Viimastel aastatel on elektrisõidukite populaarsus muutunud üha kiiremaks. Alates 2020. aasta juulist hakkasid elektrisõidukid maale minema. Hiina Automobile Associationi andmetel müüdi maale minevate elektrisõidukite poliitika abil aastatel 2020, 2021 ja 2022 vastavalt 397 000 tk, 1 068 000 tk ja 2 659 800 tk elektrisõidukeid. Elektrisõidukite levik maaturul jätkab tõusuteed, kuid aeglane edenemine laadimisjaamade rajamisel on kujunenud üheks kitsaskohaks elektrisõidukite populariseerimisel. Laadimisjaamade rajamise soodustamiseks tuleb ka vastavaid poliitikaid pidevalt täiustada.
Hiljuti avaldas riiklik energiaamet "Juhivad arvamused elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri ehitamise tugevdamise kohta". Dokumendis tehakse ettepanek, et aastaks 2025 ulatuks minu kodumaa elektrisõidukite laadimisjaamade arv umbes 4 miljonini. Samas peaksid kõik omavalitsused vastavalt tegelikule olukorrale koostama toimivama laadimiskoha ehitusplaani.
Lisaks on paljud kohalikud omavalitsused laadimisjaamade rajamise soodustamiseks kasutusele võtnud ka vastavad poliitikad. Näiteks andis Pekingi linnavalitsus välja „Pekingi elektrisõidukite laadimisrajatiste ehitusjuhtimismeetmed”, milles on selgelt sätestatud laadimisjaamade ehitusstandardid, heakskiitmismenetlused ja rahastamisallikad. Shanghai linnavalitsus on välja andnud ka "Shanghai elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri ehituse juhtimise meetmed", julgustades ettevõtteid osalema laadimisjaamade ehitamises ning pakkudes vastavaid toetusi ja sooduspoliitikat.
Lisaks täienevad tehnoloogia pideva arenguga pidevalt ka laadimisjaamade tüübid. Lisaks traditsioonilistele vahelduvvoolu- ja alalisvoolulaadimisjaamadele on esile kerkinud ka uued laadimistehnoloogiad nagu juhtmevaba laadimine ja kiirlaadimine.
Üldiselt edeneb elektrisõidukite laadimisjaamade ehitamine pidevalt nii poliitika kui ka tehnoloogia osas. Laadimisjaamade ehitamine on ka võtmetegur, mis mõjutab tarbijate elektrisõidukite ostmist ja nende kasutuskogemust. Laadimisinfrastruktuuri puuduste täiendamine aitab avardada kasutusstsenaariume ning võib saada ka potentsiaalseks turuks elektrisõidukite tarbimispotentsiaali vabastamiseks.
Postitusaeg: 21. mai-2023
