Паводле даных Еўрапейскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў (ACEA), са студзеня па красавік 2023 года ў 30 краінах Еўропы было прададзена ў агульнай складанасці каля 559 700 электрамабіляў, што на 37 працэнтаў больш, чым у мінулым годзе. Для параўнання, продажы паліўных аўтамабіляў за той жа перыяд склалі ўсяго 550 400 адзінак, знізіўшыся на 0,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Еўропа была першым рэгіёнам, дзе вынайшлі паліўныя рухавікі, і Еўрапейскі кантынент, дзе дамінуюць краіны Заходняй Еўропы, заўсёды быў шчаслівай зямлёй для продажу паліўных аўтамабіляў, на долю якіх прыпадае самая вялікая доля ўсіх прададзеных тыпаў паліўных аўтамабіляў. Зараз у гэтай краіне продажы электрамабіляў дасягнулі адваротнага.
Гэта не першы выпадак, калі электрамабілі пераўзыходзяць па продажах паліва ў Еўропе. Па дадзеных Financial Times, продажы электрамабіляў у Еўропе ўпершыню перавысілі паліўныя мадэлі ў снежні 2021 года, паколькі вадзіцелі, як правіла, выбіраюць субсідаваныя электрамабілі, а не віды паліва, якія трапілі ў скандалы з выкідамі. Рынкавыя дадзеныя, прадстаўленыя аналітыкамі ў той час, паказалі, што больш за пятую частку новых аўтамабіляў, прададзеных на 18 еўрапейскіх рынках, уключаючы Вялікабрытанію, цалкам працавалі ад акумулятараў, у той час як паліўныя аўтамабілі, уключаючы паліўныя гібрыды, складалі менш за 19% ад агульнага аб'ёму продажаў. .
Продажы паліўных аўтамабіляў паступова зніжаюцца пасля таго, як у 2015 годзе выявілася, што Volkswagen схібіў тэсты на выкіды 11 мільёнаў паліўных аўтамабіляў. У той час паліўныя мадэлі складалі больш за палову аўтамабіляў, пастаўленых у 18 даследаваных еўрапейскіх краін.
Расчараванне спажыўцоў Volkswagen не было ключавым фактарам, які паўплываў на аўтамабільны рынак, і продажы паліўных аўтамабіляў працягвалі захоўваць абсалютную перавагу над электрамабілямі ў наступныя гады. Яшчэ ў 2019 годзе продажы электрамабіляў у Еўропе складалі толькі 360 200 адзінак, што складае толькі адну трынаццатую частку продажаў паліўных аўтамабіляў.
Аднак да 2022 года ў Еўропе было прададзена 1 637 800 паліўных аўтамабіляў і 1 577 100 электрамабіляў, і разрыў паміж імі скараціўся прыкладна да 60 000 аўтамабіляў.
Аднаўленне продажаў электрамабіляў шмат у чым звязана з правіламі Еўрапейскага саюза па скарачэнні выкідаў вугляроду і дзяржаўнымі субсідыямі на электрамабілі ў еўрапейскіх краінах. Еўрапейскі саюз абвясціў з 2035 года аб забароне на продаж новых аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання, якія працуюць на паліве або бензіне, калі ў іх не выкарыстоўваецца больш экалагічна чыстае «электроннае паліва».
Электроннае паліва таксама вядома як сінтэтычнае паліва, вугляродна-нейтральнае паліва, сыравінай з'яўляюцца толькі вадарод і вуглякіслы газ. Нягледзячы на тое, што гэта паліва менш забруджвае навакольнае асяроддзе ў працэсе вытворчасці і выкідаў, чым паліва і бензінавае паліва, сабекошт вытворчасці высокі і патрабуе значнай падтрымкі аднаўляльных крыніц энергіі, а развіццё адбываецца павольна ў кароткатэрміновай перспектыве.
Ціск строгіх правілаў прымусіў аўтавытворцаў у Еўропе прадаваць больш аўтамабіляў з нізкім узроўнем выкідаў, у той час як палітыка і правілы субсідзіравання паскараюць выбар спажыўцоў электрамабіляў.
Мы можам чакаць высокага або выбуховага росту электрамабіляў у бліжэйшы час у ЕС. Паколькі кожны электрамабіль перад выкарыстаннем неабходна зарадзіць, можна чакаць высокага або выбуховага росту зарадных прылад і зарадных станцый для электрамабіляў.
Час публікацыі: 12 чэрвеня 2023 г
