Що се отнася до най-напредналата страна в Европа за изграждане на зарядни станции, според статистиката за 2022 г. Холандия е на първо място сред европейските страни с общо 111 821 обществени зарядни станции в цялата страна, средно 6353 обществени зарядни станции на милион души. Въпреки това, в нашето скорошно проучване на пазара в Европа, точно в тази привидно добре установена страна чухме недоволството на потребителите от инфраструктурата за зареждане. Основните оплаквания са насочени към дългите времена за зареждане и трудностите при получаване на одобрения за частни зарядни станции, което ги прави по-малко удобни за използване.
Защо в страна с толкова висок общ брой и брой обществени зарядни станции на глава от населението все още има хора, които изразяват недоволство от навременността и удобството на използване на инфраструктурата? Това включва както въпроса за неразумното разпределение на ресурсите на публичната инфраструктура за зареждане, така и въпроса за тромавите процедури за одобрение за инсталиране на частно оборудване за зареждане.
От макро гледна точка в момента има два основни модела за изграждане на инфраструктурни мрежи за зареждане в европейските страни: единият е ориентиран към търсенето, а другият е ориентиран към използването. Разликата между двата е в съотношението на бързото и бавното зареждане и общата степен на използване на съоръженията за зареждане.
По-конкретно, ориентираният към търсенето строителен подход има за цел да отговори на търсенето на основна инфраструктура за зареждане по време на прехода на пазара към нови енергийни източници. Основната мярка е изграждането на голям брой AC бавни зарядни станции, но изискването за общата степен на използване на зарядните точки не е високо. Това е само за да се отговори на нуждата на потребителите от „налични станции за зареждане“, което е икономическо предизвикателство за субектите, отговорни за изграждането на станции за зареждане. От друга страна, конструкцията на зарядни станции, ориентирана към използването, набляга на скоростта на зареждане на станциите, например , чрез увеличаване на дела на станциите за зареждане с постоянен ток. Той също така набляга на подобряването на общата степен на използване на съоръженията за зареждане, което се отнася до процента на електроенергия, предоставена за определен период, в сравнение с общия капацитет на зареждане. Това включва променливи като действително време за зареждане, общо количество за зареждане и номинална мощност на зарядните станции, така че е необходимо повече участие и координация от различни социални субекти в процеса на планиране и изграждане.
В момента различните европейски страни са избрали различни пътища за изграждане на мрежи за зареждане, а Холандия е точно типична страна, която изгражда мрежи за зареждане въз основа на търсенето. Според данните средната скорост на зареждане на зарядните станции в Холандия е много по-бавна в сравнение с Германия и дори по-бавна, отколкото в страните от Южна Европа с по-бавни нива на навлизане на нова енергия. Освен това процесът на одобрение за частни станции за зареждане е дълъг. Това обяснява обратната връзка с недоволството на холандските потребители относно скоростта на зареждане и удобството на частните станции за зареждане, споменати в началото на тази статия.
За да постигне целите на Европа за декарбонизация, целият европейски пазар ще продължи да бъде период на растеж за нови енергийни продукти през следващите години, както по отношение на предлагането, така и на търсенето. С увеличаването на нивата на навлизане на нова енергия, оформлението на новата енергийна инфраструктура трябва да бъде по-разумно и научно. Той вече не трябва да заема вече тесни пътища за обществен транспорт в основните градски зони, а да увеличи дела на станциите за зареждане на места като обществени паркинги, гаражи и близо до корпоративни сгради въз основа на действителните нужди от зареждане, за да подобри степента на използване на съоръженията за презареждане. Освен това градоустройственото планиране трябва да постигне баланс между оформлението на частни и обществени станции за зареждане. Особено по отношение на процеса на одобрение за частни зарядни станции, той трябва да бъде по-ефективен и удобен, за да отговори на нарастващото търсене на домашно зареждане от страна на потребителите.
Време на публикуване: 1 декември 2023 г
