Leĝpropono liberiganta la vojon por Viskonsino komenci konstrui reton de elektraj aŭtomobilaj ŝargaj stacioj laŭ interŝtataj kaj ŝtatŝoseoj estis sendita al guberniestro Tony Evers.
La ŝtata Senato marde aprobis leĝproponon, kiu ŝanĝus ŝtatan leĝon por permesi al funkciigistoj de ŝargostacioj vendi elektron ĉe podetala komerco. Laŭ nuna leĝo, tiaj vendoj estas limigitaj al reguligitaj servaĵoj.
La leĝo devus esti ŝanĝita por permesi al la ŝtata Sekcio de Transportado disponigi 78.6 milionojn USD en federacia monhelpo al privatfirmaoj kiuj posedas kaj funkciigas altrapidajn ŝargajn staciojn.
La ŝtato ricevis financadon tra la Nacia Elektra Veturila Infrastrukturo-Programo, sed la Sekcio de Transportado estis nekapabla elspezi la financon ĉar ŝtatleĝo malpermesas la rektan vendon de elektro al ne-servaĵoj, kiel postulite per la NEVI-programo.
La programo postulas, ke partoprenantaj elektraj aŭtomobilaj ŝargstaciofunkciigistoj vendi elektron laŭ kilovato-hora aŭ liverita kapacitbazo por certigi preztravideblecon.
Laŭ nuna leĝo, ŝargstaciofunkciigistoj en Viskonsino povas nur ŝargi klientojn surbaze de kiom tempo necesas por ŝargi veturilon, kreante necertecon pri ŝargado de kostoj kaj ŝargadotempoj.
Legu pli: De sunaj bienoj ĝis elektraj veturiloj: 2024 estos okupata jaro por la transiro de Viskonsino al pura energio.
La programo permesas al ŝtatoj uzi ĉi tiujn financojn por kovri ĝis 80% de la kosto de instalado de privataj altrapidaj ŝargaj stacioj kongruaj kun ĉiuj veturiloj.
La financo celas instigi kompaniojn instali ŝargajn staciojn en tempo kiam la adopto de elektraj veturiloj akcelas, kvankam ili konsistigas nur malgrandan parton de ĉiuj veturiloj.
Ĝis la fino de 2022, la plej lasta jaro por kiu ŝtatnivelaj datumoj estas disponeblaj, elektraj aŭtomobiloj konsistigis ĉirkaŭ 2.8% de ĉiuj pasaĝerveturiloj registritaj en Viskonsino. Tio estas malpli ol 16,000 aŭtoj.
Ekde 2021, ŝtataj transportplanistoj laboras pri la Viskonsina Elektra Veturila Plano, ŝtata programo kreita kiel parto de la federacia ambaŭpartia infrastrukturleĝo.
La plano de DOT estas labori kun facilbutikoj, podetalistoj kaj aliaj entreprenoj por konstrui proksimume 60 altrapidajn ŝargajn staciojn kiuj situos proksimume 50 mejlojn dise laŭ aŭtovojoj nomumitaj kiel alternativaj fuelkoridoroj.
Tiuj inkludas federaciajn aŭtovojojn, same kiel sep US Aŭtovojojn kaj partojn de Ŝtatitinero 29.
Ĉiu ŝargstacio devas havi minimume kvar altrapidajn ŝargajn havenojn, kaj la AFC ŝargstacio devas esti disponebla 24 horojn tage, 7 tagojn semajne.
Guberniestro Tony Evers estas atendita subskribi la fakturon, kiu spegulas proponon, kiun leĝdonantoj forigis de lia 2023-2025 buĝetpropono. Tamen, ankoraŭ ne estas klare kiam la unuaj ŝargaj stacioj estos konstruitaj.
Komence de januaro, la Transportministerio komencis kolekti proponojn de entreprenposedantoj dezirantaj instali ŝargajn staciojn.
Proparolanto de la Departemento pri Transportado diris la pasintmonate, ke proponoj devas esti prezentitaj antaŭ la 1-a de aprilo, post kio la departemento revizios ilin kaj komencos "rapide identigi subvenciantojn".
La programo NEVI celas konstrui 500,000 elektrajn veturilojn ŝargilojn laŭ ŝoseoj kaj en komunumoj tra la lando. Infrastrukturo estas vidita kiel kritika frua investo en la transiro de la lando for de eksplodmotoroj.
La manko de fidinda ŝarga reto, sur kiu ŝoforoj povas fidi, kiu estas rapida, alirebla kaj fidinda, estis citita kiel grava baro al elektra aŭtomobila adopto en Viskonsino kaj tra la lando.
"Tutŝtata ŝarga reto helpos al pli da ŝoforoj ŝanĝi al elektraj veturiloj, reduktante aerpoluadon kaj ellasojn de forcej-efikaj gasoj kaj kreante pli da ŝancoj por lokaj entreprenoj," diris Chelsea Chandler, direktoro de la Projekto Pura Klimato, Energio kaj Aera de Viskonsino. "Multaj laboroj kaj ŝancoj."
Afiŝtempo: Jul-30-2024
