Pag-abut sa labing progresibo nga nasud sa Europe alang sa pagtukod sa istasyon sa pagsingil, sumala sa estadistika sa 2022, ang Netherlands ang nag-una sa ranggo sa mga nasud sa Europa nga adunay total nga 111,821 nga mga istasyon sa pagsingil sa publiko sa tibuuk nasud, nga nag-aberids sa 6,353 nga mga istasyon sa pagsingil sa publiko matag milyon nga mga tawo. Bisan pa, sa among bag-o nga panukiduki sa merkado sa Europe, eksakto sa kini nga daw maayo nga natukod nga nasud nga among nadungog ang pagkadiskontento sa mga konsumedor sa imprastraktura sa pagsingil. Ang mga nag-unang reklamo nagpunting sa taas nga oras sa pag-charge ug mga kalisud sa pagkuha sa mga pag-apruba alang sa mga pribadong istasyon sa pag-charge, nga naghimo niini nga dili kaayo sayon gamiton.
Ngano, sa usa ka nasud nga adunay ingon ka taas nga kinatibuk-an ug per capita nga gidaghanon sa mga istasyon sa pagsingil sa publiko, aduna pa bay mga tawo nga nagpahayag sa pagkadiskontento sa pagka-panahon ug kasayon sa paggamit sa imprastraktura? Naglakip kini sa isyu sa dili makatarunganon nga alokasyon sa mga kapanguhaan sa imprastraktura sa pagsingil sa publiko ug ang isyu sa mga hasol nga pamaagi sa pag-apruba alang sa pag-instalar sa mga pribadong kagamitan sa pagsingil.
Gikan sa usa ka macro perspective, sa pagkakaron adunay duha ka mainstream nga mga modelo alang sa pagtukod sa pag-charge sa mga network sa imprastraktura sa mga nasod sa Europe: ang usa kay demand-oriented, ug ang usa kay utilization-oriented. Ang kalainan tali sa duha anaa sa proporsyon sa paspas ug hinay nga pag-charge. ug ang kinatibuk-ang rate sa paggamit sa mga pasilidad sa pag-charge.
Sa piho, ang pamaagi sa konstruksyon nga nakabase sa panginahanglan nagtumong sa pagtagbo sa panginahanglan alang sa sukaranan nga imprastraktura sa pagsingil sa panahon sa pagbalhin sa merkado sa mga bag-ong gigikanan sa enerhiya. Ang nag-unang sukod mao ang pagtukod og daghang gidaghanon sa mga AC slow charging stations, apan ang gikinahanglan alang sa kinatibuk-ang rate sa paggamit sa mga charging point dili taas. Kini aron lamang matubag ang panginahanglan sa mga konsumidor alang sa "anaa nga mga istasyon sa pag-charge," nga mahagiton sa ekonomiya alang sa mga entidad nga responsable sa pagtukod sa mga istasyon sa pag-charge. , pinaagi sa pagdugang sa proporsyon sa mga istasyon sa pag-charge sa DC. Gipasiugda usab niini ang pagpauswag sa kinatibuk-ang rate sa paggamit sa mga pasilidad sa pag-charge, nga nagtumong sa porsyento sa kuryente nga gihatag sulod sa usa ka piho nga panahon kumpara sa kinatibuk-ang kapasidad sa pag-charge niini. Naglakip kini sa mga variable sama sa aktuwal nga oras sa pag-charge, kinatibuk-ang kantidad sa pagsingil, ug gi-rate nga gahum sa mga istasyon sa pag-charge, mao nga kinahanglan ang dugang nga pag-apil ug koordinasyon gikan sa lainlaing mga sosyal nga entidad sa proseso sa pagplano ug pagtukod.
Sa pagkakaron, lain-laing mga nasod sa Uropa ang mipili ug lain-laing mga dalan alang sa pag-charge sa pagtukod sa network, ug ang Netherlands maoy usa ka tipikal nga nasod nga nagtukod ug mga network sa pag-charge base sa panginahanglan. Sumala sa datos, ang kasagaran nga katulin sa pag-charge sa mga istasyon sa pag-charge sa Netherlands mas hinay kon itandi sa Germany ug mas hinay pa kaysa sa mga nasud sa Habagatang Uropa nga adunay mas hinay nga bag-ong mga rate sa pagsulod sa enerhiya. Dugang pa, ang proseso sa pag-apruba alang sa mga pribadong charging station taas. Gipatin-aw niini ang dili pagkatagbaw nga feedback gikan sa mga konsumedor sa Dutch bahin sa katulin sa pag-charge ug ang kasayon sa pribadong mga istasyon sa pag-charge nga gihisgutan sa sinugdanan niini nga artikulo.
Aron makab-ot ang mga katuyoan sa decarbonization sa Europe, ang tibuuk nga merkado sa Europa magpadayon nga usa ka panahon sa pagtubo alang sa mga bag-ong produkto sa enerhiya sa umaabot nga mga tuig, pareho sa mga bahin sa suplay ug panginahanglan. Sa pagtaas sa bag-ong mga rate sa pagsulod sa enerhiya, ang layout sa bag-ong imprastraktura sa enerhiya kinahanglan nga labi ka makatarunganon ug siyentipiko. Kinahanglang dili na kini mag-okupar sa hagip-ot na nga mga dalan sa publikong transportasyon sa kinauyokan nga mga dapit sa kasyudaran apan dugangan ang proporsiyon sa mga charging station sa mga lokasyon sama sa mga pampublikong parkinganan, mga garahe, ug duol sa mga corporate building base sa aktuwal nga panginahanglan sa pag-charge, aron mapalambo ang utilization rate sa recharging facilities. Dugang pa, ang pagplano sa kasyudaran kinahanglan nga adunay balanse tali sa pribado ug publiko nga mga layout sa istasyon sa pagsingil. Ilabi na bahin sa proseso sa pag-apruba alang sa mga pribado nga istasyon sa pagsingil, kinahanglan nga labi ka episyente ug kombenyente aron matubag ang nagkadako nga panginahanglan alang sa pagsingil sa balay gikan sa mga konsumedor.
Oras sa pag-post: Dis-01-2023
