مشروع قانون محطات شحن السيارات الكهربائية في ولاية ويسكونسن يُقرّه مجلس الشيوخ

تم إرسال مشروع قانون يمهد الطريق أمام ولاية ويسكونسن لبدء بناء شبكة من محطات شحن المركبات الكهربائية على طول الطرق السريعة بين الولايات والطرق السريعة إلى الحاكم توني إيفرز.

وافق مجلس شيوخ الولاية يوم الثلاثاء على مشروع قانون من شأنه تعديل قانون الولاية للسماح لمشغلي محطات الشحن ببيع الكهرباء بالتجزئة. وبموجب القانون الحالي، تقتصر هذه المبيعات على شركات المرافق الخاضعة للتنظيم.
وسوف يحتاج القانون إلى تغيير للسماح لإدارة النقل بالولاية بتقديم 78.6 مليون دولار كمساعدات مالية فيدرالية للشركات الخاصة التي تمتلك وتدير محطات الشحن عالية السرعة.
حصلت الولاية على تمويل من خلال برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية، لكن وزارة النقل لم تتمكن من إنفاق الأموال لأن قانون الولاية يحظر البيع المباشر للكهرباء لغير المرافق، كما هو مطلوب بموجب برنامج NEVI.
يتطلب البرنامج من مشغلي محطات شحن المركبات الكهربائية المشاركين بيع الكهرباء على أساس كيلووات في الساعة أو على أساس القدرة المسلمة لضمان شفافية الأسعار.
وبموجب القانون الحالي، لا يمكن لمشغلي محطات الشحن في ولاية ويسكونسن فرض رسوم على العملاء إلا بناءً على المدة التي يستغرقها شحن السيارة، مما يخلق حالة من عدم اليقين بشأن تكاليف الشحن وأوقات الشحن.

اقرأ المزيد: من مزارع الطاقة الشمسية إلى المركبات الكهربائية: سيكون عام 2024 عامًا مزدحمًا لانتقال ولاية ويسكونسن إلى الطاقة النظيفة.
ويسمح البرنامج للولايات باستخدام هذه الأموال لتغطية ما يصل إلى 80% من تكلفة تركيب محطات شحن عالية السرعة خاصة متوافقة مع جميع ماركات المركبات.
وتهدف هذه الأموال إلى تشجيع الشركات على تركيب محطات الشحن في وقت تتسارع فيه وتيرة تبني المركبات الكهربائية، على الرغم من أنها لا تشكل سوى جزء صغير من إجمالي المركبات.
بحلول نهاية عام ٢٠٢٢، وهو آخر عام تتوفر فيه بيانات على مستوى الولاية، شكلت المركبات الكهربائية حوالي ٢.٨٪ من إجمالي تسجيلات مركبات الركاب في ولاية ويسكونسن، أي أقل من ١٦ ألف سيارة.
منذ عام 2021، كان مخططو النقل بالولاية يعملون على خطة المركبات الكهربائية في ولاية ويسكونسن، وهو برنامج حكومي تم إنشاؤه كجزء من قانون البنية التحتية الفيدرالي الحزبي.
وتخطط وزارة النقل للعمل مع متاجر التجزئة وتجار التجزئة وغيرها من الشركات لبناء حوالي 60 محطة شحن عالية السرعة والتي سيتم وضعها على بعد حوالي 50 ميلاً على طول الطرق السريعة المخصصة كممرات للوقود البديل.

وتشمل هذه الطرق السريعة بين الولايات، فضلاً عن سبعة طرق سريعة أمريكية وأجزاء من الطريق السريع 29.
يجب أن تحتوي كل محطة شحن على أربعة منافذ شحن عالية السرعة على الأقل، ويجب أن تكون محطة شحن AFC متاحة 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع.

من المتوقع أن يوقع الحاكم توني إيفرز على مشروع القانون، الذي يعكس اقتراحًا حذفه المشرّعون من مشروع ميزانيته للفترة 2023-2025. مع ذلك، لم يتضح بعد موعد بناء أولى محطات الشحن.

وفي أوائل يناير/كانون الثاني، بدأت وزارة النقل بجمع المقترحات من أصحاب الأعمال الراغبين في تركيب محطات الشحن.

وقال متحدث باسم وزارة النقل الشهر الماضي إن المقترحات يجب تقديمها بحلول الأول من أبريل، وبعد ذلك ستقوم الوزارة بمراجعتها والبدء في "تحديد المستفيدين من المنح على الفور".
يهدف برنامج NEVI إلى بناء 500,000 محطة شحن للسيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة وفي المجتمعات المحلية في جميع أنحاء البلاد. تُعتبر البنية التحتية استثمارًا مبكرًا بالغ الأهمية في عملية انتقال البلاد بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي.
وقد تم الاستشهاد بعدم وجود شبكة شحن موثوقة يمكن للسائقين الاعتماد عليها، والتي تتميز بالسرعة وسهولة الوصول والموثوقية، كعائق رئيسي أمام تبني المركبات الكهربائية في ولاية ويسكونسن وفي جميع أنحاء البلاد.
قالت تشيلسي تشاندلر، مديرة مشروع المناخ النظيف والطاقة والهواء في ولاية ويسكونسن: "ستساعد شبكة الشحن على مستوى الولاية المزيد من السائقين على التحول إلى المركبات الكهربائية، مما يُقلل من تلوث الهواء وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري، ويخلق المزيد من الفرص للشركات المحلية". وأضافت: "ستوفر هذه الشبكة العديد من الوظائف والفرص".