بر اساس داده های انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، در مجموع حدود 559700 خودروی الکتریکی در 30 کشور اروپایی از ژانویه تا آوریل 2023 فروخته شده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 37 درصد افزایش داشته است. در مقایسه، فروش خودروهای سوختی در مدت مشابه تنها 550400 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 0.5 درصد کاهش داشته است.
اروپا اولین منطقه ای بود که موتورهای سوختی را اختراع کرد و قاره اروپا که تحت تسلط کشورهای اروپای غربی است، همیشه سرزمین خوشحالی برای فروش خودروهای سوختی بوده است که بیشترین سهم را در بین انواع خودروهای سوختی فروخته شده به خود اختصاص داده است. اکنون در این سرزمین، فروش خودروهای برقی برعکس شده است.
این اولین باری نیست که خودروهای برقی در اروپا بیش از سوخت فروش دارند. طبق گزارش فایننشال تایمز، فروش خودروهای برقی در اروپا برای اولین بار در دسامبر 2021 از مدل های سوخت پیشی گرفت، زیرا رانندگان تمایل دارند خودروهای برقی یارانه ای را به جای سوخت هایی که در رسوایی های آلایندگی غرق شده اند، انتخاب کنند. داده های بازار ارائه شده توسط تحلیلگران در آن زمان نشان داد که بیش از یک پنجم خودروهای جدید فروخته شده در 18 بازار اروپایی، از جمله بریتانیا، کاملاً با باتری کار می کنند، در حالی که خودروهای سوختی، از جمله هیبریدی های سوختی، کمتر از 19 درصد از کل فروش را تشکیل می دهند. .
از زمانی که مشخص شد فولکس واگن در سال 2015 در تست آلایندگی 11 میلیون خودروی سوختی تقلب کرده است، فروش خودروهای سوختی به تدریج کاهش یافته است.
ناامیدی مصرف کنندگان از فولکس واگن عامل اصلی تاثیرگذار بر بازار خودرو نبود و فروش خودروهای سوختی همچنان برتری مطلق خود را نسبت به خودروهای برقی در سال های بعد حفظ کرد. تا سال 2019، فروش خودروهای برقی در اروپا تنها 360200 دستگاه بوده است که تنها یک سیزدهم فروش خودروهای سوختی را به خود اختصاص داده است.
با این حال، تا سال 2022، 1،637،800 عدد خودروی سوختی در اروپا و 1،577،100 عدد خودروی الکتریکی فروخته شد و فاصله بین این دو به حدود 60،000 خودرو کاهش یافته است.
افزایش فروش خودروهای الکتریکی عمدتاً به دلیل قوانین اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار کربن و یارانه های دولتی برای خودروهای الکتریکی در کشورهای اروپایی است. اتحادیه اروپا فروش خودروهای جدید با موتورهای احتراق داخلی که با سوخت یا بنزین کار می کنند از سال 2035 ممنوع اعلام کرده است، مگر اینکه از سوخت های الکترونیکی سازگار با محیط زیست استفاده کنند.
سوخت الکترونیکی همچنین به عنوان سوخت مصنوعی، سوخت خنثی کربن شناخته می شود، مواد اولیه فقط هیدروژن و دی اکسید کربن هستند. اگرچه این سوخت در فرآیند تولید و انتشار آلودگی کمتری نسبت به سوخت و سوخت بنزین ایجاد می کند، اما هزینه تولید بالا است و نیاز به حمایت زیادی از انرژی های تجدیدپذیر دارد و توسعه در کوتاه مدت کند است.
فشار قوانین سختگیرانه خودروسازان در اروپا را مجبور به فروش بیشتر خودروهای کم آلاینده کرده است، در حالی که سیاست ها و مقررات یارانه ای باعث تسریع در انتخاب خودروهای الکتریکی توسط مصرف کنندگان شده است.
ما می‌توانیم انتظار رشد زیاد یا انفجاری خودروهای الکتریکی را در آینده نزدیک در اتحادیه اروپا داشته باشیم. از آنجایی که هر وسیله نقلیه الکتریکی باید قبل از استفاده شارژ شود، رشد زیاد یا انفجاری در شارژرهای EV یا ایستگاه های شارژ نیز قابل انتظار است.
زمان ارسال: ژوئن-12-2023
