17 نوفمبر 2023
وفقًا للتقارير، ظهر عدد كبير من السيارات الكهربائية في معرض التنقل الياباني الذي أقيم هذا الأسبوع، لكن اليابان تواجه أيضًا نقصًا خطيرًا في مرافق الشحن.
وفقًا لبيانات شركة Enechange المحدودة، يوجد في اليابان في المتوسط محطة شحن واحدة فقط لكل 4000 شخص، في حين أن النسبة أعلى بكثير في أوروبا والولايات المتحدة والصين، حيث يوجد 500 شخص، و600 في الولايات المتحدة و1800 في الصين. .
جزء من سبب عدم كفاية البنية التحتية للشحن في اليابان هو التحدي المتمثل في إعادة تأهيل المباني القديمة، حيث أن موافقة السكان مطلوبة لتركيب أجهزة الشحن في المجمعات السكنية. ومع ذلك، تعمل التطورات الجديدة على زيادة البنية التحتية للشحن بشكل نشط لجذب مالكي المركبات الكهربائية المحتملين.
سيكون أصحاب السيارات اليابانية قلقين للغاية عند قيادة السيارات الكهربائية لمسافات طويلة في اليابان. تم تجهيز العديد من مناطق الراحة على الطرق السريعة بواحدة إلى ثلاث محطات شحن سريعة، ولكنها بشكل عام ممتلئة ومنتظرة.
في دراسة حديثة، أعرب المستهلكون اليابانيون عن مخاوف أكبر من أي دولة أخرى بشأن انتشار شواحن السيارات الكهربائية، حيث أعرب حوالي 40% من المشاركين عن قلقهم بشأن عدم كفاية البنية التحتية للشحن. ولمعالجة هذه المشكلة، ضاعفت الحكومة اليابانية هدفها لبناء 300 ألف محطة لشحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2030، مما يوفر 17.5 مليار ين (117 مليون دولار) للمشغلين في هذه السنة المالية. ويبلغ الدعم الضخم ثلاثة أضعاف ما كان عليه في العام المالي السابق.
وتتخذ شركات صناعة السيارات اليابانية أيضًا خطوات لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية. وتخطط شركة هوندا موتور للتخلص التدريجي من مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2040، بينما تهدف شركة نيسان موتور إلى إطلاق 27 طرازًا كهربائيًا بحلول عام 2030، بما في ذلك 19 سيارة كهربائية. كما حددت شركة تويوتا موتور أهداف مبيعات طموحة لبيع 1.5 مليون سيارة تعمل بالبطارية بحلول عام 2026 و3.5 مليون بحلول عام 2030.
وقت النشر: 08 نوفمبر 2023
