Según nuevos datos de Stable Auto, una startup de San Francisco que ayuda a las empresas a construir infraestructura para vehículos eléctricos, la tasa de utilización promedio de las estaciones de carga rápida no operadas por Tesla en los Estados Unidos se duplicó el año pasado, desde el 9% en enero. 18% en diciembre. Es decir, a finales de 2023, cada dispositivo de carga rápida del país será utilizado durante un promedio de casi 5 horas diarias.
Blink Charging opera alrededor de 5.600 estaciones de carga en los Estados Unidos, y su director ejecutivo, Brendan Jones, dijo: "El número de estaciones de carga ha aumentado significativamente. La penetración en el mercado (de vehículos eléctricos) será del 9% al 10%, incluso si mantenemos una penetración tasa del 8%, todavía no tenemos suficiente energía”.
El aumento del uso no es sólo un indicador de la penetración de los vehículos eléctricos. Stable Auto estima que las estaciones de carga deben estar operativas alrededor del 15% del tiempo para ser rentables. En este sentido, el aumento en el uso representa la primera vez que un gran número de estaciones de carga se vuelven rentables, dijo el director ejecutivo de Stable, Rohan Puri.
La carga de vehículos eléctricos ha sido durante mucho tiempo una especie de estancamiento del huevo y la gallina, especialmente en Estados Unidos, donde la gran extensión de carreteras interestatales y un enfoque conservador de los subsidios gubernamentales han limitado el ritmo de expansión de la red de carga. Las redes de carga han tenido problemas a lo largo de los años debido a la lenta adopción de vehículos eléctricos, y muchos conductores han dejado de considerar los vehículos eléctricos debido a la falta de opciones de carga. Esta desconexión ha dado lugar al desarrollo de la Iniciativa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comenzar a repartir 5 mil millones de dólares en fondos federales para garantizar que haya una estación pública de carga rápida al menos cada 50 millas a lo largo de las principales arterias de transporte de todo el país. el país.
Pero incluso si estos fondos se han asignado hasta ahora, el ecosistema eléctrico estadounidense está combinando gradualmente los vehículos eléctricos con los dispositivos de carga. Según un análisis de datos federales de medios extranjeros, en la segunda mitad del año pasado, los conductores estadounidenses dieron la bienvenida a casi 1.100 nuevas estaciones públicas de carga rápida, un aumento del 16%. A finales de 2023, habrá cerca de 8.000 plazas para la carga rápida de vehículos eléctricos (el 28% de las cuales estarán dedicadas a Tesla). En otras palabras: ahora hay una estación de carga rápida para vehículos eléctricos por cada 16 gasolineras en Estados Unidos.
En algunos estados, las tasas de utilización de cargadores ya están muy por encima del promedio nacional de EE. UU. En Connecticut, Illinois y Nevada, las estaciones de carga rápida se utilizan actualmente durante unas 8 horas al día; La tasa promedio de utilización de cargadores de Illinois es del 26%, ocupando el primer lugar en el país.
Vale la pena señalar que a medida que se ponen en uso miles de nuevas estaciones de carga rápida, el negocio de estas estaciones de carga también ha aumentado significativamente, lo que significa que la popularidad de los vehículos eléctricos está superando la velocidad de la construcción de infraestructura. El aumento actual del tiempo de actividad es aún más notable dado que las redes de carga han luchado durante mucho tiempo para mantener sus dispositivos en línea y funcionando correctamente.
Además, las estaciones de carga tendrán rendimientos decrecientes. Jones de Blink dijo: "Si una estación de carga no se utiliza durante el 15% del tiempo, puede que no sea rentable, pero una vez que el uso se acerque al 30%, la estación de carga estará tan ocupada que los conductores comenzarán a evitarla. " "Cuando la utilización alcanza el 30%, empiezas a recibir quejas y empiezas a preocuparte por si necesitas otra estación de carga", dijo.
En el pasado, la difusión de los vehículos eléctricos se ha visto obstaculizada por la falta de carga, pero ahora puede ocurrir lo contrario. Al ver que sus propios beneficios económicos continúan mejorando y, en algunos casos, incluso reciben apoyo financiero federal, las redes de carga se atreverán a desplegar más áreas y construir más estaciones de carga. En consecuencia, más estaciones de carga también permitirán que más conductores potenciales elijan vehículos eléctricos.
Las opciones de carga también se ampliarán este año a medida que Tesla comience a abrir su red Supercharger a automóviles fabricados por otros fabricantes. Tesla representa poco más de una cuarta parte de todas las estaciones de carga rápida en EE.UU., y debido a que los sitios de Tesla tienden a ser más grandes, alrededor de dos tercios de los cables en EE.UU. están reservados para los puertos de Tesla.
Hora de publicación: 28 de marzo de 2024
