Kuberner Tony Eversile on saadetud seaduseelnõu, mis annab Wisconsinile võimaluse alustada elektrisõidukite laadimisjaamade võrgustiku ehitamist osariikidevaheliste ja osariigi maanteede äärde.
Osariigi senat kiitis teisipäeval heaks seaduseelnõu, millega muudetakse osariigi seadust, mis lubab laadimisjaamade operaatoritel müüa elektrit jaemüügis. Kehtivate seaduste kohaselt on selline müük piiratud reguleeritud kommunaalteenustega.
Seadust tuleks muuta, et osariigi transpordiministeerium saaks anda 78,6 miljonit dollarit föderaalset finantsabi eraettevõtetele, mis omavad ja käitavad kiireid laadimisjaamu.
Riik sai raha riikliku elektrisõidukite infrastruktuuri programmi kaudu, kuid transpordiministeerium ei saanud raha kulutada, kuna osariigi seadused keelavad elektri otsemüügi mittekommunaalettevõtetele, nagu nõuab NEVI programm.
Programm nõuab, et osalevad elektrisõidukite laadimisjaamade operaatorid müüksid elektrit kilovatt-tunni või tarnitud võimsuse alusel, et tagada hinna läbipaistvus.
Kehtivate seaduste kohaselt saavad Wisconsini laadimisjaamade operaatorid klientidelt tasu võtta ainult selle põhjal, kui kaua kulub sõiduki laadimine, tekitades laadimiskulude ja laadimisaegade osas ebakindlust.
Loe lisaks: Päikesefarmidest elektrisõidukiteni: 2024. aasta on Wisconsini puhtale energiale üleminekuks tegus aasta.
Programm võimaldab osariikidel neid vahendeid kasutada kuni 80% kõigi sõidukimarkidega ühilduvate eralaadimisjaamade paigaldamise kuludest.
Rahalised vahendid on mõeldud selleks, et julgustada ettevõtteid paigaldama laadimispunkte ajal, mil elektrisõidukite kasutuselevõtt kiireneb, kuigi need moodustavad vaid väikese osa kõigist sõidukitest.
2022. aasta lõpuks, mille osariigi tasandi andmed on saadaval, moodustasid elektrisõidukid umbes 2,8% kõigist Wisconsinis registreeritud sõiduautodest. See on vähem kui 16 000 autot.
Alates 2021. aastast on osariigi transpordiplaneerijad töötanud Wisconsini elektrisõidukite plaani kallal, mis on osariigi programm, mis on loodud föderaalse kahepoolse infrastruktuuriseaduse osana.
DOT-i plaan on teha koostööd esmatarbekaupluste, jaemüüjate ja muude ettevõtetega, et ehitada umbes 60 kiirlaadimisjaama, mis asuvad teineteisest umbes 50 miili kaugusel alternatiivkütuste koridorideks määratud kiirteedel.
Nende hulka kuuluvad osariikidevahelised maanteed, samuti seitse USA kiirteed ja osariigi maantee 29 osad.
Igal laadimisjaamal peab olema vähemalt neli kiiret laadimisporti ja AFC laadimisjaam peab olema saadaval 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas.
Eeldatakse, et kuberner Tony Evers allkirjastab seaduseelnõu, mis peegeldab ettepanekut, mille seadusandjad tema 2023.–2025. aasta eelarve ettepanekust eemaldasid. Samas pole veel selge, millal esimesed laadimisjaamad rajatakse.
Teedeministeerium alustas jaanuari alguses ettepanekute kogumist ettevõtete omanikelt, kes soovivad paigaldada laadimisjaamu.
Transpordiministeeriumi pressiesindaja ütles eelmisel kuul, et ettepanekud tuleb esitada 1. aprilliks, seejärel vaatab osakond need läbi ja alustab "toetuse saajate viivitamatut tuvastamist".
NEVI programmi eesmärk on ehitada 500 000 elektrisõidukite laadijat maanteede äärde ja kogukondadesse üle kogu riigi. Infrastruktuuri peetakse kriitiliseks varaseks investeeringuks riigi üleminekul sisepõlemismootoritelt.
Usaldusväärse laadimisvõrgu puudumist, millele juhid saavad loota ning mis on kiire, juurdepääsetav ja usaldusväärne, on nimetatud peamiseks takistuseks elektrisõidukite kasutuselevõtul Wisconsinis ja kogu riigis.
"Üleriigiline laadimisvõrk aitab rohkematel juhtidel üle minna elektrisõidukitele, vähendades õhusaastet ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid, luues samal ajal kohalikele ettevõtetele rohkem võimalusi," ütles Chelsea Chandler, Wisconsini puhta kliima, energia ja õhu projekti direktor. "Palju töökohti ja võimalusi."
Postitusaeg: 30. juuli 2024
