Kagu-Aasia riikide, nagu Tai, Laos, Singapur ja Indoneesia, tänavatel on muutumas populaarseks üks toode "Made in China" ja see on Hiina elektrisõidukid.
People's Daily Overseas Networki andmetel on Hiina elektrisõidukid teinud suure tõuke rahvusvahelisele turule ning nende turuosa Kagu-Aasias on viimastel aastatel oluliselt kasvanud, moodustades umbes 75%. Analüütikud märgivad, et Hiina elektrisõidukite edu võti Kagu-Aasias on kvaliteetsed ja taskukohased tooted, ettevõtete lokaliseerimise strateegiad, nõudlus roheliste reiside järele ja sellele järgnev poliitiline toetus.
Laose pealinna Vientiane tänavatel on kõikjal näha Hiina ettevõtete, nagu SAIC, BYD ja Nezha, toodetud elektrisõidukeid. Tööstuse insaiderid ütlesid: "Vientiane on lihtsalt nagu Hiinas toodetud elektrisõidukite näitus."
Singapuris on BYD enimmüüdud elektriautode kaubamärk ja praegu on tal seitse filiaali ning plaanis on avada veel kaks kuni kolm poodi. Filipiinidel loodab BYD sel aastal lisada rohkem kui 20 uut edasimüüjat. Indoneesias toimis hästi Wuling Motorsi esimene uus globaalne energiamudel "Air ev", mille müük kasvas 2023. aastal 65,2%, saades Indoneesias enim ostetud elektrisõidukite kaubamärgiks.
Tai on Kagu-Aasia suurima elektrisõidukite müügiga riik. 2023. aastal moodustasid Hiina autotootjad umbes 80% Tai elektrisõidukite turuosast. Tai aasta kolm populaarseimat elektriautomarki on kõik Hiinast pärit, nimelt BYD, Nezha ja SAIC MG.
Analüütikud usuvad, et Hiina elektrisõidukite edukuses Kagu-Aasias on palju tegureid. Lisaks täiustatud tehnoloogiale ja toote enda uuenduslikele funktsioonidele, heale mugavusele ja usaldusväärsele ohutusele on olulised ka Hiina ettevõtete lokaliseerimisalased jõupingutused ja kohaliku poliitika tugi.
Tais on Hiina elektriautode tootjad sõlminud partnerlussuhted tuntud kohalike ettevõtetega. Näiteks on BYD teinud koostööd ettevõttega Rever Automotive Company ja määranud selle BYDi eksklusiivseks edasimüüjaks Tais. Rever Automotive'i toetab Siam Automotive Group, mida tuntakse "Tai autode kuningana". SAIC Motor on teinud koostööd Tai suurima eraettevõtte Charoen Pokphand Groupiga, et müüa Tais elektrisõidukeid.
Tehes koostööd kohalike konglomeraatidega, saavad Hiina elektrisõidukite tootjad ära kasutada kohalike ettevõtete küpseid jaemüügivõrke. Lisaks saavad nad palgata kohalikke spetsialiste, kes koostavad Tai riiklike tingimustega kõige paremini sobivaid turundusstrateegiaid.
Peaaegu kõik Tai turule sisenevad Hiina elektrisõidukite tootjad on oma tootmisliinid juba lokaliseerinud või võtnud endale kohustuse lokaliseerida. Tootmisbaasi rajamine Kagu-Aasiasse ei vähenda mitte ainult Hiina elektrisõidukite tootjate kohalikke tootmis- ja turustuskulusid, vaid aitab parandada ka nende nähtavust ja mainet.
Ajendatuna rohelise reisimise kontseptsioonist, kujundavad Kagu-Aasia riigid, nagu Tai, Vietnam ja Indoneesia, ambitsioonikaid eesmärke ja poliitikaid. Näiteks Tai püüdleb selle poole, et 2030. aastaks moodustaks uute autode tootmisest 30% saastevabad sõidukid. Laose valitsus on seadnud eesmärgiks, et elektrisõidukid moodustaksid 2030. aastaks vähemalt 30% riigi autopargist, ning on sõnastanud stiimulid. nagu maksusoodustused. Indoneesia eesmärk on saada 2027. aastaks juhtivaks elektrisõidukite akude tootjaks, meelitades elektrisõidukite ja akude tootmisele toetuste ja maksusoodustuste kaudu investeeringuid.
Analüütikud märkisid, et Kagu-Aasia riigid meelitavad aktiivselt Hiina elektrisõidukite ettevõtteid, lootes teha koostööd Hiina väljakujunenud ettevõtetega vastutasuks turulepääsu eest tehnoloogiale, et saavutada oma elektrisõidukite tööstuse kiire areng.
Postitusaeg: 20. märts 2024
