Et lovforslag, der baner vejen for, at Wisconsin kan begynde at bygge et netværk af ladestationer til elektriske køretøjer langs mellemlande og statslige motorveje, er blevet sendt til guvernør Tony Evers.
Delstatens senat godkendte tirsdag et lovforslag, der vil ændre statens lov for at tillade ladestationsoperatører at sælge elektricitet i detailhandlen. Efter gældende ret er sådanne salg begrænset til regulerede forsyningsvirksomheder.
Loven skulle ændres for at tillade statens transportministerium at yde 78,6 millioner dollars i føderal økonomisk bistand til private virksomheder, der ejer og driver højhastighedsladestationer.
Staten modtog finansiering gennem National Electric Vehicle Infrastructure Program, men Department of Transportation var ikke i stand til at bruge midlerne, fordi statens lovgivning forbyder direkte salg af elektricitet til ikke-forsyningsselskaber, som krævet af NEVI-programmet.
Programmet kræver, at deltagende ladestationsoperatører for elbiler sælger elektricitet på en kilowatt-time eller leveret kapacitetsbasis for at sikre prisgennemsigtighed.
I henhold til gældende lovgivning kan ladestationsoperatører i Wisconsin kun debitere kunder baseret på, hvor lang tid det tager at oplade et køretøj, hvilket skaber usikkerhed om opladningsomkostninger og opladningstider.
Læs mere: Fra solfarme til elektriske køretøjer: 2024 bliver et travlt år for Wisconsins overgang til ren energi.
Programmet giver stater mulighed for at bruge disse midler til at dække op til 80 % af omkostningerne ved at installere private højhastighedsladestationer, der er kompatible med alle bilmærker.
Midlerne skal tilskynde virksomheder til at installere ladestandere på et tidspunkt, hvor adoptionen af elbiler accelererer, selvom de kun udgør en lille del af alle køretøjer.
Ved udgangen af 2022, det seneste år, for hvilket der er tilgængelige data på statsniveau, tegnede elektriske køretøjer sig for omkring 2,8% af alle registreringer af personbiler i Wisconsin. Det er mindre end 16.000 biler.
Siden 2021 har statslige transportplanlæggere arbejdet på Wisconsin Electric Vehicle Plan, et statsligt program, der er oprettet som en del af den føderale, todelte infrastrukturlov.
DOT's plan er at arbejde sammen med dagligvarebutikker, detailhandlere og andre virksomheder om at bygge omkring 60 højhastighedsladestationer, der vil blive placeret omkring 50 miles fra hinanden langs motorveje, der er udpeget som alternative brændstofkorridorer.
Disse omfatter mellemstatslige motorveje, samt syv amerikanske motorveje og dele af State Route 29.
Hver ladestation skal have minimum fire højhastigheds-ladeporte, og AFC-ladestationen skal være tilgængelig 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen.
Guvernør Tony Evers forventes at underskrive lovforslaget, som afspejler et forslag, som lovgiverne har fjernet fra hans budgetforslag for 2023-2025. Det er dog endnu ikke klart, hvornår de første ladestandere bliver bygget.
I begyndelsen af januar begyndte Transportministeriet at indsamle forslag fra virksomhedsejere, der ønsker at installere ladestandere.
En talsmand for transportministeriet sagde i sidste måned, at forslag skal indsendes senest den 1. april, hvorefter afdelingen vil gennemgå dem og begynde "hurtigt at identificere tilskudsmodtagere."
NEVI-programmet sigter mod at bygge 500.000 opladere til elbiler langs motorveje og i samfund over hele landet. Infrastruktur ses som en kritisk tidlig investering i landets overgang væk fra forbrændingsmotorer.
Manglen på et pålideligt opladningsnetværk, som chauffører kan stole på, der er hurtigt, tilgængeligt og pålideligt, er blevet nævnt som en stor barriere for adoption af elektriske køretøjer i Wisconsin og i hele landet.
"Et statsdækkende opladningsnetværk vil hjælpe flere bilister med at skifte til elektriske køretøjer, reducere luftforurening og drivhusgasemissioner og samtidig skabe flere muligheder for lokale virksomheder," sagde Chelsea Chandler, direktør for Clean Climate, Energy and Air Project i Wisconsin. "Masser af job og muligheder."
Indlægstid: 30-jul-2024
