Yn ddiweddar, rhyddhaodd Adran Masnach, Diwydiant a Chystadleuaeth De Affrica y "Papur Gwyn ar Gerbydau Trydan", gan gyhoeddi bod diwydiant modurol De Affrica yn mynd i mewn i gyfnod tyngedfennol. Mae'r papur gwyn yn esbonio diwedd byd-eang peiriannau tanio mewnol (ICE) a'r risgiau posibl y mae hyn yn eu peri i ddiwydiant modurol De Affrica. Er mwyn mynd i'r afael â'r heriau hyn, mae'r papur gwyn yn cynnig mentrau strategol i drosoli'r seilwaith a'r adnoddau presennol i gynhyrchu cerbydau trydan (EVs) a'u cydrannau.
Mae'r papur gwyn yn sôn bod y newid i weithgynhyrchu cerbydau trydan yn gyson â nodau datblygu economaidd De Affrica trwy sicrhau twf cynaliadwy hirdymor y diwydiant modurol, ac yn amlinellu'r cyfleoedd a'r heriau yn y cyfnod pontio cerbydau trydan. Yn ogystal, bydd y diwygiadau seilwaith arfaethedig megis porthladdoedd, ynni a rheilffyrdd nid yn unig yn helpu i drawsnewid ac uwchraddio'r diwydiant ceir, ond hefyd yn cyfrannu at ddatblygiad economaidd ehangach De Affrica.
Mae’r ffocws ar ddatblygu seilwaith yn y papur gwyn yn canolbwyntio ar ddau brif faes. Mae'r papur gwyn yn credu, o safbwynt datblygiad cyffredinol y diwydiant modurol, bod diwygio'r seilwaith presennol megis porthladdoedd a chyfleusterau ynni yn hanfodol i hyrwyddo buddsoddiad yn Ne Affrica. Mae'r papur gwyn hefyd yn trafod buddsoddi mewn seilwaith gwefru sy'n gysylltiedig â'r newid i gerbydau trydan i leihau pryderon ynghylch argaeledd pwyntiau gwefru yn Affrica.
Dywedodd Beth Dealtry, pennaeth polisi a materion rheoleiddio Cymdeithas Genedlaethol Cydrannau Modurol a Gweithgynhyrchwyr Perthynol (NAACAM), fod y diwydiant modurol yn bwysig yn economaidd i GDP, allforion a chyflogaeth De Affrica, a dywedir bod y papur gwyn hefyd yn adlewyrchu ar y rhwystrau a'r heriau niferus sy'n wynebu datblygiad De Affrica.
Wrth siarad am effaith y papur gwyn ar ddatblygiad cerbydau trydan Tsieineaidd ym marchnad De Affrica, nododd Liu Yun, ar gyfer gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd sydd am fynd i mewn i farchnad De Affrica, fod rhyddhau'r papur gwyn yn darparu ffafriol ffafriol. amgylchedd datblygu ac yn annog gweithgynhyrchwyr i gyflymu eu paratoadau i addasu. Cynhyrchion ynni newydd ar gyfer y farchnad leol.
Dywedodd Liu Yun fod rhai heriau o hyd wrth hyrwyddo cerbydau trydan yn Ne Affrica. Y cyntaf yw mater fforddiadwyedd. Gan nad oes gostyngiad tariff, mae pris cerbydau trydan yn uwch na phris cerbydau tanwydd. Yr ail yw pryder amrediad. Gan fod cyfleusterau seilwaith yn gyfyngedig ac yn cael eu gweithredu ar hyn o bryd gan gwmnïau preifat, mae cwsmeriaid yn gyffredinol yn poeni am ystod annigonol. Y trydydd yw O ran adnoddau pŵer, mae De Affrica yn dibynnu'n bennaf ar ynni ffosil fel ei brif ffynhonnell ynni, ac mae cyflenwyr ynni gwyrdd yn gyfyngedig. Ar hyn o bryd, mae De Affrica yn wynebu mesurau lleihau llwyth pŵer lefel 4 neu uwch. Mae angen llawer iawn o arian ar orsafoedd cynhyrchu pŵer sy'n heneiddio i'w trawsnewid, ond ni all y llywodraeth fforddio'r gost enfawr hon.
Ychwanegodd Liu Yun ymhellach y gall De Affrica ddysgu o brofiad perthnasol Tsieina wrth ddatblygu cerbydau ynni newydd, megis seilwaith adeiladu'r llywodraeth, gwella systemau grid pŵer lleol i greu amgylchedd marchnad ffafriol, gan ddarparu cymhellion cynhyrchu megis polisïau credyd carbon, lleihau trethi corfforaethol , a thargedu defnyddwyr. Darparu eithriadau treth prynu a chymhellion treuliant eraill.
Mae'r papur gwyn yn cynnig cyfeiriad strategol De Affrica ar gyfer datblygu cerbydau trydan a mynd i'r afael â heriau economaidd, amgylcheddol a rheoleiddiol. Mae'n darparu canllawiau clir i Dde Affrica drosglwyddo'n llwyddiannus i gerbydau trydan ac mae'n gam tuag at economi lanach, mwy cynaliadwy a mwy cystadleuol. Cam pwysig yn natblygiad y farchnad modurol. Mae'r pâr hwn o bentyrrau gwefru cerbydau trydan yn Tsieina,
Amser postio: Ebrill-04-2024
