Auf den Straßen südostasiatischer Länder wie Thailand, Laos, Singapur und Indonesien erfreut sich ein Artikel „Made in China“ immer größerer Beliebtheit: Chinas Elektrofahrzeuge.
Laut People's Daily Overseas Network haben Chinas Elektrofahrzeuge einen großen Vorstoß auf den internationalen Markt gemacht und ihr Marktanteil in Südostasien ist in den letzten Jahren erheblich gestiegen und beträgt rund 75 %. Analysten weisen darauf hin, dass hochwertige und erschwingliche Produkte, Unternehmenslokalisierungsstrategien, die Nachfrage nach umweltfreundlichem Reisen und die anschließende politische Unterstützung der Schlüssel zum Erfolg chinesischer Elektrofahrzeuge in Südostasien sind.
Auf den Straßen von Vientiane, der Hauptstadt von Laos, sind überall Elektrofahrzeuge chinesischer Unternehmen wie SAIC, BYD und Nezha zu sehen. Brancheninsider sagten: „Vientiane ist einfach wie eine Ausstellung für in China hergestellte Elektrofahrzeuge.“
In Singapur ist BYD die meistverkaufte Elektroautomarke und verfügt derzeit über sieben Filialen, die Eröffnung von zwei bis drei weiteren Stores ist geplant. Auf den Philippinen hofft BYD, in diesem Jahr mehr als 20 neue Händler zu gewinnen. In Indonesien schnitt Wuling Motors‘ erstes globales Modell für neue Energie, „Air ev“, gut ab, mit einem Umsatzanstieg von 65,2 % im Jahr 2023 und wurde damit zur am zweithäufigsten gekauften Elektrofahrzeugmarke in Indonesien.
Thailand ist das Land mit den meisten Elektrofahrzeugverkäufen in Südostasien. Im Jahr 2023 machten chinesische Autohersteller etwa 80 % des thailändischen Marktanteils für Elektrofahrzeuge aus. Thailands drei beliebteste Elektroautomarken des Jahres kommen alle aus China, nämlich BYD, Nezha und SAIC MG.
Analysten glauben, dass viele Faktoren für den Erfolg chinesischer Elektrofahrzeuge in Südostasien verantwortlich sind. Neben der fortschrittlichen Technologie und den innovativen Funktionen des Produkts selbst, dem guten Komfort und der zuverlässigen Sicherheit sind auch die Lokalisierungsbemühungen chinesischer Unternehmen und die Unterstützung der lokalen Politik wichtig.
In Thailand haben chinesische Elektroautohersteller Partnerschaften mit namhaften lokalen Unternehmen geschlossen. Beispielsweise hat BYD mit der Rever Automotive Company zusammengearbeitet und diese zum exklusiven BYD-Händler in Thailand ernannt. Rever Automotive wird von der Siam Automotive Group unterstützt, die als „König der thailändischen Autos“ bekannt ist. SAIC Motor ist eine Partnerschaft mit der Charoen Pokphand Group, Thailands größtem Privatunternehmen, eingegangen, um Elektrofahrzeuge in Thailand zu verkaufen.
Durch die Partnerschaft mit lokalen Konzernen können chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen von den ausgereiften Einzelhandelsnetzwerken lokaler Unternehmen profitieren. Darüber hinaus können sie lokale Fachleute damit beauftragen, Marketingstrategien zu entwickeln, die den nationalen Gegebenheiten Thailands am besten entsprechen.
Fast alle chinesischen Elektrofahrzeughersteller, die in den thailändischen Markt eintreten, haben ihre Produktionslinien bereits lokalisiert oder sich dazu verpflichtet, sie zu lokalisieren. Der Aufbau einer Produktionsbasis in Südostasien wird nicht nur die lokalen Produktions- und Vertriebskosten für chinesische Elektrofahrzeughersteller senken, sondern auch dazu beitragen, ihre Sichtbarkeit und ihren Ruf zu verbessern.
Angetrieben vom Konzept des umweltfreundlichen Reisens formulieren südostasiatische Länder wie Thailand, Vietnam und Indonesien ehrgeizige Ziele und Richtlinien. Thailand beispielsweise strebt an, bis 2030 einen Anteil von emissionsfreien Fahrzeugen an der Neuwagenproduktion von 30 % zu erreichen. Die laotische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 mindestens 30 % der Autoflotte des Landes ausmachen sollen, und hat Anreize formuliert etwa steuerliche Anreize. Indonesien will bis 2027 ein führender Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien werden, indem es Investitionen durch Subventionen und Steuererleichterungen für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien anzieht.
Analysten wiesen darauf hin, dass südostasiatische Länder aktiv chinesische Elektrofahrzeughersteller anziehen, in der Hoffnung, im Austausch für Marktzugang für Technologie mit etablierten chinesischen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um so eine schnelle Entwicklung ihrer eigenen Elektrofahrzeugindustrie zu erreichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20. März 2024
