Nach neuen Daten von Stable Auto, einem Startup aus San Francisco, das Unternehmen beim Aufbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge unterstützt, hat sich die durchschnittliche Auslastung nicht von Tesla betriebener Schnellladestationen in den USA im vergangenen Jahr verdoppelt, verglichen mit 9 % im Januar. 18 % im Dezember. Mit anderen Worten: Bis Ende 2023 wird jedes Schnellladegerät im Land durchschnittlich fast 5 Stunden am Tag genutzt.
Blink Charging betreibt rund 5.600 Ladestationen in den Vereinigten Staaten, und sein CEO Brendan Jones sagte: „Die Anzahl der Ladestationen ist erheblich gestiegen. Die Marktdurchdringung (Elektrofahrzeuge) wird 9 % bis 10 % betragen, selbst wenn wir eine Durchdringung beibehalten.“ Bei einer Rate von 8 % haben wir immer noch nicht genug Strom.“
Die steigende Nutzung ist nicht nur ein Indikator für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Stable Auto schätzt, dass Ladestationen etwa 15 % der Zeit in Betrieb sein müssen, um profitabel zu sein. In diesem Sinne sei der Anstieg der Nutzung das erste Mal, dass eine große Anzahl von Ladestationen profitabel geworden sei, sagte Rohan Puri, CEO von Stable.
Das Aufladen von Elektrofahrzeugen war lange Zeit eine Art Henne-Ei-Pattsituation, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo die enorme Ausdehnung der Autobahnen zwischen den Bundesstaaten und ein konservativer Ansatz bei staatlichen Subventionen das Tempo des Ausbaus des Ladenetzes begrenzt haben. Ladenetze haben im Laufe der Jahre aufgrund der langsamen Einführung von Elektrofahrzeugen zu kämpfen, und viele Autofahrer haben es aufgegeben, Elektrofahrzeuge in Betracht zu ziehen, weil es an Lademöglichkeiten mangelt. Diese Trennung hat zur Entwicklung der National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI) geführt, die gerade damit begonnen hat, 5 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln bereitzustellen, um sicherzustellen, dass es entlang der Hauptverkehrsadern mindestens alle 50 Meilen eine öffentliche Schnellladestation gibt das Land.
Aber selbst wenn diese Mittel bisher bereitgestellt wurden, passt das US-amerikanische Elektro-Ökosystem nach und nach Elektrofahrzeuge mit Ladegeräten an. Laut einer Analyse ausländischer Medien zu Bundesdaten begrüßten US-Autofahrer in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres fast 1.100 neue öffentliche Schnellladestationen, was einem Anstieg von 16 % entspricht. Bis Ende 2023 wird es fast 8.000 Plätze zum Schnellladen von Elektrofahrzeugen geben (28 % davon sind Tesla vorbehalten). Mit anderen Worten: Auf etwa 16 Tankstellen in den USA kommt mittlerweile eine Schnellladestation für Elektrofahrzeuge.
In einigen Bundesstaaten liegen die Ladeauslastungsraten bereits deutlich über dem US-amerikanischen Landesdurchschnitt. In Connecticut, Illinois und Nevada werden Schnellladestationen derzeit etwa 8 Stunden am Tag genutzt; Illinois hat eine durchschnittliche Ladeauslastung von 26 % und liegt damit landesweit an erster Stelle.
Es ist erwähnenswert, dass mit der Inbetriebnahme Tausender neuer Schnellladestationen auch das Geschäft mit diesen Ladestationen erheblich zugenommen hat, was bedeutet, dass die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen die Geschwindigkeit des Infrastrukturbaus übersteigt. Der aktuelle Anstieg der Betriebszeit ist umso bemerkenswerter, als Ladenetze schon seit Langem Schwierigkeiten haben, ihre Geräte online zu halten und ordnungsgemäß zu funktionieren.
Darüber hinaus werden Ladestationen sinkende Erträge erzielen. Jones von Blink sagte: „Wenn eine Ladestation 15 % der Zeit nicht genutzt wird, ist sie möglicherweise nicht rentabel, aber sobald die Nutzung 30 % erreicht, ist die Ladestation so ausgelastet, dass Fahrer beginnen, die Ladestation zu meiden.“ " Er: „Wenn die Auslastung 30 % erreicht, bekommen Sie Beschwerden und machen sich Sorgen, ob Sie eine weitere Ladestation benötigen“, sagte er.
Während in der Vergangenheit die Verbreitung von Elektrofahrzeugen durch fehlende Lademöglichkeiten behindert wurde, könnte nun das Gegenteil der Fall sein. Angesichts der Tatsache, dass sich ihr eigener wirtschaftlicher Nutzen weiter verbessert und in einigen Fällen sogar staatliche Fördermittel erhalten, werden Ladenetze mutiger sein, mehr Gebiete zu erschließen und mehr Ladestationen zu bauen. Dementsprechend ermöglichen mehr Ladestationen auch mehr potenziellen Fahrern, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden.
Auch die Lademöglichkeiten werden in diesem Jahr erweitert, da Tesla damit beginnt, sein Supercharger-Netzwerk für Autos anderer Autohersteller zu öffnen. Auf Tesla entfällt etwas mehr als ein Viertel aller Schnellladestationen in den USA, und da Tesla-Standorte tendenziell größer sind, sind etwa zwei Drittel der Kabel in den USA für Tesla-Ports reserviert.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. März 2024
