Segons dades de l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA), es van vendre un total d'uns 559.700 vehicles elèctrics a 30 països europeus de gener a abril de 2023, un augment del 37 per cent interanual. En comparació, les vendes de cotxes de combustible durant el mateix període van ser només de 550.400 unitats, un 0,5% menys interanual.
Europa va ser la primera regió a inventar motors de combustible, i el continent europeu, dominat pels països d'Europa occidental, sempre ha estat una terra feliç per a la venda de vehicles de combustible, que representen la proporció més gran de tots els tipus de vehicles de combustible venuts. Ara, en aquesta terra, les vendes de cotxes elèctrics han aconseguit el contrari.
No és la primera vegada que els cotxes elèctrics venen més combustibles a Europa. Segons el Financial Times, les vendes de vehicles elèctrics a Europa van superar els models de combustible per primera vegada el desembre del 2021, ja que els conductors solen triar vehicles elèctrics subvencionats en lloc dels combustibles que s'han vist enfonsats en escàndols d'emissions. Les dades de mercat proporcionades pels analistes de l'època van mostrar que més d'una cinquena part dels cotxes nous venuts a 18 mercats europeus, inclòs el Regne Unit, funcionaven completament amb bateries, mentre que els vehicles de combustible, inclosos els híbrids de combustible, representaven menys del 19% de les vendes totals. .
Les vendes de cotxes de combustible han anat disminuint gradualment des que es va revelar que Volkswagen va enganyar les proves d'emissions en 11 milions de vehicles de combustible el 2015. En aquell moment, els models de combustible representaven més de la meitat dels vehicles lliurats als 18 països europeus enquestats.
La decepció dels consumidors amb Volkswagen no va ser el factor clau que va influir en el mercat de l'automòbil, i les vendes de cotxes de combustible van continuar mantenint un avantatge absolut sobre els cotxes elèctrics els anys següents. El 2019, les vendes de cotxes elèctrics a Europa només van ser de 360.200 unitats, la qual cosa representa només una tretzena part de les vendes de cotxes de combustible.
No obstant això, l'any 2022, es van vendre fins a 1.637.800 unitats a Europa i 1.577.100 unitats de cotxes elèctrics, i la diferència entre ambdós s'ha reduït a uns 60.000 vehicles.
El repunt de les vendes de cotxes elèctrics es deu en gran part a les regulacions de la Unió Europea per reduir les emissions de carboni i als subsidis governamentals als vehicles elèctrics als països europeus. La Unió Europea ha anunciat la prohibició de la venda de cotxes nous amb motors de combustió interna que funcionin amb combustible o gasolina a partir del 2035, tret que utilitzen "e-fuels" més respectuosos amb el medi ambient.
El combustible electrònic també es coneix com a combustible sintètic, combustible neutre en carboni, les matèries primeres només són hidrogen i diòxid de carboni. Tot i que aquest combustible produeix menys contaminació en el procés de producció i emissió que el combustible i el combustible de gasolina, el cost de producció és elevat i requereix molt suport d'energia renovable, i el desenvolupament és lent a curt termini.
La pressió de les normatives estrictes ha obligat els fabricants d'automòbils a Europa a vendre més vehicles de baixes emissions, mentre que les polítiques i les regulacions de subvencions han accelerat l'elecció dels vehicles elèctrics per part dels consumidors.
Podem esperar un creixement elevat o explosiu dels vehicles elèctrics en un futur proper a la UE. Com que tots els vehicles elèctrics s'han de carregar abans d'utilitzar-los, també es pot esperar un creixement elevat o explosiu dels carregadors o estacions de recàrrega de vehicles elèctrics.
Hora de publicació: 12-juny-2023
