Нядаўна Міністэрства гандлю, прамысловасці і канкурэнцыі Паўднёвай Афрыкі выпусціла "Белую кнігу аб электрамабілях", абвясціўшы, што аўтамабільная прамысловасць Паўднёвай Афрыкі ўваходзіць у крытычны этап. Белая кніга тлумачыць глабальны адмову ад рухавікоў унутранага згарання (ДВС) і магчымыя рызыкі, якія гэта нясе для аўтамабільнай прамысловасці Паўднёвай Афрыкі. Каб вырашыць гэтыя праблемы, Белая кніга прапануе стратэгічныя ініцыятывы па выкарыстанні існуючай інфраструктуры і рэсурсаў для вытворчасці электрамабіляў (EV) і іх кампанентаў.
У Белай кнізе згадваецца, што пераход на вытворчасць электрамабіляў адпавядае мэтам эканамічнага развіцця Паўднёвай Афрыкі, забяспечваючы доўгатэрміновы ўстойлівы рост аўтамабільнай прамысловасці, і апісваюцца магчымасці і праблемы пры пераходзе на электрамабілі. Акрамя таго, прапанаваныя інфраструктурныя рэформы, такія як парты, энергетыка і чыгунка, не толькі дапамогуць трансфармацыі і мадэрнізацыі аўтамабільнай прамысловасці, але і паспрыяюць больш шырокаму эканамічнаму развіццю Паўднёвай Афрыкі.
Акцэнт на развіцці інфраструктуры ў Белай кнізе засяроджаны на двух асноўных напрамках. Белая кніга лічыць, што з пункту гледжання агульнага развіцця аўтамабільнай прамысловасці рэформа існуючай інфраструктуры, такой як парты і энергетычныя аб'екты, мае вырашальнае значэнне для прыцягнення інвестыцый у Паўднёвую Афрыку. У Белай кнізе таксама абмяркоўваюцца інвестыцыі ў інфраструктуру зарадкі, звязаную з пераходам на электрамабілі, каб паменшыць занепакоенасць наконт наяўнасці пунктаў зарадкі ў Афрыцы.
Бэт Дылтры, кіраўнік аддзела палітыкі і рэгулявання ў Нацыянальнай асацыяцыі вытворцаў аўтамабільных кампанентаў і сумежных вытворцаў (NAACAM), сказала, што аўтамабільная прамысловасць з'яўляецца эканамічна важнай для ВУП Паўднёвай Афрыкі, экспарту і занятасці, і адзначаецца, што Белая кніга таксама адлюстроўвае аб шматлікіх перашкодах і праблемах, якія стаяць перад развіццём Паўднёвай Афрыкі.
Гаворачы аб уплыве Белага дакумента на развіццё кітайскіх электрамабіляў на рынку Паўднёвай Афрыкі, Лю Юн адзначыў, што для кітайскіх вытворцаў электрамабіляў, якія жадаюць выйсці на рынак Паўднёвай Афрыкі, выпуск Белага дакумента забяспечвае спрыяльны асяроддзя распрацоўкі і падахвочвае вытворцаў паскорыць падрыхтоўку да адаптацыі. Новыя энергетычныя прадукты для мясцовага рынку.
Лю Юнь сказаў, што ўсё яшчэ ёсць некаторыя праблемы ў прасоўванні электрамабіляў у Паўднёвай Афрыцы. Па-першае, гэта пытанне даступнасці. Паколькі зніжэння тарыфаў няма, цана на электрамабілі вышэйшая, чым на паліўныя. Другое - трывога дыяпазону. Паколькі аб'екты інфраструктуры абмежаваныя і ў цяперашні час кіруюцца прыватнымі кампаніямі, кліенты звычайна непакояцца аб недастатковай далёкасці. Трэцяе. Што тычыцца энергетычных рэсурсаў, Паўднёвая Афрыка ў асноўным абапіраецца на выкапнёвую энергію ў якасці асноўнай крыніцы энергіі, а пастаўшчыкоў зялёнай энергіі абмежавана. У цяперашні час Паўднёвая Афрыка сутыкаецца з мерамі па зніжэнні нагрузкі на электраэнергію на ўзроўні 4 або вышэй. Для пераўтварэння састарэлых базавых станцый для вытворчасці электраэнергіі патрабуецца вялікая колькасць сродкаў, але ўрад не можа дазволіць сабе гэтыя велізарныя выдаткі.
Далей Лю Юнь дадаў, што Паўднёвая Афрыка можа пераняць адпаведны вопыт Кітая ў распрацоўцы новых энергетычных транспартных сродкаў, такіх як інфраструктура ўрадавых будынкаў, паляпшэнне мясцовых сістэм электрасеткі для стварэння спрыяльнага рынкавага асяроддзя, прадастаўленне стымулаў для вытворчасці, такіх як палітыка выкідаў вугляроду, зніжэнне карпаратыўных падаткаў. , і арыентацыя на спажыўцоў. Забяспечце вызваленне ад падатку на куплю і іншыя стымулы для спажывання.
Белая кніга прапануе стратэгічны кірунак Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі па распрацоўцы электрамабіляў і вырашэнні эканамічных, экалагічных і нарматыўных праблем. Ён змяшчае дакладныя рэкамендацыі для Паўднёвай Афрыкі па паспяховым пераходзе на электрамабілі і з'яўляецца крокам да больш чыстай, больш устойлівай і больш канкурэнтаздольнай эканомікі. Важны крок у развіцці аўтамабільнага рынку. Гэтая пара куч для зарадкі электрамабіляў у Кітаі,
Час публікацыі: 4 красавіка 2024 г
