Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen (ACEA) datuen arabera, guztira 559.700 ibilgailu elektriko inguru saldu ziren Europako 30 herrialdetan 2023ko urtarriletik apirilera bitartean, urte arteko ehuneko 37 gehiago. Alderatuz, aldi berean erregai-autoen salmentak 550.400 unitate baino ez ziren izan, urte arteko % 0,5 gutxiago.
Europa izan zen erregai-motorrak asmatu zituen lehen eskualdea, eta Europako kontinentea, Europako Mendebaldeko herrialdeak nagusi, beti izan da lur zoriontsu bat erregai-ibilgailuen salmentarako, saltzen diren erregai-ibilgailu mota guztien proportziorik astunena izanik. Orain lurralde honetan, auto elektrikoen salmentak alderantziz lortu du.
Ez da auto elektrikoek erregaiak saltzen dituzten lehen aldia Europan. Financial Times-en arabera, Europan ibilgailu elektrikoen salmentek erregai ereduak gainditu zituzten lehen aldiz 2021eko abenduan, gidariek diruz lagundutako ibilgailu elektrikoak aukeratzen baitituzte emisioen eskandaluetan murgilduta dauden erregaien gainetik. Garai hartan analistek emandako merkatu-datuek erakutsi zuten Europako 18 merkatutan saltzen ziren auto berrien bosten bat baino gehiago, Erresuma Batua barne, bateriez elikatzen zirela erabat, eta erregai-ibilgailuak, erregai hibridoak barne, salmenta guztien % 19 baino gutxiago ziren. .
Erregai-autoen salmentak pixkanaka-pixkanaka murrizten joan dira Volkswagen-ek 2015ean 11 milioi erregai-ibilgailuren isuri-probak iruzurra egin zituela agerian utzi zuenetik. Garai hartan, inkestatutako Europako 18 herrialdeetan entregatutako ibilgailuen erdia baino gehiago hartzen zuten erregai-modeloek.
Kontsumitzaileek Volkswagenekin zuten etsipena ez zen autoen merkatuan eragina izan zuen funtsezko faktorea, eta erregai-kotxeen salmentak auto elektrikoekiko erabateko abantaila mantentzen jarraitu zuen hurrengo urteetan. Duela gutxi 2019an, auto elektrikoen salmentak Europan 360.200 unitate baino ez ziren izan, erregaien autoen salmenten hamahiruena baino ez zen suposatzen.
Hala ere, 2022rako, 1.637.800 kotxe saldu ziren Europan eta 1.577.100 kotxe elektriko saldu ziren, eta bien arteko aldea 60.000 ibilgailu ingurura murriztu da.
Auto elektrikoen salmenten errebotea, neurri handi batean, Europako Batasuneko araudiak eta Europako herrialdeetako ibilgailu elektrikoentzako gobernuen diru-laguntzei zor zaie. Europar Batasunak 2035etik aurrera erregaiarekin edo gasolinarekin funtzionatzen duten barne-errekuntzako motordun auto berriak saltzeko debekua iragarri du, ingurumena errespetatzen duten "erregai elektronikoak" erabiltzen ez badira.
Erregai elektronikoa erregai sintetiko gisa ere ezagutzen da, karbono neutroko erregaia, lehengaiak hidrogenoa eta karbono dioxidoa baino ez dira. Erregai honek ekoizpen- eta isurketa-prozesuan erregaiak eta gasolina-erregaiak baino kutsadura gutxiago sortzen badu ere, ekoizpen-kostua altua da, eta energia berriztagarrien laguntza handia behar du, eta garapena motela da epe laburrean.
Arau zorrotzen presioak Europako autogileak emisio baxuko ibilgailu gehiago saltzera behartu ditu, diru-laguntzen politikak eta araudiak kontsumitzaileek ibilgailu elektrikoen aukeraketa bizkortzen ari diren bitartean.
Ibilgailu elektrikoen hazkunde handia edo lehergarria espero dezakegu etorkizun hurbilean EBn. Erabili aurretik ibilgailu elektriko guztiak kargatu behar direnez, ibilgailu elektrikoen kargagailuen edo kargaguneen hazkunde handia edo lehergarria ere espero daiteke.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-12
