وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، بِيعَ ما مجموعه حوالي 559,700 سيارة كهربائية في 30 دولة أوروبية بين يناير وأبريل 2023، بزيادة قدرها 37% على أساس سنوي. في المقابل، بلغت مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود في الفترة نفسها 550,400 وحدة فقط، بانخفاض قدره 0.5% على أساس سنوي.
كانت أوروبا أول منطقة ابتكرت محركات الوقود، ولطالما كانت القارة الأوروبية، التي تهيمن عليها دول أوروبا الغربية، أرضًا خصبة لبيع مركبات الوقود، التي تُمثل النسبة الأكبر من جميع أنواع مركبات الوقود المُباعة. أما الآن، فقد حققت مبيعات السيارات الكهربائية العكس.
ليست هذه المرة الأولى التي تتفوق فيها مبيعات السيارات الكهربائية على مبيعات الوقود في أوروبا. فوفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا مبيعات طرازات الوقود لأول مرة في ديسمبر 2021، حيث يميل السائقون إلى اختيار السيارات الكهربائية المدعومة بدلًا من أنواع الوقود التي تورطت في فضائح انبعاثات. وأظهرت بيانات السوق التي قدمها المحللون آنذاك أن أكثر من خُمس السيارات الجديدة المباعة في 18 سوقًا أوروبية، بما في ذلك المملكة المتحدة، تعمل بالكامل بالبطاريات، بينما شكلت سيارات الوقود، بما في ذلك السيارات الهجينة، أقل من 19% من إجمالي المبيعات.
انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود تدريجيا منذ أن تم الكشف عن قيام شركة فولكس فاجن بالغش في اختبارات الانبعاثات على 11 مليون سيارة تعمل بالوقود في عام 2015. في ذلك الوقت، كانت نماذج الوقود تمثل أكثر من نصف السيارات التي تم تسليمها في الدول الأوروبية الثماني عشرة التي شملها الاستطلاع.
لم تكن خيبة أمل المستهلكين من فولكس فاجن العامل الرئيسي المؤثر في سوق السيارات، واستمرت مبيعات سيارات الوقود في الحفاظ على تفوقها المطلق على السيارات الكهربائية في السنوات التالية. حتى عام ٢٠١٩، لم تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا ٣٦٠,٢٠٠ وحدة، أي ما يعادل ثلث مبيعات سيارات الوقود فقط.
ومع ذلك، بحلول عام 2022، تم بيع ما يصل إلى 1,637,800 سيارة تعمل بالوقود في أوروبا و1,577,100 سيارة كهربائية، وتقلصت الفجوة بين الاثنين إلى حوالي 60 ألف مركبة.
يعود انتعاش مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير إلى لوائح الاتحاد الأوروبي الرامية إلى خفض انبعاثات الكربون، والدعم الحكومي للسيارات الكهربائية في الدول الأوروبية. وقد أعلن الاتحاد الأوروبي حظر بيع السيارات الجديدة المزودة بمحركات احتراق داخلي تعمل بالوقود أو البنزين ابتداءً من عام 2035، ما لم تستخدم أنواعًا أكثر مراعاةً للبيئة من الوقود الإلكتروني.
يُعرف الوقود الإلكتروني أيضًا بالوقود الاصطناعي، والوقود الخالي من الكربون، ومواده الخام هي الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون فقط. على الرغم من أن هذا الوقود يُنتج تلوثًا أقل في عملية الإنتاج والانبعاثات مقارنةً بالوقود ووقود البنزين، إلا أن تكلفة إنتاجه مرتفعة، ويتطلب دعمًا كبيرًا للطاقة المتجددة، كما أن تطويره بطيء على المدى القصير.
أجبرت ضغوط اللوائح التنظيمية الصارمة شركات صناعة السيارات في أوروبا على بيع المزيد من المركبات منخفضة الانبعاثات، في حين أدت سياسات الدعم واللوائح التنظيمية إلى تسريع اختيار المستهلكين للسيارات الكهربائية.
نتوقع نموًا كبيرًا أو هائلًا في سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي في المستقبل القريب. ونظرًا لضرورة شحن كل سيارة كهربائية قبل استخدامها، فمن المتوقع أيضًا نموًا كبيرًا أو هائلًا في سوق شواحن السيارات الكهربائية أو محطات الشحن.
وقت النشر: ١٢ يونيو ٢٠٢٣
