TACH.17.2023
Yn ôl adroddiadau, ymddangosodd nifer fawr o gerbydau trydan yn Sioe Symudedd Japan a gynhaliwyd yr wythnos hon, ond mae Japan hefyd yn wynebu diffyg difrifol o gyfleusterau codi tâl.
Yn ôl data gan Enechange Ltd., dim ond un orsaf codi tâl ar gyfartaledd sydd gan Japan ar gyfer pob 4,000 o bobl, tra bod y gymhareb yn llawer uwch yn Ewrop, yr Unol Daleithiau a Tsieina, gyda 500 o bobl, 600 yn yr Unol Daleithiau a 1,800 yn Tsieina .
Rhan o'r rheswm dros seilwaith codi tâl annigonol Japan yw'r her o ôl-osod adeiladau hŷn, gan fod angen caniatâd preswylwyr i osod gwefrwyr mewn cyfadeiladau fflatiau. Fodd bynnag, mae datblygiadau newydd wrthi'n cynyddu'r seilwaith gwefru i ddenu darpar berchnogion cerbydau trydan.
Bydd perchnogion ceir Japan yn bryderus iawn wrth yrru cerbydau trydan pellter hir yn Japan. Mae gan lawer o ardaloedd gorffwys priffyrdd un i dair gorsaf wefru cyflym, ond yn gyffredinol maent yn llawn ac yn giwio.
Mewn arolwg diweddar, mynegodd defnyddwyr Japan bryderon uwch nag unrhyw wlad arall ynghylch lledaeniad gwefrwyr cerbydau trydan, gyda thua 40% o ymatebwyr yn mynegi pryder ynghylch seilwaith codi tâl annigonol. Er mwyn mynd i'r afael â'r broblem, mae llywodraeth Japan wedi dyblu ei tharged i adeiladu 300,000 o orsafoedd gwefru cerbydau trydan ledled y wlad erbyn 2030, gan ddarparu 17.5 biliwn yen ($ 117 miliwn) i weithredwyr y flwyddyn ariannol hon. Mae’r cymhorthdal enfawr deirgwaith yn fwy na’r flwyddyn ariannol flaenorol.
Mae automakers Japan hefyd yn cymryd camau i gyflymu'r broses o drosglwyddo i gerbydau trydan. Mae Honda Motor Co yn bwriadu rhoi’r gorau i werthu ceir sy’n cael eu pweru gan gasoline erbyn 2040, tra bod Nissan Motor Co yn bwriadu lansio 27 o fodelau trydan erbyn 2030, gan gynnwys 19 o gerbydau trydan. Mae Toyota Motor Corp hefyd wedi gosod targedau gwerthu uchelgeisiol i werthu 1.5 miliwn o gerbydau batri-trydan erbyn 2026 a 3.5 miliwn erbyn 2030.
Amser postio: Nov-08-2023
