2023.17.17
Txostenen arabera, ibilgailu elektriko ugari agertu dira aste honetan ospatu den Japoniako Mugikortasun Erakusketan, baina Japonia ere kargatzeko instalazioen falta larriaren aurrean dago.
Enechange Ltd.-ren datuen arabera, Japoniak 4.000 pertsona bakoitzeko kargatzeko gune bakarra du batez beste, eta ratioa askoz handiagoa da Europan, Estatu Batuetan eta Txinan, 500 pertsonarekin, 600 Estatu Batuetan eta 1.800 Txinan. .
Japoniako karga-azpiegitura desegokiaren arrazoiaren zati bat eraikin zaharragoak berritzeko erronka da, bizilagunen baimena beharrezkoa baita apartamentu-multzoetan kargagailuak instalatzeko. Hala ere, garapen berriak aktiboki handitzen ari dira kargatzeko azpiegiturak, EV-ren jabeak erakartzeko.
Japoniako autoen jabeek oso kezkatuta egongo dira Japonian distantzia luzeko ibilgailu elektrikoak gidatzen dituztenean. Autobideko atseden gune asko kargatzeko gune bizkor bat edo hiru hornituta daude, baina, oro har, beteta eta ilaran daude.
Azken inkesta batean, Japoniako kontsumitzaileek beste edozein herrialdek baino kezka handiagoa agertu zuten EV kargagailuen hedapenari buruz, eta inkestatuen % 40 inguruk kargatzeko azpiegitura nahikoa ez izateagatik kezkatuta agertu zen. Arazoari aurre egiteko, Japoniako Gobernuak bikoiztu egin du 2030erako herrialde osoan ibilgailu elektrikoen kargatzeko 300.000 gune eraikitzeko helburua, eta ekitaldi honetan operadoreei 17.500 milioi yen (117 milioi dolar) emanez. Diru-laguntza itzela aurreko ekitaldikoa baino hiru aldiz handiagoa da.
Japoniako autogileak ere ibilgailu elektrikoetarako trantsizioa bizkortzeko neurriak hartzen ari dira. Honda Motor Co-k 2040rako gasolinaz dabiltzan autoen salmentak pixkanaka kentzea aurreikusten du, eta Nissan Motor Co-k, berriz, 2030erako 27 modelo elektrifikatu merkaturatzea du helburu, 19 ibilgailu elektriko barne. Toyota Motor Corp.-k salmenta-helburu handinahiak ere ezarri ditu 2026rako 1,5 milioi ibilgailu elektriko eta 2030erako 3,5 milioi saltzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-08-2023
