مشروع قانون محطة شحن المركبات الكهربائية في ويسكونسن يوافق على موافقة مجلس الشيوخ بالولاية

تم إرسال مشروع قانون يمهد الطريق أمام ولاية ويسكونسن لبدء بناء شبكة من محطات شحن السيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة والطرق السريعة بالولاية، إلى حاكم الولاية توني إيفرز.

وافق مجلس شيوخ الولاية يوم الثلاثاء على مشروع قانون من شأنه تعديل قانون الولاية للسماح لمشغلي محطات الشحن ببيع الكهرباء في متاجر التجزئة. وبموجب القانون الحالي، تقتصر هذه المبيعات على المرافق الخاضعة للتنظيم.
وسيلزم تغيير القانون للسماح لوزارة النقل بالولاية بتقديم 78.6 مليون دولار من المساعدة المالية الفيدرالية للشركات الخاصة التي تمتلك وتدير محطات شحن عالية السرعة.
تلقت الولاية تمويلًا من خلال البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية، لكن وزارة النقل لم تتمكن من إنفاق الأموال لأن قانون الولاية يحظر البيع المباشر للكهرباء لغير المرافق، كما هو مطلوب في برنامج NEVI.
يتطلب البرنامج من مشغلي محطات شحن السيارات الكهربائية المشاركين بيع الكهرباء على أساس كيلووات/ساعة أو على أساس القدرة المسلمة لضمان شفافية الأسعار.
وبموجب القانون الحالي، لا يمكن لمشغلي محطات الشحن في ولاية ويسكونسن فرض رسوم على العملاء إلا بناءً على المدة التي يستغرقها شحن السيارة، مما يخلق حالة من عدم اليقين بشأن تكاليف الشحن وأوقات الشحن.

اقرأ المزيد: من مزارع الطاقة الشمسية إلى السيارات الكهربائية: سيكون عام 2024 عامًا مزدحمًا لانتقال ولاية ويسكونسن إلى الطاقة النظيفة.
ويسمح البرنامج للولايات باستخدام هذه الأموال لتغطية ما يصل إلى 80% من تكلفة تركيب محطات شحن خاصة عالية السرعة متوافقة مع جميع أنواع المركبات.
وتهدف هذه الأموال إلى تشجيع الشركات على تركيب محطات الشحن في وقت يتسارع فيه اعتماد السيارات الكهربائية، على الرغم من أنها لا تشكل سوى جزء صغير من جميع المركبات.
بحلول نهاية عام 2022، وهو آخر عام تتوفر عنه بيانات على مستوى الولاية، شكلت السيارات الكهربائية حوالي 2.8% من جميع تسجيلات سيارات الركاب في ولاية ويسكونسن. هذا أقل من 16000 سيارة.
منذ عام 2021، يعمل مخططو النقل بالولاية على خطة ويسكونسن للسيارات الكهربائية، وهو برنامج حكومي تم إنشاؤه كجزء من قانون البنية التحتية الفيدرالي بين الحزبين.
تتمثل خطة DOT في العمل مع المتاجر الصغيرة وتجار التجزئة والشركات الأخرى لبناء حوالي 60 محطة شحن عالية السرعة والتي ستقع على بعد حوالي 50 ميلاً على طول الطرق السريعة المخصصة كممرات وقود بديلة.

وتشمل هذه الطرق السريعة بين الولايات، بالإضافة إلى سبعة طرق سريعة في الولايات المتحدة وأجزاء من طريق الولاية رقم 29.
يجب أن تحتوي كل محطة شحن على أربعة منافذ شحن عالية السرعة على الأقل، ويجب أن تكون محطة الشحن AFC متاحة 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع.

ومن المتوقع أن يوقع الحاكم توني إيفرز على مشروع القانون، الذي يعكس اقتراحًا أزاله المشرعون من مقترح ميزانية 2023-2025. ومع ذلك، ليس من الواضح بعد متى سيتم بناء محطات الشحن الأولى.

وفي أوائل شهر يناير، بدأت وزارة النقل في جمع المقترحات من أصحاب الأعمال الراغبين في تركيب محطات شحن.

وقال متحدث باسم وزارة النقل الشهر الماضي إنه يجب تقديم المقترحات بحلول الأول من أبريل، وبعد ذلك ستقوم الوزارة بمراجعتها والبدء في "تحديد المستفيدين من المنح على الفور".
يهدف برنامج NEVI إلى بناء 500000 شاحن للسيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة وفي المجتمعات المحلية في جميع أنحاء البلاد. وينظر إلى البنية التحتية باعتبارها استثمارا مبكرا بالغ الأهمية في تحول البلاد بعيدا عن محركات الاحتراق الداخلي.
إن الافتقار إلى شبكة شحن موثوقة يمكن للسائقين الاعتماد عليها والتي تكون سريعة ويمكن الوصول إليها وموثوقة قد تم الاستشهاد بها كعائق رئيسي أمام اعتماد السيارات الكهربائية في ولاية ويسكونسن وفي جميع أنحاء البلاد.
وقالت تشيلسي تشاندلر، مديرة مشروع المناخ النظيف والطاقة والهواء في ويسكونسن: "ستساعد شبكة الشحن على مستوى الولاية المزيد من السائقين على التحول إلى السيارات الكهربائية، مما يقلل من تلوث الهواء وانبعاثات الغازات الدفيئة مع خلق المزيد من الفرص للشركات المحلية". "الكثير من الوظائف والفرص."