Laut Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) wurden von Januar bis April 2023 in 30 europäischen Ländern insgesamt rund 559.700 Elektrofahrzeuge verkauft, ein Anstieg von 37 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Vergleich dazu beliefen sich die Verkäufe von Verbrennern im selben Zeitraum auf lediglich 550.400 Einheiten, ein Rückgang von 0,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Europa war die erste Region, die Verbrennungsmotoren erfand, und der europäische Kontinent, dominiert von den westeuropäischen Ländern, war schon immer ein Absatzmarkt für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die den größten Anteil aller verkauften Fahrzeugtypen ausmachen. Nun hat sich der Absatz von Elektroautos in diesem Land umgekehrt.
Es ist nicht das erste Mal, dass Elektroautos in Europa die Verkaufszahlen von Verbrennern übertroffen haben. Laut Financial Times übertrafen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa im Dezember 2021 erstmals die von Verbrennern. Autofahrer tendieren dazu, subventionierte Elektrofahrzeuge den in Abgasskandale verwickelten Verbrennern vorzuziehen. Marktdaten von Analysten zeigten damals, dass mehr als ein Fünftel der in 18 europäischen Märkten, darunter Großbritannien, verkauften Neuwagen rein elektrisch betrieben wurden, während Verbrenner, einschließlich Hybridfahrzeuge, weniger als 19 % der Gesamtverkäufe ausmachten.
Der Absatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist seit der Enthüllung, dass Volkswagen im Jahr 2015 bei 11 Millionen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die Abgastests manipuliert hatte, stetig zurückgegangen. Damals machten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr als die Hälfte der in den 18 untersuchten europäischen Ländern ausgelieferten Fahrzeuge aus.
Die Enttäuschung der Verbraucher über Volkswagen war nicht der entscheidende Faktor für die Entwicklung des Automobilmarktes, und der Absatz von Verbrennern behielt in den Folgejahren weiterhin einen deutlichen Vorsprung vor Elektroautos. Noch 2019 wurden in Europa lediglich 360.200 Elektroautos verkauft, was nur einem Dreizehntel des Absatzes von Verbrennern entsprach.
Bis 2022 wurden in Europa jedoch 1.637.800 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und 1.577.100 Elektroautos verkauft, und die Lücke zwischen den beiden Fahrzeugtypen hat sich auf etwa 60.000 Fahrzeuge verringert.
Der Aufschwung bei den Verkäufen von Elektroautos ist maßgeblich auf EU-Vorschriften zur Reduzierung von CO₂-Emissionen und staatliche Subventionen für Elektrofahrzeuge in europäischen Ländern zurückzuführen. Die Europäische Union hat ein Verkaufsverbot für Neuwagen mit Verbrennungsmotoren angekündigt, die ab 2035 mit Benzin oder Diesel betrieben werden, sofern sie nicht umweltfreundlichere Kraftstoffe („E-Fuels“) verwenden.
Elektronischer Kraftstoff, auch bekannt als synthetischer Kraftstoff oder klimaneutraler Kraftstoff, besteht ausschließlich aus Wasserstoff und Kohlendioxid. Obwohl dieser Kraftstoff im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen und Benzin weniger Schadstoffe in der Produktion und bei den Emissionen verursacht, sind die Produktionskosten hoch und er erfordert einen hohen Bedarf an erneuerbaren Energien, weshalb seine Entwicklung kurzfristig langsam verläuft.
Der Druck strenger Vorschriften hat die Automobilhersteller in Europa gezwungen, mehr emissionsarme Fahrzeuge zu verkaufen, während Subventionspolitiken und Regulierungen die Entscheidung der Verbraucher für Elektrofahrzeuge beschleunigt haben.
In der EU ist in naher Zukunft mit einem starken bis explosionsartigen Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeuge zu rechnen. Da jedes Elektrofahrzeug vor der ersten Benutzung aufgeladen werden muss, ist auch mit einem starken bis explosionsartigen Wachstum bei Ladegeräten bzw. Ladestationen zu rechnen.
Veröffentlichungsdatum: 12. Juni 2023
