Ifølge nye data fra Stable Auto, en San Francisco-startup, der hjælper virksomheder med at bygge infrastruktur til elektriske køretøjer, fordobledes den gennemsnitlige udnyttelsesgrad af ikke-Tesla-drevne hurtigladestationer i USA sidste år fra 9% i januar. 18 % i december. Med andre ord vil hver hurtigopladningsenhed i landet ved udgangen af 2023 blive brugt i gennemsnit næsten 5 timer om dagen.
Blink Charging driver omkring 5.600 ladestandere i USA, og dets administrerende direktør Brendan Jones sagde: "Antallet af ladestandere er steget betydeligt. Markedsgennemtrængningen (elbil) vil være 9% til 10%, selvom vi fastholder en penetration på 8 %, har vi stadig ikke strøm nok.”
Stigende brug er ikke kun en indikator for EV-penetration. Stable Auto vurderer, at ladestandere skal være i drift omkring 15 % af tiden for at være rentable. I denne forstand repræsenterer stigningen i brugen første gang, et stort antal ladestationer er blevet rentable, sagde Stables CEO Rohan Puri.
Opladning af elbiler har længe været lidt af et dødvande mellem kylling og æg, især i USA, hvor den store flade af mellemstatslige motorveje og en konservativ tilgang til statstilskud har begrænset tempoet i udvidelsen af opladningsnetværket. Opladningsnetværk har kæmpet gennem årene på grund af langsom adoption af elbiler, og mange bilister har opgivet at overveje elbiler på grund af mangel på opladningsmuligheder. Denne afbrydelse har givet anledning til udviklingen af National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), som netop er begyndt at uddele 5 milliarder dollars i føderal finansiering for at sikre, at der er en offentlig hurtigladestation mindst hver 50 miles langs store transportårer på tværs landet.
Men selvom disse midler er blevet tildelt indtil videre, matcher det amerikanske elektriske økosystem gradvist elektriske køretøjer med opladningsenheder. Ifølge en udenlandsk medieanalyse af føderale data bød amerikanske chauffører i anden halvdel af sidste år velkommen til næsten 1.100 nye offentlige hurtigladestationer, en stigning på 16 %. Ved udgangen af 2023 vil der være næsten 8.000 pladser til hurtigopladning af elbiler (hvoraf 28% er dedikeret til Tesla). Med andre ord: Der er nu én hurtigladestation til elbiler for hver 16 eller deromkring tankstationer i USA.
I nogle stater er opladerens udnyttelsesgrad allerede et godt stykke over det amerikanske nationale gennemsnit. I Connecticut, Illinois og Nevada bruges hurtigladestationer i øjeblikket omkring 8 timer om dagen; Illinois' gennemsnitlige opladerudnyttelse er 26%, rangerende først i landet.
Det er værd at bemærke, at efterhånden som tusindvis af nye hurtigladestationer tages i brug, er forretningen af disse ladestationer også steget markant, hvilket betyder, at populariteten af elektriske køretøjer overgår hastigheden af infrastrukturbyggeriet. Den nuværende stigning i oppetid er så meget desto mere bemærkelsesværdig, da opladningsnetværk længe har kæmpet for at holde deres enheder online og fungere korrekt.
Derudover vil ladestandere have et faldende afkast. Blink's Jones sagde: "Hvis en ladestation ikke bruges i 15% af tiden, er den muligvis ikke rentabel, men når forbruget nærmer sig 30%, vil ladestationen være så travl, at chaufførerne vil begynde at undgå ladestationen. " Han "Når udnyttelsen når 30%, begynder du at få klager, og du begynder at bekymre dig om, hvorvidt du har brug for en anden ladestation," sagde han.
Tidligere har udbredelsen af elbiler været hæmmet af manglende opladning, men nu kan det modsatte være tilfældet. Da deres egne økonomiske fordele fortsætter med at forbedres, og i nogle tilfælde endda modtager føderal støtte, vil ladenetværk være mere vovede til at implementere flere områder og bygge flere ladestationer. Tilsvarende vil flere ladestandere også gøre det muligt for flere potentielle bilister at vælge elbiler.
Opladningsmulighederne udvides også i år, da Tesla begynder at åbne sit Supercharger-netværk for biler lavet af andre bilproducenter. Tesla tegner sig for lidt over en fjerdedel af alle hurtigladestationer i USA, og fordi Tesla-steder har tendens til at være større, er omkring to tredjedele af ledningerne i USA reserveret til Tesla-havne.
Post tid: Mar-28-2024
