Podle nových údajů od Stable Auto, startupu v San Franciscu, který pomáhá společnostem budovat infrastrukturu elektrických vozidel, se průměrná míra využití rychlodobíjecích stanic mimo Teslu ve Spojených státech loni zdvojnásobila z 9 % v lednu. 18 % v prosinci. Jinými slovy, do konce roku 2023 bude každé rychlonabíjecí zařízení v zemi používáno v průměru téměř 5 hodin denně.
Blink Charging provozuje ve Spojených státech asi 5 600 nabíjecích stanic a její generální ředitel Brendan Jones řekl: "Počet nabíjecích stanic se výrazně zvýšil. Pronikání na trh (elektrických vozidel) bude 9% až 10%, i když udržíme penetraci sazbou 8 %, stále nemáme dostatek energie.“
Rostoucí spotřeba není jen ukazatelem penetrace EV. Stable Auto odhaduje, že nabíjecí stanice musí být v provozu asi 15 % času, aby byly ziskové. V tomto smyslu představuje nárůst využití poprvé, kdy se velký počet nabíjecích stanic stal ziskovým, řekl generální ředitel Stable Rohan Puri.
Nabíjení elektromobilů je už dlouho tak trochu patová situace, zejména ve Spojených státech, kde obrovská rozloha mezistátních dálnic a konzervativní přístup k vládním dotacím omezují tempo rozšiřování dobíjecí sítě. Nabíjecí sítě se v průběhu let potýkaly s problémy kvůli pomalému přijímání elektrických vozidel a mnoho řidičů se vzdalo úvah o elektrických vozidlech kvůli nedostatku možností nabíjení. Toto odpojení dalo podnět k rozvoji iniciativy National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), která právě začala přidělovat 5 miliard dolarů z federálního financování, aby zajistila existenci veřejné rychlonabíjecí stanice alespoň každých 50 mil podél hlavních dopravních tepen napříč zemi.
Ale i když byly tyto prostředky dosud přiděleny, americký elektrický ekosystém postupně spojuje elektrická vozidla s nabíjecími zařízeními. Podle zahraniční mediální analýzy federálních dat přivítali američtí řidiči v druhé polovině loňského roku téměř 1 100 nových veřejných rychlonabíjecích stanic, což představuje nárůst o 16 %. Do konce roku 2023 bude k dispozici téměř 8 000 míst pro rychlé nabíjení elektromobilů (28 % z nich je věnováno Tesle). Jinými slovy: Na každých zhruba 16 čerpacích stanic ve Spojených státech nyní připadá jedna rychlonabíjecí stanice pro elektromobily.
V některých státech je míra využití nabíječek již výrazně nad celostátním průměrem USA. V Connecticutu, Illinois a Nevadě jsou v současnosti rychlonabíjecí stanice využívány zhruba 8 hodin denně; Průměrná míra využití nabíječky v Illinois je 26 %, což je první místo v zemi.
Stojí za zmínku, že s uvedením tisíců nových rychlodobíjecích stanic do provozu se výrazně zvýšil i obchod s těmito nabíjecími stanicemi, což znamená, že obliba elektromobilů převyšuje rychlost výstavby infrastruktury. Současný nárůst doby provozuschopnosti je o to pozoruhodnější, že nabíjecí sítě se dlouho snažily udržet svá zařízení online a správně fungovat.
Navíc nabíjecí stanice budou mít klesající výnosy. Jones z Blink řekl: „Pokud se nabíjecí stanice nepoužívá 15 % času, nemusí být zisková, ale jakmile se využití přiblíží 30 %, nabíjecí stanice bude tak vytížená, že se řidiči začnou nabíjecí stanici vyhýbat. " „Když vytížení dosáhne 30 %, začnou vám chodit stížnosti a začnete se obávat, zda nepotřebujete další nabíjecí stanici,“ řekl.
V minulosti šíření elektromobilů brzdil nedostatek nabíjení, nyní však může být opak pravdou. Vzhledem k tomu, že se jejich vlastní ekonomické přínosy neustále zlepšují a v některých případech dokonce dostávají federální finanční podporu, nabíjecí sítě budou mít větší odvahu rozmístit více oblastí a postavit více dobíjecích stanic. V souladu s tím více nabíjecích stanic také umožní většímu počtu potenciálních řidičů vybrat si elektromobily.
Možnosti nabíjení se letos také rozšíří, protože Tesla začíná otevírat svou síť Supercharger pro vozy jiných výrobců automobilů. Tesla představuje jen něco málo přes čtvrtinu všech rychlodobíjecích stanic v USA, a protože weby Tesla bývají větší, asi dvě třetiny kabelů v USA jsou vyhrazeny pro porty Tesla.
Čas odeslání: 28. března 2024
