شارژ آن اشاره دارد. این شامل متغیرهایی مانند زمان شارژ واقعی، مقدار کل شارژ، و توان نامی ایستگاه های شارژ است، بنابراین مشارکت و هماهنگی بیشتر نهادهای اجتماعی مختلف در فرآیند برنامه ریزی و ساخت مورد نیاز است.
در حال حاضر کشورهای مختلف اروپایی مسیرهای متفاوتی را برای شارژ ساخت شبکه انتخاب کرده اند و هلند دقیقاً یک کشور معمولی است که شبکه های شارژ را بر اساس تقاضا می سازد. بر اساس داده ها، میانگین سرعت شارژ ایستگاه های شارژ در هلند در مقایسه با آلمان بسیار کندتر و حتی کمتر از کشورهای اروپای جنوبی با نرخ نفوذ انرژی جدید پایین تر است. علاوه بر این، فرآیند تایید برای ایستگاه های شارژ خصوصی طولانی است. این بازخورد نارضایتی مصرف‌کنندگان هلندی در مورد سرعت شارژ و راحتی ایستگاه‌های شارژ خصوصی را که در ابتدای این مقاله ذکر شد، توضیح می‌دهد.
برای دستیابی به اهداف کربن زدایی اروپا، کل بازار اروپا همچنان یک دوره رشد برای محصولات جدید انرژی در سال های آینده خواهد بود، هم در طرف عرضه و هم از طرف تقاضا. با افزایش ضریب نفوذ انرژی های جدید، چیدمان زیرساخت های انرژی جدید باید معقول تر و علمی تر باشد. دیگر نباید جاده‌های حمل‌ونقل عمومی باریک را در مناطق مرکزی شهری اشغال کند، بلکه نسبت ایستگاه‌های شارژ را در مکان‌هایی مانند پارکینگ‌های عمومی، گاراژها و نزدیک ساختمان‌های شرکتی بر اساس نیازهای شارژ واقعی افزایش دهد تا میزان استفاده از امکانات شارژ مجدد را بهبود بخشد. علاوه بر این، برنامه ریزی شهری باید تعادلی بین طرح های ایستگاه شارژ خصوصی و عمومی ایجاد کند. مخصوصاً در مورد فرآیند تأیید ایستگاه‌های شارژ خصوصی، باید کارآمدتر و راحت‌تر برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای شارژ خانگی از سوی مصرف‌کنندگان باشد.
زمان ارسال: دسامبر-01-2023
