Según nuevos datos de Stable Auto, una startup de San Francisco que ayuda a empresas a construir infraestructura para vehículos eléctricos, la tasa promedio de utilización de estaciones de carga rápida no operadas por Tesla en Estados Unidos se duplicó el año pasado, pasando del 9 % en enero al 18 % en diciembre. En otras palabras, para finales de 2023, cada dispositivo de carga rápida del país se utilizará un promedio de casi 5 horas al día.
Blink Charging opera alrededor de 5600 estaciones de carga en Estados Unidos, y su director ejecutivo, Brendan Jones, afirmó: «El número de estaciones de carga ha aumentado significativamente. La penetración en el mercado de vehículos eléctricos será del 9 % al 10 %; incluso si mantenemos una tasa de penetración del 8 %, aún no tenemos suficiente potencia».
El aumento del uso no es solo un indicador de la penetración de los vehículos eléctricos. Stable Auto estima que las estaciones de carga deben estar operativas aproximadamente el 15 % del tiempo para ser rentables. En este sentido, este aumento en el uso representa la primera vez que un gran número de estaciones de carga se han vuelto rentables, afirmó Rohan Puri, director ejecutivo de Stable.
La carga de vehículos eléctricos ha sido durante mucho tiempo un dilema, especialmente en Estados Unidos, donde la gran extensión de las autopistas interestatales y un enfoque conservador en los subsidios gubernamentales han limitado el ritmo de expansión de la red de carga. Las redes de carga han tenido dificultades a lo largo de los años debido a la lenta adopción de vehículos eléctricos, y muchos conductores han desistido de considerar la posibilidad de utilizarlos debido a la falta de opciones de carga. Esta desconexión ha dado lugar al desarrollo de la Iniciativa Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comenzar a distribuir 5 mil millones de dólares en fondos federales para garantizar que haya una estación pública de carga rápida al menos cada 80 kilómetros a lo largo de las principales arterias de transporte del país.
Pero incluso con estos fondos asignados hasta ahora, el ecosistema eléctrico estadounidense está integrando gradualmente los vehículos eléctricos con los dispositivos de carga. Según un análisis de datos federales realizado por medios extranjeros, en el segundo semestre del año pasado, los conductores estadounidenses dieron la bienvenida a casi 1100 nuevas estaciones públicas de carga rápida, un aumento del 16 %. Para finales de 2023, habrá casi 8000 puntos de carga rápida para vehículos eléctricos (el 28 % de los cuales son para Tesla). En otras palabras: actualmente hay una estación de carga rápida para vehículos eléctricos por cada 16 gasolineras aproximadamente en Estados Unidos.
En algunos estados, las tasas de utilización de cargadores ya superan con creces el promedio nacional de EE. UU. En Connecticut, Illinois y Nevada, las estaciones de carga rápida se utilizan actualmente unas 8 horas al día; la tasa promedio de utilización de cargadores en Illinois es del 26 %, lo que la sitúa como la primera del país.
Cabe destacar que, a medida que se ponen en funcionamiento miles de nuevas estaciones de carga rápida, el volumen de negocio de estas estaciones también ha aumentado significativamente, lo que significa que la popularidad de los vehículos eléctricos está superando la velocidad de construcción de la infraestructura. El aumento actual en el tiempo de actividad es aún más notable, dado que las redes de carga han tenido dificultades durante mucho tiempo para mantener sus dispositivos en línea y funcionando correctamente.
Además, las estaciones de carga tendrán rendimientos decrecientes. Jones, de Blink, afirmó: «Si una estación de carga no se utiliza el 15 % del tiempo, puede que no sea rentable, pero una vez que el uso se acerca al 30 %, estará tan concurrida que los conductores empezarán a evitarla». «Cuando la utilización alcanza el 30 %, empiezan a llegar quejas y a preocuparse por si se necesita otra estación de carga», añadió.
En el pasado, la expansión de los vehículos eléctricos se vio obstaculizada por la falta de puntos de recarga, pero ahora podría ocurrir lo contrario. Dado que sus propios beneficios económicos siguen mejorando, y en algunos casos incluso reciben apoyo financiero federal, las redes de recarga serán más atrevidas a expandirse y construir más estaciones de carga. En consecuencia, un mayor número de estaciones de carga también permitirá que más conductores potenciales opten por los vehículos eléctricos.
Las opciones de carga también se ampliarán este año, ya que Tesla comienza a abrir su red de Supercargadores a vehículos de otros fabricantes. Tesla representa poco más de una cuarta parte de todas las estaciones de carga rápida en EE. UU., y dado que las estaciones de Tesla suelen ser más grandes, aproximadamente dos tercios de los cables en EE. UU. están reservados para los puertos de Tesla.
Hora de publicación: 28 de marzo de 2024
