31. oktoober 2023
Seoses keskkonnaprobleemide tõusuga ja ülemaailmse autotööstuse ümberkujundamisega on riigid üle maailma võtnud kasutusele meetmed, et tugevdada poliitilist toetust uutele energiasõidukitele. Euroopas, mis on Hiina järel suuruselt teine uute energiasõidukite turg, on kiire kasv. Eelkõige kasvab kiiresti laadimisjaamade turg koos tohutu nõudluse lõhega. Ühelt poolt on turunõudlus Põhja-Ameerika turust ees ja teisalt on turu küllastus madalam kui Hiinas, pakkudes rohkem võimalusi.
1. Elektrisõidukite leviku suurenemine ja poliitikatoetus stimuleerivad Euroopa laadimisjaamade turu kiiret laienemist
2022. aastal ulatub uute energiasõidukite levik Hiinas, Euroopas ja Ameerika Ühendriikides vastavalt 30%, 23% ja 8%ni. Uute energiasõidukite turu küpsus on Euroopas Hiina järel teisel kohal ja edestab oluliselt USA turgu. 2023. aasta aprillis võttis Euroopa Liit vastu 2035. aasta kütuseheitevabade autode ja kaubikute müügilepingu, mis on esimene piirkond, kus on saavutatud autode täielik elektrifitseerimine. See arengukava on agressiivsem kui Hiina ja USA oma.
Euroopa valitsused on laadimisjaamade ehitamiseks kasutusele võtnud ka erinevaid stimuleerivaid poliitikaid. Ühelt poolt eraldavad valitsused otse laadimisjaamade ehitamiseks raha ja annavad laadimisjaamu paigaldavatele ettevõtetele teatud rahalisi toetusi. Teisalt eeldavad need ka ühiskondlikku kaasamist laadimisjaamade rajamisse, näiteks kohustavad teatud summa parklates olevatest vahenditest laadimisjaamade ehitamiseks kasutama.
Euroopa valitsused on kindlalt otsustanud edendada uut energiat. Euroopas on suur ja pakiline nõudlus laadimisjaamade ehitamise järele. Koos Euroopa elektrijaotusvõrgu kõrge stabiilsusega suudab see lühikese aja jooksul toetada suuremahulist laadimisjaamade ehitamist. Mitme teguri kattumise tõttu peaks Euroopa laadimisjaamade turg lähiaastatel kiiresti kasvama kuni 65%.
2. Olulised erinevused turu suuruses ja laadimisjaamade poliitikas erinevates riikides.
Uute energiasõidukite turgudel on riikide lõikes olulisi erinevusi ning need erinevused mõjutavad ka laadimisjaamade turgu, mille tulemuseks on laadimisinfrastruktuuri ehituse arenguetapp erinevates riikides. Praegu on Hollandil üle 100 000 laadimispunkti, mis on Euroopas esikohal, millele järgnevad Saksamaa ja Prantsusmaa, kumbki üle 80 000 laadimispunktiga. Seevastu Hollandis on laadimispunktide ja sõidukite suhe 5:1, mis viitab turunõudluse suhtelisele küllastumisele, samas kui Saksamaal ja Ühendkuningriigis on suhe üle 20:1, mis näitab, et laadimisnõudlus ei ole vähenenud. hästi täidetud. Seetõttu on tulevikus tugev jäik nõudlus uute laadimisjaamade ehitamiseks.
Postitusaeg: 01.11.2023
