2022 সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, চার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য ইউরোপের সবচেয়ে প্রগতিশীল দেশের ক্ষেত্রে, নেদারল্যান্ডস দেশব্যাপী মোট 111,821টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন সহ ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে প্রথম স্থানে রয়েছে, প্রতি মিলিয়ন লোকের গড় 6,353টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন। যাইহোক, ইউরোপে আমাদের সাম্প্রতিক বাজার গবেষণায়, এই আপাতদৃষ্টিতে সুপ্রতিষ্ঠিত দেশেই আমরা চার্জিং পরিকাঠামো নিয়ে ভোক্তাদের অসন্তোষ শুনেছি। প্রধান অভিযোগগুলি দীর্ঘ চার্জিং সময় এবং ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলির অনুমোদন পাওয়ার ক্ষেত্রে অসুবিধাগুলির উপর ফোকাস করে, যা তাদের ব্যবহারে কম সুবিধাজনক করে তোলে।
কেন, একটি দেশে এত উচ্চ মোট এবং মাথাপিছু পাবলিক চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা, সেখানে এখনও অবকাঠামো ব্যবহারের সময়োপযোগীতা এবং সুবিধা নিয়ে অসন্তোষ প্রকাশ করছেন? এতে পাবলিক চার্জিং অবকাঠামো সংস্থানগুলির অযৌক্তিক বরাদ্দ এবং ব্যক্তিগত চার্জিং সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য কষ্টকর অনুমোদন পদ্ধতির সমস্যা উভয়ই জড়িত।
একটি ম্যাক্রো দৃষ্টিকোণ থেকে, বর্তমানে ইউরোপীয় দেশগুলিতে চার্জিং অবকাঠামো নেটওয়ার্ক নির্মাণের জন্য দুটি মূলধারার মডেল রয়েছে: একটি চাহিদা-ভিত্তিক, এবং অন্যটি ব্যবহার-ভিত্তিক। দুটির মধ্যে পার্থক্যটি দ্রুত এবং ধীর চার্জিংয়ের অনুপাতে রয়েছে। এবং চার্জিং সুবিধার সামগ্রিক ব্যবহারের হার।
বিশেষত, চাহিদা-ভিত্তিক নির্মাণ পদ্ধতির লক্ষ্য হল নতুন শক্তির উত্সগুলিতে বাজারের পরিবর্তনের সময় মৌলিক চার্জিং অবকাঠামোর চাহিদা মেটানো। প্রধান পরিমাপ হল প্রচুর সংখ্যক AC ধীরগতির চার্জিং স্টেশন তৈরি করা, তবে চার্জিং পয়েন্টগুলির সামগ্রিক ব্যবহারের হারের জন্য প্রয়োজনীয়তা বেশি নয়। এটি শুধুমাত্র "উপলব্ধ চার্জিং স্টেশন" এর জন্য গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, যা চার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য দায়ী সংস্থাগুলির জন্য অর্থনৈতিকভাবে চ্যালেঞ্জিং। অন্যদিকে, ব্যবহার-ভিত্তিক চার্জিং স্টেশন নির্মাণ স্টেশনগুলির চার্জিং গতির উপর জোর দেয়, উদাহরণস্বরূপ , ডিসি চার্জিং স্টেশনের অনুপাত বৃদ্ধি করে। এটি চার্জিং সুবিধাগুলির সামগ্রিক ব্যবহারের হারের উন্নতির উপরও জোর দেয়, যা তার মোট চার্জিং ক্ষমতার তুলনায় একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে প্রদত্ত বিদ্যুতের শতাংশকে বোঝায়। এর মধ্যে প্রকৃত চার্জিং সময়, মোট চার্জের পরিমাণ এবং চার্জিং স্টেশনের রেট করা শক্তির মতো ভেরিয়েবল জড়িত, তাই পরিকল্পনা ও নির্মাণ প্রক্রিয়ায় বিভিন্ন সামাজিক সংস্থার থেকে আরও বেশি অংশগ্রহণ এবং সমন্বয় প্রয়োজন।
বর্তমানে, বিভিন্ন ইউরোপীয় দেশ চার্জিং নেটওয়ার্ক নির্মাণের জন্য বিভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে এবং নেদারল্যান্ডস একটি সাধারণ দেশ যা চাহিদার ভিত্তিতে চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করে। তথ্য অনুসারে, নেদারল্যান্ডসের চার্জিং স্টেশনগুলির গড় চার্জিং গতি জার্মানির তুলনায় অনেক ধীর এবং এমনকি ধীর নতুন শক্তি অনুপ্রবেশ হার সহ দক্ষিণ ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় ধীর। উপরন্তু, ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলির অনুমোদনের প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ। এটি চার্জ করার গতি এবং এই নিবন্ধের শুরুতে উল্লিখিত ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলির সুবিধার বিষয়ে ডাচ গ্রাহকদের অসন্তোষ প্রতিক্রিয়া ব্যাখ্যা করে৷
ইউরোপের ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্য পূরণের জন্য, সরবরাহ এবং চাহিদা উভয় দিক থেকেই সমগ্র ইউরোপীয় বাজার আগামী বছরগুলিতে নতুন শক্তি পণ্যগুলির জন্য একটি বৃদ্ধির সময় হতে থাকবে। নতুন শক্তি অনুপ্রবেশ হার বৃদ্ধির সাথে, নতুন শক্তি অবকাঠামোর বিন্যাস আরও যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিক হতে হবে। মূল শহুরে এলাকায় ইতিমধ্যেই সংকীর্ণ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট রাস্তাগুলিকে আর দখল করা উচিত নয় কিন্তু রিচার্জিং সুবিধার ব্যবহারের হার উন্নত করার জন্য প্রকৃত চার্জিং প্রয়োজনের ভিত্তিতে পাবলিক পার্কিং লট, গ্যারেজ এবং কর্পোরেট ভবনের কাছাকাছি অবস্থানগুলিতে চার্জিং স্টেশনগুলির অনুপাত বৃদ্ধি করা উচিত৷ উপরন্তু, নগর পরিকল্পনা ব্যক্তিগত এবং পাবলিক চার্জিং স্টেশন লেআউটের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা উচিত। বিশেষ করে প্রাইভেট চার্জিং স্টেশনগুলির অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পর্কে, গ্রাহকদের কাছ থেকে হোম চার্জিংয়ের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে এটি আরও দক্ষ এবং সুবিধাজনক হওয়া উচিত।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-০১-২০২৩
