Segons noves dades de Stable Auto, una startup de San Francisco que ajuda les empreses a construir infraestructura de vehicles elèctrics, la taxa d'utilització mitjana de les estacions de recàrrega ràpida no operades per Tesla als Estats Units es va duplicar l'any passat, des del 9% del gener. 18% al desembre. És a dir, a finals de 2023, cada dispositiu de càrrega ràpida del país s'utilitzarà durant una mitjana de gairebé 5 hores al dia.
Blink Charging opera unes 5.600 estacions de recàrrega als Estats Units, i el seu director general Brendan Jones va dir: "El nombre d'estacions de recàrrega ha augmentat significativament. La penetració del mercat (de vehicles elèctrics) serà del 9% al 10%, fins i tot si mantenim una penetració. taxa del 8%, encara no tenim prou potència".
L'augment de l'ús no és només un indicador de la penetració dels vehicles elèctrics. Stable Auto calcula que les estacions de recàrrega han d'estar operatives al voltant del 15% del temps per ser rendibles. En aquest sentit, l'augment de l'ús representa la primera vegada que un gran nombre d'estacions de recàrrega s'han tornat rendibles, va dir Rohan Puri, director general de Stable.
La càrrega de vehicles elèctrics ha estat durant molt de temps una mica d'estancament d'ous i gallines, especialment als Estats Units, on la gran extensió de les carreteres interestatals i un enfocament conservador de les subvencions governamentals han limitat el ritme d'expansió de la xarxa de càrrega. Les xarxes de càrrega han tingut problemes al llarg dels anys a causa de la lenta adopció dels vehicles elèctrics, i molts conductors han renunciat a considerar els vehicles elèctrics a causa de la manca d'opcions de càrrega. Aquesta desconnexió ha donat lloc al desenvolupament de la National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), que acaba de començar a repartir 5.000 milions de dòlars en finançament federal per garantir que hi hagi una estació de càrrega ràpida pública almenys cada 50 milles al llarg de les principals artèries de transport el país.
Però fins i tot si aquests fons s'han assignat fins ara, l'ecosistema elèctric nord-americà està fent coincidir gradualment els vehicles elèctrics amb els dispositius de càrrega. Segons una anàlisi de dades federals de mitjans estrangers, durant la segona meitat de l'any passat, els conductors nord-americans van acollir prop de 1.100 noves estacions públiques de recàrrega ràpida, un augment del 16%. A finals del 2023, hi haurà prop de 8.000 places per a la càrrega ràpida de vehicles elèctrics (el 28% dels quals estan dedicats a Tesla). En altres paraules: ara hi ha una estació de càrrega ràpida de vehicles elèctrics per cada 16 aproximadament gasolineres als Estats Units.
En alguns estats, les taxes d'utilització del carregador ja estan molt per sobre de la mitjana nacional dels EUA. A Connecticut, Illinois i Nevada, les estacions de recàrrega ràpida s'utilitzen actualment unes 8 hores al dia; La taxa mitjana d'utilització del carregador d'Illinois és del 26%, ocupant el primer lloc del país.
Val la pena assenyalar que a mesura que es posen en ús milers de noves estacions de recàrrega ràpida, el negoci d'aquestes estacions de recàrrega també ha augmentat significativament, la qual cosa significa que la popularitat dels vehicles elèctrics està superant la velocitat de construcció d'infraestructures. L'augment actual del temps d'activitat és encara més destacable atès que les xarxes de càrrega han lluitat durant molt de temps per mantenir els seus dispositius en línia i funcionar correctament.
A més, les estacions de recàrrega tindran rendiments decreixents. Blink's Jones va dir: "Si una estació de recàrrega no s'utilitza durant el 15% del temps, pot ser que no sigui rendible, però un cop l'ús s'apropi al 30%, l'estació de recàrrega estarà tan ocupada que els conductors començaran a evitar l'estació de recàrrega. " "Quan la utilització arriba al 30%, comenceu a rebre queixes i comences a preocupar-te per si necessites una altra estació de recàrrega", va dir.
En el passat, la propagació dels vehicles elèctrics s'ha vist obstaculitzada per la manca de càrrega, però ara pot ser que sigui el contrari. Com que els seus propis beneficis econòmics continuen millorant i, en alguns casos, fins i tot reben suport de finançament federal, les xarxes de càrrega seran més atrevides per desplegar més àrees i construir més estacions de recàrrega. En conseqüència, més estacions de recàrrega també permetran a més conductors potencials triar vehicles elèctrics.
Les opcions de càrrega també s'ampliaran aquest any a mesura que Tesla comenci a obrir la seva xarxa Supercharger als cotxes fabricats per altres fabricants d'automòbils. Tesla representa poc més d'una quarta part de totes les estacions de càrrega ràpida dels EUA i, com que els llocs de Tesla solen ser més grans, aproximadament dos terços dels cables dels EUA estan reservats per als ports de Tesla.
Hora de publicació: 28-mar-2024
