Sumala sa bag-ong datos gikan sa Stable Auto, usa ka startup sa San Francisco nga nagtabang sa mga kompanya sa pagtukod sa imprastraktura sa elektrisidad, ang kasagaran nga rate sa paggamit sa mga non-Tesla-operated fast charging station sa Estados Unidos midoble sa miaging tuig, gikan sa 9% sa Enero. 18% sa Disyembre. Sa ato pa, sa katapusan sa 2023, ang matag fast charging device sa nasud gamiton sa aberids nga halos 5 ka oras kada adlaw.
Ang Blink Charging naglihok sa mga 5,600 ka mga istasyon sa pag-charge sa Estados Unidos, ug ang CEO niini nga si Brendan Jones miingon: "Ang gidaghanon sa mga istasyon sa pag-charge miuswag pag-ayo. Ang (electric vehicle) market penetration mahimong 9% ngadto sa 10% , bisan kon kita magpadayon sa usa ka penetration rate nga 8%, wala gihapon kami igong gahum. ”
Ang pagtaas sa paggamit dili lamang usa ka timailhan sa pagsulod sa EV. Gibanabana sa Stable Auto nga ang mga istasyon sa pag-charge kinahanglan nga magamit mga 15% sa oras aron makaganansya. Niini nga diwa, ang pagdagsang sa paggamit nagrepresentar sa unang higayon nga ang daghang gidaghanon sa mga istasyon sa pag-charge nahimong kita, ang Stable CEO Rohan Puri miingon.
Ang pag-charge sa de-koryenteng salakyanan dugay na nga usa ka gamay nga pagkapatas sa manok-ug-itlog, labi na sa Estados Unidos, diin ang lapad nga mga interstate highway ug usa ka konserbatibo nga pamaagi sa mga subsidyo sa gobyerno naglimite sa dagan sa pagpalapad sa network. Ang mga network sa pag-charge naglisud sa daghang mga tuig tungod sa hinay nga pagsagop sa mga de-koryenteng salakyanan, ug daghang mga drayber ang mihunong sa pagkonsiderar sa mga de-koryenteng awto tungod sa kakulang sa mga kapilian sa pag-charge. Kini nga disconnect nakahatag ug pagtaas sa pag-uswag sa National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), nga bag-o lang nagsugod sa paghatag og $5 bilyon nga pederal nga pondo aron masiguro nga adunay usa ka publiko nga istasyon sa paspas nga pagsingil labing menos matag 50 ka milya ubay sa mga dagkong arteriya sa transportasyon sa tibuuk. ang nasud.
Apan bisan kung kini nga mga pondo gigahin hangtod karon, ang elektrisidad sa elektrisidad sa US hinayhinay nga nagpares sa mga de-koryenteng salakyanan nga adunay mga aparato nga nag-charge. Sumala sa usa ka langyaw nga media nga pagtuki sa federal nga datos, sa ikaduha nga katunga sa miaging tuig, ang mga drayber sa US nag-abiabi sa dul-an sa 1,100 ka bag-ong publiko nga fast charging stations, usa ka pagtaas sa 16%. Sa katapusan sa 2023, adunay hapit 8,000 nga mga lugar alang sa paspas nga pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan (28% niini gipahinungod sa Tesla). Sa laing pagkasulti: Adunay na karon usa ka estasyon sa pag-paspas sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan para sa matag 16 o labaw pa nga mga istasyon sa gasolina sa Estados Unidos.
Sa pipila ka mga estado, ang mga rate sa paggamit sa charger labaw na sa kasagaran sa nasudnong US. Sa Connecticut, Illinois ug Nevada, ang mga fast charging station gigamit karon sa mga 8 ka oras kada adlaw; Ang kasagaran nga rate sa paggamit sa charger sa Illinois mao ang 26%, una nga ranggo sa nasud.
Angay nga hinumdoman nga samtang gigamit ang libu-libo nga mga bag-ong istasyon sa paspas nga pag-charge, ang negosyo sa kini nga mga istasyon sa pag-charge miuswag usab, nga nagpasabut nga ang pagkapopular sa mga de-koryenteng mga salakyanan milabaw sa katulin sa pagtukod sa imprastraktura. Ang karon nga pagtaas sa oras sa pag-uptime labi ka labi ka hinungdanon nga gihatag nga ang mga network sa pag-charge dugay nang nanlimbasug aron mapadayon ang ilang mga aparato online ug molihok sa husto.
Dugang pa, ang mga istasyon sa pag-charge adunay pagkunhod sa pagbalik. Si Blink's Jones miingon, "Kung ang usa ka istasyon sa pag-charge dili gamiton sa 15% sa panahon, mahimo nga dili kini ganansya, apan kung ang paggamit hapit na sa 30%, ang istasyon sa pag-charge mahimong busy kaayo nga ang mga drayber magsugod sa paglikay sa istasyon sa pag-charge. " Siya "Kung ang paggamit moabot sa 30%, magsugod ka nga makakuha og mga reklamo ug magsugod ka sa pagkabalaka kung kinahanglan nimo ang laing istasyon sa pag-charge," ingon niya.
Kaniadto, ang pagkuyanap sa mga de-koryenteng sakyanan nababagan tungod sa kakuwang sa pag-charge, apan karon mahimong tinuod ang sukwahi. Ang pagtan-aw nga ang ilang kaugalingon nga mga benepisyo sa ekonomiya nagpadayon sa pag-uswag, ug sa pipila ka mga kaso bisan nakadawat suporta sa pederal nga pondo, ang mga network sa pag-charge labi nga mapangahason sa pag-deploy sa daghang mga lugar ug paghimo og daghang mga istasyon sa pag-charge. Sa susama, daghang mga istasyon sa pag-charge ang makapahimo usab sa daghang mga potensyal nga mga drayber sa pagpili sa mga de-koryenteng salakyanan.
Ang mga kapilian sa pag-charge molapad usab karong tuiga samtang ang Tesla nagsugod sa pag-abli sa iyang Supercharger network sa mga sakyanan nga gihimo sa ubang mga automaker. Ang Tesla nag-asoy sa sobra sa ikaupat nga bahin sa tanan nga mga fast-charging station sa US, ug tungod kay ang mga site sa Tesla lagmit nga mas dako, mga dos-tersiya sa mga wire sa US ang gitagana alang sa mga pantalan sa Tesla.
Oras sa pag-post: Mar-28-2024
