وفقًا لبيانات جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، تم بيع ما مجموعه حوالي 559.700 سيارة كهربائية في 30 دولة أوروبية في الفترة من يناير إلى أبريل 2023، بزيادة قدرها 37 بالمائة على أساس سنوي. وبالمقارنة، بلغت مبيعات سيارات الوقود في نفس الفترة 550.400 وحدة فقط، بانخفاض 0.5٪ على أساس سنوي.
وكانت أوروبا أول منطقة اخترعت محركات الوقود، وكانت القارة الأوروبية، التي تهيمن عليها دول أوروبا الغربية، دائما أرضا سعيدة لبيع مركبات الوقود، التي تمثل النسبة الأكبر من جميع أنواع مركبات الوقود المباعة. والآن في هذه الأرض، حققت مبيعات السيارات الكهربائية العكس.
وهذه ليست المرة الأولى التي تتجاوز فيها مبيعات السيارات الكهربائية الوقود في أوروبا. ووفقا لصحيفة فايننشال تايمز، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا نماذج الوقود لأول مرة في ديسمبر 2021، حيث يميل السائقون إلى اختيار السيارات الكهربائية المدعومة على الوقود الغارق في فضائح الانبعاثات. أظهرت بيانات السوق التي قدمها المحللون في ذلك الوقت أن أكثر من خمس السيارات الجديدة المباعة في 18 سوقًا أوروبية، بما في ذلك المملكة المتحدة، كانت تعمل بالكامل بالبطاريات، في حين شكلت مركبات الوقود، بما في ذلك المركبات الهجينة، أقل من 19٪ من إجمالي المبيعات. .
وقد شهدت مبيعات سيارات الوقود انخفاضًا تدريجيًا منذ الكشف عن قيام شركة فولكس فاجن بالغش في اختبارات الانبعاثات على 11 مليون سيارة تعمل بالوقود في عام 2015. وفي ذلك الوقت، كانت نماذج الوقود تمثل أكثر من نصف المركبات التي تم تسليمها في الدول الأوروبية الثمانية عشر التي شملها الاستطلاع.
لم تكن خيبة أمل المستهلكين تجاه فولكس فاجن هي العامل الرئيسي الذي أثر على سوق السيارات، واستمرت مبيعات سيارات الوقود في الحفاظ على الميزة المطلقة على السيارات الكهربائية في السنوات التالية. وفي عام 2019، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا 360.200 وحدة فقط، وهو ما يمثل ثلث مبيعات سيارات الوقود فقط.
ومع ذلك، بحلول عام 2022، تم بيع ما يصل إلى 1,637,800 سيارة تعمل بالوقود في أوروبا، وتم بيع 1,577,100 قطعة من السيارات الكهربائية، وضاقت الفجوة بين الاثنين إلى حوالي 60,000 سيارة.
ويعود انتعاش مبيعات السيارات الكهربائية إلى حد كبير إلى لوائح الاتحاد الأوروبي للحد من انبعاثات الكربون والدعم الحكومي للسيارات الكهربائية في الدول الأوروبية. أعلن الاتحاد الأوروبي حظر بيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود أو البنزين اعتبارا من عام 2035 ما لم تستخدم "الوقود الإلكتروني" الأكثر صداقة للبيئة.
يُعرف الوقود الإلكتروني أيضًا بالوقود الاصطناعي، والوقود المحايد للكربون، والمواد الخام تتكون فقط من الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون. وعلى الرغم من أن هذا الوقود ينتج تلوثًا أقل في عملية الإنتاج والانبعاثات مقارنة بالوقود ووقود البنزين، إلا أن تكلفة الإنتاج مرتفعة، وتتطلب الكثير من دعم الطاقة المتجددة، كما أن التطوير بطيء على المدى القصير.
وأجبرت الضغوط التي تفرضها الأنظمة الصارمة شركات صناعة السيارات في أوروبا على بيع المزيد من المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة، في حين كانت سياسات الدعم واللوائح التنظيمية تعمل على تسريع اختيار المستهلكين للسيارات الكهربائية.
يمكننا أن نتوقع النمو المرتفع أو الهائل في السيارات الكهربائية في المستقبل القريب في الاتحاد الأوروبي. ونظرًا لأن كل سيارة كهربائية تحتاج إلى الشحن قبل الاستخدام، فمن المتوقع أيضًا النمو الكبير أو الهائل في شواحن السيارات الكهربائية أو محطات الشحن.
وقت النشر: 12 يونيو 2023
