Sumala sa datos gikan sa European Automobile Manufacturers Association (ACEA), usa ka kinatibuk-an nga mga 559,700 nga mga de-koryenteng salakyanan ang gibaligya sa 30 nga mga nasud sa Europe gikan sa Enero hangtod Abril, 2023, usa ka pagtaas sa 37 porsyento nga tuig-sa-tuig. Sa pagtandi, ang halin sa gasolina sa samang panahon 550,400 lang ka mga unit, ubos sa 0.5% kada tuig.
Ang Europe mao ang una nga rehiyon nga nag-imbento sa mga makina sa gasolina, ug ang kontinente sa Europa, nga gimandoan sa mga nasud sa Kasadpang Uropa, kanunay nga usa ka malipayon nga yuta alang sa pagbaligya sa mga salakyanan sa gasolina, nga nag-asoy sa labing bug-at nga proporsyon sa tanan nga mga klase sa gasolina nga gibaligya. Karon sa niini nga yuta, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng awto nakab-ot ang kabaliktaran.
Dili kini ang una nga higayon nga ang mga de-koryenteng awto adunay outsold nga gasolina sa Europe. Sumala sa Financial Times, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan sa Europe milabaw sa mga modelo sa gasolina sa unang higayon sa Disyembre 2021, tungod kay ang mga drayber lagmit nga mopili sa mga subsidyo nga de-koryenteng mga sakyanan kay sa mga sugnod nga nabutang sa mga iskandalo sa emission. Ang datos sa merkado nga gihatag sa mga analista niadtong panahona nagpakita nga labaw pa sa ikalimang bahin sa mga bag-ong sakyanan nga gibaligya sa 18 ka merkado sa Uropa, lakip ang UK, ang bug-os nga gipaandar sa mga baterya, samtang ang mga sakyanan sa gasolina, lakip ang mga hybrid nga gasolina, nagkantidad ug ubos sa 19% sa kinatibuk-ang halin. .
Ang pagbaligya sa gasolina sa sakyanan anam-anam nga nagkunhod sukad nga ang Volkswagen gipadayag nga nanglimbong sa mga pagsulay sa emisyon sa 11 ka milyon nga mga sakyanan sa gasolina sa 2015. Niadtong panahona, ang mga modelo sa gasolina nag-asoy sa labaw sa katunga sa mga sakyanan nga gihatag sa 18 ka nasod sa Uropa nga gisurbi.
Ang kasagmuyo sa mga konsumedor sa Volkswagen dili ang hinungdan nga hinungdan nga nakaimpluwensya sa merkado sa awto, ug ang pagbaligya sa mga awto sa gasolina nagpadayon sa pagpadayon sa usa ka hingpit nga bentaha sa mga de-koryenteng awto sa misunod nga mga tuig. Kaniadtong 2019, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng awto sa Europe 360,200 ra ka mga yunit, nga nagkantidad lamang sa ikanapulog-tulo sa pagbaligya sa gasolina.
Apan, sa tuig 2022, ang mga fuel nga sakyanan nga mokabat sa 1,637,800 ka pcs ang nabaligya sa Europe ug 1,577,100 ka pcs nga electric cars ang nabaligya, ug ang gintang tali sa duha mikunhod ngadto sa mga 60,000 ka mga sakyanan.
Ang rebound sa pagbaligya sa electric car kay tungod sa mga regulasyon sa European Union aron makunhuran ang carbon emissions ug subsidyo sa gobyerno alang sa mga electric vehicle sa mga nasod sa Europe. Gipahibalo sa European Union ang pagdili sa pagbaligya sa mga bag-ong sakyanan nga adunay internal combustion engine nga nagdagan sa gasolina o petrolyo gikan sa 2035 gawas kung mogamit sila nga labi ka mahigalaon sa kalikopan nga "e-fuels".
Ang elektronik nga sugnod nailhan usab nga sintetikong sugnod, carbon neutral nga sugnod, hilaw nga materyales kay hydrogen ug carbon dioxide lamang. Bisan kung kini nga sugnod nagpatunghag gamay nga polusyon sa proseso sa produksiyon ug pagbuga kaysa gasolina ug gasolina, ang gasto sa produksiyon taas, ug nanginahanglan daghang suporta sa nabag-o nga enerhiya, ug hinay ang pag-uswag sa mubo nga termino.
Ang pagpit-os sa higpit nga mga regulasyon nagpugos sa mga automaker sa Europe nga ibaligya ang daghang mga salakyanan nga ubos ang pagbuga, samtang ang mga palisiya ug regulasyon sa subsidy nagpadali sa pagpili sa mga konsumedor sa mga de-koryenteng salakyanan.
Mapaabut namon ang taas o eksplosibo nga pagtubo sa mga de-koryenteng salakyanan sa umaabot nga umaabot sa EU. Tungod kay ang matag de-koryenteng sakyanan kinahanglan nga ma-charge sa dili pa gamiton, ang taas o eksplosibo nga pagtubo sa mga EV charger o charging station mahimo usab nga mapaabut.
Oras sa pag-post: Hun-12-2023
