På gaderne i de sydøstasiatiske lande som Thailand, Laos, Singapore og Indonesien er en genstand "Made in China" ved at blive populær, og det er Kinas elektriske køretøjer.
Ifølge People's Daily Overseas Network har Kinas elektriske køretøjer gjort et stort skub ind på det internationale marked, og deres markedsandel i Sydøstasien er steget betydeligt i de seneste år og tegner sig for omkring 75%. Analytikere påpeger, at højkvalitetsprodukter til overkommelige priser, virksomhedslokaliseringsstrategier, efterspørgsel efter grønne rejser og efterfølgende politisk støtte er nøglerne til succesen for kinesiske elbiler i Sydøstasien.
På gaderne i Vientiane, Laos hovedstad, kan elektriske køretøjer produceret af kinesiske virksomheder som SAIC, BYD og Nezha ses overalt. Insidere fra industrien sagde: "Vientiane er simpelthen som en udstilling for kinesiske elbiler."
I Singapore er BYD det bedst sælgende elbilmærke og har i øjeblikket syv filialer med planer om at åbne to til tre butikker mere. I Filippinerne håber BYD at tilføje mere end 20 nye forhandlere i år. I Indonesien klarede Wuling Motors' første nye globale energimodel "Air ev" sig godt, hvor salget steg med 65,2 % i 2023 og blev det næstmest købte elbilmærke i Indonesien.
Thailand er det land med det største antal salg af elbiler i Sydøstasien. I 2023 tegnede kinesiske bilproducenter sig for omkring 80 % af Thailands markedsandel for elbiler. Thailands tre mest populære elbilmærker af året er alle fra Kina, nemlig BYD, Nezha og SAIC MG.
Analytikere mener, at der er mange faktorer, der er ansvarlige for succesen for kinesiske elbiler i Sydøstasien. Ud over selve produktets avancerede teknologi og innovative funktioner, god komfort og pålidelig sikkerhed, er de kinesiske virksomheders lokaliseringsbestræbelser og lokal politikstøtte også vigtige.
I Thailand har kinesiske elbilproducenter indgået partnerskaber med kendte lokale virksomheder. For eksempel har BYD samarbejdet med Rever Automotive Company og udpeget det som BYDs eksklusive forhandler i Thailand. Rever Automotive støttes af Siam Automotive Group, kendt som "Kongen af Thailands biler". SAIC Motor har indgået partnerskab med Charoen Pokphand Group, Thailands største private virksomhed, for at sælge elektriske køretøjer i Thailand.
Ved at samarbejde med lokale konglomerater kan kinesiske elbilsproducenter drage fordel af lokale virksomheders modne detailnetværk. Derudover kan de hyre lokale fagfolk til at designe marketingstrategier, der passer bedst til Thailands nationale forhold.
Næsten alle kinesiske elbilsproducenter, der kommer ind på det thailandske marked, har allerede lokaliseret eller forpligtet sig til at lokalisere deres produktionslinjer. Etablering af en produktionsbase i Sydøstasien vil ikke kun reducere lokale produktions- og distributionsomkostninger for kinesiske elbilproducenter, men vil også hjælpe med at forbedre deres synlighed og omdømme.
Drevet af konceptet grønne rejser formulerer sydøstasiatiske lande som Thailand, Vietnam og Indonesien ambitiøse mål og politikker. For eksempel stræber Thailand efter at få nul-emissionskøretøjer til at tegne sig for 30 % af produktionen af nye biler i 2030. Laos regering har sat et mål om, at elbiler skal tegne sig for mindst 30 % af landets bilflåde i 2030, og har formuleret incitamenter såsom skattemæssige incitamenter. Indonesien sigter mod at blive en førende producent af EV-batterier i 2027 ved at tiltrække investeringer gennem tilskud og skattelettelser til elbil- og batteriproduktion.
Analytikere påpegede, at de sydøstasiatiske lande aktivt tiltrækker kinesiske elbilsvirksomheder i håb om at samarbejde med etablerede kinesiske virksomheder i bytte for markedsadgang for teknologi for at opnå hurtig udvikling af deres egen elbilindustri.
Indlægstid: 20-03-2024
