Na ulicama zemalja jugoistočne Azije poput Tajlanda, Laosa, Singapura i Indonezije, jedan artikal "Made in China" postaje popularan, a to su kineska električna vozila.
Prema People's Daily Overseas Network, kineska električna vozila su napravila veliki prodor na međunarodno tržište, a njihov tržišni udio u jugoistočnoj Aziji značajno se povećao posljednjih godina, čineći oko 75%. Analitičari ističu da su visokokvalitetni i pristupačni proizvodi, strategije korporativne lokalizacije, potražnja za zelenim putovanjima i naknadna podrška politikama ključ uspjeha kineskih električnih vozila u jugoistočnoj Aziji.
Na ulicama Vientianea, glavnog grada Laosa, svuda se mogu vidjeti električna vozila kineske kompanije kao što su SAIC, BYD i Nezha. Insajderi iz industrije rekli su: "Vientiane je jednostavno kao izložba električnih vozila kineske proizvodnje."
U Singapuru, BYD je najprodavaniji brend električnih automobila i trenutno ima sedam filijala, s planovima za otvaranje još dvije do tri trgovine. Na Filipinima, BYD se nada da će ove godine dodati više od 20 novih dilera. U Indoneziji je prvi novi energetski globalni model Wuling Motorsa "Air ev" pokazao dobre rezultate, s povećanjem prodaje za 65,2% u 2023. godini, čime je postao drugi brend električnih vozila koji se najviše kupuje u Indoneziji.
Tajland je zemlja s najvećim brojem prodatih električnih vozila u jugoistočnoj Aziji. Godine 2023. kineski proizvođači automobila činili su oko 80% udjela na tržištu električnih vozila Tajlanda. Tri najpopularnije marke električnih automobila u Tajlandu godine su svi iz Kine, a to su BYD, Nezha i SAIC MG.
Analitičari smatraju da su mnogi faktori odgovorni za uspjeh kineskih električnih vozila u jugoistočnoj Aziji. Pored napredne tehnologije i inovativnih funkcija samog proizvoda, dobre udobnosti i pouzdane sigurnosti, važni su i napori kineskih kompanija na lokalizaciji i podrška lokalnoj politici.
Na Tajlandu su kineski proizvođači električnih automobila sklopili partnerstva sa poznatim lokalnim kompanijama. Na primjer, BYD je sarađivao sa Rever Automotive Company i odredio ga kao BYD-ovog ekskluzivnog zastupnika na Tajlandu. Rever Automotive podržava Siam Automotive Group, poznat kao “Kralj automobila Tajlanda”. SAIC Motor se udružio sa Charoen Pokphand Group, najvećom privatnom kompanijom na Tajlandu, za prodaju električnih vozila na Tajlandu.
U partnerstvu s lokalnim konglomeratima, kineski proizvođači električnih vozila mogu iskoristiti prednosti zrelih maloprodajnih mreža lokalnih kompanija. Osim toga, mogu unajmiti lokalne stručnjake da osmisle marketinške strategije koje najbolje odgovaraju nacionalnim uvjetima Tajlanda.
Gotovo svi kineski proizvođači električnih vozila koji ulaze na tajlandsko tržište već su lokalizirali ili su se posvetili lokalizaciji svojih proizvodnih linija. Uspostavljanje proizvodne baze u jugoistočnoj Aziji ne samo da će smanjiti troškove lokalne proizvodnje i distribucije za kineske proizvođače električnih vozila, već će također pomoći u poboljšanju njihove vidljivosti i reputacije.
Vođene konceptom zelenog putovanja, zemlje jugoistočne Azije kao što su Tajland, Vijetnam i Indonezija formulišu ambiciozne ciljeve i politike. Na primjer, Tajland nastoji da do 2030. godine vozila s nultim emisijama čine 30% proizvodnje novih automobila. Vlada Laosa je postavila cilj da električna vozila budu činila najmanje 30% automobilskog voznog parka zemlje do 2030. godine i formulirala je poticaje kao što su poreski podsticaji. Indonezija ima za cilj postati vodeći proizvođač EV baterija do 2027. privlačenjem investicija kroz subvencije i porezne olakšice za proizvodnju električnih vozila i baterija.
Analitičari su istakli da zemlje jugoistočne Azije aktivno privlače kineske kompanije za električna vozila, nadajući se da će sarađivati sa etabliranim kineskim kompanijama u zamjenu za pristup tržištu za tehnologiju, kako bi postigli brzi razvoj vlastite industrije električnih vozila.
Vrijeme objave: Mar-20-2024
