وفي السنوات الأخيرة، قامت شركات مركبات الطاقة الجديدة الصينية بتسريع توسعها في الأسواق الخارجية على طول دول ومناطق "الحزام والطريق"، واكتسبت المزيد والمزيد من العملاء المحليين والمشجعين الشباب.
وفي جزيرة جاوة، أنشأت شركة SAIC-GM-Wuling أكبر مصنع للسيارات بتمويل صيني في إندونيسيا خلال عامين فقط. وقد دخلت سيارات ولينغ الكهربائية المنتجة هنا إلى آلاف الأسر في إندونيسيا وأصبحت سيارة الطاقة الجديدة المفضلة لدى الشباب المحلي، مع حصة سوقية مهيمنة. وفي بانكوك، تنتج شركة جريت وول موتورز سيارة هافال الهجينة العاملة بالطاقة الجديدة محلياً، والتي أصبحت سيارة جديدة أنيقة يختبرها الأزواج ويناقشونها خلال "لوي كراثونغ"، متفوقة على هوندا لتصبح الطراز الأكثر مبيعاً في فئتها. وفي سنغافورة، أظهرت بيانات مبيعات السيارات الجديدة لشهر أبريل أن BYD فازت بلقب السيارة الكهربائية النقية الأكثر مبيعًا في ذلك الشهر، لتقود سوق سيارات الطاقة الكهربائية الجديدة النقية في سنغافورة.
"أصبح تصدير مركبات الطاقة الجديدة أحد "الميزات الثلاث الجديدة" في التجارة الخارجية للصين. وقد لحقت منتجات Wuling وتفوقت في العديد من الأسواق، بما في ذلك إندونيسيا. ومع سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة الكاملة وسلسلة التوريد المستقرة، تمكنت الصين من وقال ياو زو بينغ، أمين لجنة الحزب ونائب المدير العام لشركة SAIC-GM-Wuling، إن العلامات التجارية المستقلة التي تتجه نحو العالمية يمكنها الاستفادة بشكل كامل من المزايا النسبية لصناعة الطاقة الجديدة في الصين.
وفقا للمقابلات التي أجرتها صحيفة شنغهاي سيكيوريتيز نيوز، في الآونة الأخيرة، احتلت العلامات التجارية لمركبات الطاقة الجديدة ضمن العديد من الشركات المدرجة في البورصة المرتبة الأولى في المبيعات في دول جنوب شرق آسيا مثل إندونيسيا وتايلاند وسنغافورة، مما خلق موجة من الحماس محليا. وعلى طول طريق الحرير البحري، لا يستغل مصنعو سيارات الطاقة الجديدة الصينيون الأسواق الجديدة فحسب، بل يعملون أيضًا كنموذج مصغر لعولمة العلامة التجارية الصينية. علاوة على ذلك، فإنها تصدر قدرات سلسلة صناعية عالية الجودة، مما يحفز الاقتصادات المحلية وفرص العمل، مما يعود بالنفع على شعوب البلدان المضيفة، ومع تطوير مركبات الطاقة الجديدة، ستشهد محطات الشحن أيضًا سوقًا أوسع.
وقت النشر: 20 يونيو 2023
