Ar strydoedd gwledydd De-ddwyrain Asia fel Gwlad Thai, Laos, Singapore, ac Indonesia, mae un eitem "Made in China" yn dod yn boblogaidd, a dyna yw cerbydau trydan Tsieina.
Yn ôl Rhwydwaith Tramor Dyddiol y Bobl, mae cerbydau trydan Tsieina wedi gwthio'n fawr i'r farchnad ryngwladol, ac mae eu cyfran o'r farchnad yn Ne-ddwyrain Asia wedi cynyddu'n sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan gyfrif am tua 75%. Mae dadansoddwyr yn nodi mai cynhyrchion fforddiadwy o ansawdd uchel, strategaethau lleoleiddio corfforaethol, y galw am deithio gwyrdd, a chymorth polisi dilynol yw'r allwedd i lwyddiant cerbydau trydan Tsieineaidd yn Ne-ddwyrain Asia.
Ar strydoedd Vientiane, prifddinas Laos, mae cerbydau trydan a gynhyrchir gan gwmnïau Tsieineaidd fel SAIC, BYD, a Nezha i'w gweld ym mhobman. Dywedodd mewnwyr y diwydiant: "Mae Vientiane yn syml fel arddangosfa ar gyfer cerbydau trydan wedi'u gwneud yn Tsieineaidd."
Yn Singapore, BYD yw'r brand car trydan sy'n gwerthu orau ac ar hyn o bryd mae ganddo saith cangen, gyda chynlluniau i agor dwy neu dair siop arall. Yn Ynysoedd y Philipinau, mae BYD yn gobeithio ychwanegu mwy nag 20 o werthwyr newydd eleni. Yn Indonesia, perfformiodd model byd-eang ynni newydd cyntaf Wuling Motors "Air ev" yn dda, gyda gwerthiannau'n cynyddu 65.2% yn 2023, gan ddod yr ail frand cerbyd trydan a brynwyd fwyaf yn Indonesia.
Gwlad Thai yw'r wlad sydd â'r nifer fwyaf o werthiannau cerbydau trydan yn Ne-ddwyrain Asia. Yn 2023, roedd gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn cyfrif am tua 80% o gyfran marchnad cerbydau trydan Gwlad Thai. Mae tri brand car trydan mwyaf poblogaidd y flwyddyn Gwlad Thai i gyd o Tsieina, sef BYD, Nezha a SAIC MG.
Mae dadansoddwyr yn credu bod yna lawer o ffactorau sy'n gyfrifol am lwyddiant cerbydau trydan Tsieineaidd yn Ne-ddwyrain Asia. Yn ogystal â thechnoleg uwch a swyddogaethau arloesol y cynnyrch ei hun, cysur da, a diogelwch dibynadwy, mae ymdrechion lleoleiddio cwmnïau Tsieineaidd a chefnogaeth polisi lleol hefyd yn bwysig.
Yng Ngwlad Thai, mae gweithgynhyrchwyr ceir trydan Tsieineaidd wedi ffurfio partneriaethau â chwmnïau lleol adnabyddus. Er enghraifft, mae BYD wedi cydweithio â Rever Automotive Company a'i ddynodi fel deliwr unigryw BYD yng Ngwlad Thai. Cefnogir Rever Automotive gan Siam Automotive Group, a elwir yn “King of Thailand’s Cars”. Mae SAIC Motor wedi partneru â Charoen Pokphand Group, cwmni preifat mwyaf Gwlad Thai, i werthu cerbydau trydan yng Ngwlad Thai.
Trwy bartneru â dyrrau lleol, gall gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd fanteisio ar rwydweithiau manwerthu aeddfed cwmnïau lleol. Yn ogystal, gallant logi gweithwyr proffesiynol lleol i ddylunio strategaethau marchnata sy'n gweddu orau i amodau cenedlaethol Gwlad Thai.
Mae bron pob gweithgynhyrchydd cerbydau trydan Tsieineaidd sy'n dod i mewn i'r farchnad Thai eisoes wedi lleoleiddio neu wedi ymrwymo i leoli eu llinellau cynhyrchu. Bydd sefydlu sylfaen gynhyrchu yn Ne-ddwyrain Asia nid yn unig yn lleihau costau cynhyrchu a dosbarthu lleol ar gyfer gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd, ond bydd hefyd yn helpu i wella eu gwelededd a'u henw da.
Wedi'i ysgogi gan y cysyniad o deithio gwyrdd, mae gwledydd De-ddwyrain Asia fel Gwlad Thai, Fietnam ac Indonesia yn llunio nodau a pholisïau uchelgeisiol. Er enghraifft, mae Gwlad Thai yn ymdrechu i wneud cerbydau allyriadau sero yn cyfrif am 30% o gynhyrchu ceir newydd erbyn 2030. Mae llywodraeth Lao wedi gosod nod o gerbydau trydan yn cyfrif am o leiaf 30% o fflyd ceir y wlad erbyn 2030, ac mae wedi llunio cymhellion megis cymhellion treth. Nod Indonesia yw dod yn brif gynhyrchydd batris EV erbyn 2027 trwy ddenu buddsoddiad trwy gymorthdaliadau a seibiannau treth ar gyfer gweithgynhyrchu cerbydau trydan a batris.
Tynnodd dadansoddwyr sylw at y ffaith bod gwledydd De-ddwyrain Asia yn mynd ati i ddenu cwmnïau cerbydau trydan Tsieineaidd, gan obeithio cydweithredu â chwmnïau Tsieineaidd sefydledig yn gyfnewid am fynediad i'r farchnad ar gyfer technoleg, er mwyn cyflawni datblygiad cyflym eu diwydiant cerbydau trydan eu hunain.
Amser post: Mawrth-20-2024
