Калі справа даходзіць да самай прагрэсіўнай краіны ў Еўропе па будаўніцтву зарадных станцый, паводле статыстыкі 2022 года, Нідэрланды займаюць першае месца сярод еўрапейскіх краін з агульнай колькасцю 111 821 грамадскіх зарадных станцый па ўсёй краіне, што складае ў сярэднім 6353 грамадскія зарадныя станцыі на мільён чалавек. Аднак падчас нашага нядаўняга даследавання рынку ў Еўропе менавіта ў гэтай, здавалася б, добра арганізаванай краіне мы пачулі незадаволенасць спажыўцоў інфраструктурай зарадкі. Асноўныя прэтэнзіі засяроджваюцца на доўгім часе зарадкі і цяжкасцях з атрыманнем дазволу на прыватныя зарадныя станцыі, што робіць іх менш зручнымі ў выкарыстанні.
Чаму ў краіне з такім высокім агульным і душавым лікам грамадскіх зарадных станцый людзі ўсё яшчэ выказваюць незадаволенасць своечасовасцю і зручнасцю выкарыстання інфраструктуры? Гэта ўключае як праблему неабгрунтаванага размеркавання рэсурсаў грамадскай інфраструктуры зарадкі, так і праблему грувасткіх працэдур узгаднення для ўстаноўкі прыватнага зараднага абсталявання.
З макраперспектывы ў цяперашні час існуюць дзве асноўныя мадэлі для пабудовы сетак зараднай інфраструктуры ў еўрапейскіх краінах: адна арыентавана на попыт, а другая арыентавана на выкарыстанне. Розніца паміж імі заключаецца ў прапорцыі хуткай і павольнай зарадкі і агульны ўзровень выкарыстання зарадных установак.
У прыватнасці, арыентаваны на попыт падыход да будаўніцтва накіраваны на задавальненне попыту на базавую інфраструктуру зарадкі падчас пераходу рынку на новыя крыніцы энергіі. Асноўнай мерай з'яўляецца стварэнне вялікай колькасці павольных зарадных станцый пераменнага току, але патрабаванне да агульнага ўзроўню выкарыстання зарадных пунктаў невысокае. Гэта толькі тое, каб задаволіць патрэбы спажыўцоў у «даступных зарадных станцыях», што з'яўляецца эканамічна складанай задачай для суб'ектаў, адказных за будаўніцтва зарадных станцый. З іншага боку, пры будаўніцтве зарадных станцый, арыентаваных на выкарыстанне, падкрэсліваецца хуткасць зарадкі станцый, напрыклад , за кошт павелічэння долі зарадных станцый пастаяннага току. У ім таксама падкрэсліваецца паляпшэнне агульнага каэфіцыента выкарыстання зарадных установак, які адносіцца да працэнта электраэнергіі, забяспечанай за пэўны перыяд, у параўнанні з агульнай магутнасцю зарадкі. Гэта ўключае ў сябе такія зменныя, як фактычны час зарадкі, агульны аб'ём зарадкі і намінальная магутнасць зарадных станцый, таму ў працэсе планавання і будаўніцтва патрабуецца большы ўдзел і каардынацыя з боку розных сацыяльных суб'ектаў.
У цяперашні час розныя еўрапейскія краіны выбралі розныя шляхі для будаўніцтва зарадных сетак, і Нідэрланды з'яўляюцца тыповай краінай, якая будуе зарадныя сеткі на аснове попыту. Згодна з дадзенымі, сярэдняя хуткасць зарадкі на зарадных станцыях у Нідэрландах значна ніжэйшая ў параўнанні з Германіяй і нават ніжэйшая, чым у краінах Паўднёвай Еўропы з меншай хуткасцю пранікнення новай энергіі. Акрамя таго, працэс зацвярджэння прыватных зарадных станцый працяглы. Гэта тлумачыць водгукі галандскіх спажыўцоў аб незадаволенасці хуткасцю зарадкі і зручнасцю прыватных зарадных станцый, згаданыя ў пачатку гэтага артыкула.
Каб дасягнуць мэт Еўропы па дэкарбанізацыі, увесь еўрапейскі рынак у бліжэйшыя гады будзе перыядам росту новых энергетычных прадуктаў, як з боку попыту, так і з боку прапановы. З павелічэннем узроўню пранікнення новай энергіі план новай энергетычнай інфраструктуры павінен быць больш разумным і навуковым. Ён больш не павінен займаць і без таго вузкія дарогі грамадскага транспарту ў асноўных гарадскіх раёнах, а павялічыць долю зарадных станцый у такіх месцах, як грамадскія паркоўкі, гаражы і каля карпаратыўных будынкаў, у залежнасці ад фактычных патрэбаў у зарадцы, каб палепшыць узровень выкарыстання зарадных станцый. Акрамя таго, гарадское планаванне павінна знайсці баланс паміж прыватнымі і грамадскімі планіроўкай зарадных станцый. Асабліва што тычыцца працэсу зацвярджэння прыватных зарадных станцый, ён павінен быць больш эфектыўным і зручным, каб задаволіць растучы попыт спажыўцоў на хатнюю зарадку.
Час публікацыі: 1 снежня 2023 г
